道路桥梁过渡段施工技术研究

【摘要】随着我国城市化进程的加快，道路交通压力逐渐增大，对道路桥梁质量的要求越来越高。在道路桥梁工程施工中，路桥过渡段容易出现各类质量问题，影响到行车安全和使用寿命，需要优化施工技术方案，提高过渡段施工质量，保障路桥工程运输安全。

【关键词】道路桥梁;过渡段;施工技术

路桥过渡段病害是由于刚性构造物与柔性路基的性质差异，使其在行车荷载作用下容易产生不均匀沉降，导致车辆经过时产生较大的冲击荷载作用，引起明显的桥头跳车现象，严重影响行车舒适性、安全性以及道路、桥梁的使用寿命。工程实践表明，路桥过渡段产生的病害与其他路段存在显著差异，其养护维修难度大，施工周期长，同时常规的养护维修方案难以从根本上解决桥头跳车病害，往往在维修结束后产生二次桥头跳车。本文为研究道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术，对路桥过渡段施工技术与差异沉降控制技术进行分析，将其运用在公路路桥过渡段施工过程中以检验其沉降控制效果。

1、当前道路桥梁过渡段施工常见问题

1.1路基沉降

这是一种最常出现的问题，同时导致其发生的因素也有很多，具体情况要根据实际具体分析，但主要的一个原因还是设计的不合理，也就是在设计时并没有充分考虑施工环境。这种情况的出现一般有两种原因：第一种原因是设计人员在设计时没有对环境观察入微，在实际考察时忽略了一些问题;第二种就是设计人员只注重当前的利益，没有考虑未来使用的真实情况，没有用发展的眼光去对待设计。这两种主要情况导致了桥孔大小存在问题，道路桥梁总设计并不是十分合理，产生路基沉降，进而产生质量问题。

1.2桥头容易渗水

在道路桥梁正常通行后，部分桥梁首部会出现严重的渗水情况，分析其主要原因为：施工人员在使用细砂料时不能结合工程实际，导致大量颗粒发生流失。从而增大结构层或土基的含水量，最终导致渗透流水现象。桥梁建设位置通常设置在水平面以上，如地下水水位较高，会使地基土的含水量过大，同时砂石中存在的较大孔隙会减弱其抗剪能力。经过长时间使用就会造成路面沉降并出现桥头跳车的现象，影响行车的舒适性和安全性。

1.3路基路面变形破损

沉降段在道路桥梁整体结构中属于病害易发路段，路基和路面破损变形是最常见的病害形式。其成因通常是软基处理、路基填筑施工质量不佳，也和路桥过渡段的结构设计不合理存在一定的关系。首先，软基加固效果不良或者对沉降差评估不够准确，都会导致路基路面出现使用中的不均匀沉降，沉降差在过往车辆荷载的冲击作用下逐渐积累并最终形成路面局部凹陷、路基变形等问题。其次，如果在路基填筑过程中压实度不均匀或不达标，同样会在通车后造成路基路面局部的后续沉降和变形，从而出现路面坑洼以及路基失稳。而路桥过渡段的结构决定了沉降段路基路面的荷载分布，如果设计不合理或者施工质量没有达到预期，则会导致局部受到过大的荷载冲击，造成路基路面结构的损坏。

1.4平整度不符合指定标准

道路桥梁过渡段的平整度直接决定整个公路桥梁连接路段的整体质量和使用效果，为此，在过渡段施工过程中需要技术人员强化对桥梁过渡段找平工作的重视。一些道路桥梁过渡段仍然存在平整度低的问题，原因一般包含两点，第一点是过渡段地基未进行妥善处理，地基承载力不符合标准及规范要求或是路基填筑未按要求压实到位出现沉降。第二点是路面混凝土材料摊铺、压实技术操作不恰当，降低路面平整度。

2、道路桥梁过渡段的施工技术的优化

2.1地基处理

道路桥梁过渡段施工前应对地基进行清表回填，严格控制和管理回填材料的质量，以提高地基承载性能，降低地基工后沉降量。路桥过渡段地基处治技术应依据工程实际确定，一般可采用深层搅拌法、超载预压法、应力分析法等，若在软土地基上填筑路堤，应使用轻质高強填料或采用振动碎石桩、强夯法等方法进行处理，避免重力作用导致软土层产生侧向位移，从而增加桥台桩基的承受荷载，造成桥台的水平位移或转动。

2.2填料的合理选择

公路桥梁过渡段路堤填筑施工前，要选择合理的施工路段填料，通过对多种土壤的对比分析，选取最佳的土壤填料。需要进行如下对比试验：土壤的塑限与液限的测定;筛分与及时试验;土壤在相同压实设备的作用下，达到相同压实度需要的压实遍数。在对比试验完成之后，施工单位需要根据实验结果，得出土壤的技术指标，从而选出最适用于公路桥梁过渡段的填料。一般来说，施工单位需要选择干容量及渗水量相对较大的材料，因为这类材料具备一定的压实特性以及级配水稳定性。如果选择非渗水性土作为填料，需要在土壤中添加适量的外掺剂，比如水泥或者石灰等，不可以选择沼泽土或者杂物与含水量较多的土壤。

2.3优化过渡段结构与施工工艺设计

不均匀沉降和变形是引发沉降段结构病害的根源，而结构形式和施工工艺的合理选择，有助于控制沉降和变形差，抑制裂缝以及塌陷等病害的形成。首先桥台基础结构采用桩基础有益于增强其抗不均匀沉降能力，而过渡段的道路基层和面层结构设计中，根据基础条件适当增加水泥或石灰稳定土垫层、使用土工格栅，也是均衡结构变形差和刚性的有效措施。

2.4做好过渡段的路基路面排水工作

从实际情况来看，导致道路桥梁过渡段路基不稳定的一个重要因素是路基含水量的增加，为此，在道路桥梁过渡段路基路面施工过程中需要相关人员做好过渡段路基路面的排水工作。同时，在施工过程中可以借助混凝土预制板块、浆砌片石加固沟渠，并在原地基的基础上合理设置盲沟或者排水沟。另外，还需要做好横纵向道路、桥梁过渡段的防水和排水共走，避免雨水流入，并借助水泵、开渠将存水及时清理。

2.5保证路桥过渡段的压实度

为确保道路桥梁工程过渡段的施工质量，避免在后期发生不均匀沉降问题，需要严格控制过渡段的压实质量。在施工过程中，需要在填筑环节做好工序协调，安排路桥台背、桥坡填筑两道工序同时进行，确定土方量和填筑宽度后，采取分层填筑办法进行施工。在填筑环节，要利用推土机对土层做平整处理，在路面达到平整度的前提下借助先进的压路机设备对路面做压实处理，但为达到既定的压实度要求，应要求工作人员对压实效果加以检测，若发现问题，应立刻采取针对性解决措施。最后，要根据过渡段碾压环节存在的隐患及压实度对压实设施进行必要的调整，对多种不同规模的大、小型振压机器进行综合利用。

结语：

道路桥梁过渡段的施工过程是十分重要的，不能被我们忽视，它直接影响着整个工程路段的整体质量，同时对道路安全也有很大的影响。因此我们要不断提高施工技术，对施工方法进行调整，达到提高路面质量的目的，保证居民出行的安全和道路桥梁的实用性。

参考文献：

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作者简介：

杨俊辉，性别：男，出生：1984年，汉族，籍贯：甘肃宕昌人，学历：本科，职称：工程师，研究方向：公路道桥施工技术管理。