城市轨道交通上盖开发减振降噪与成本控制分析

高翔远

【摘要】城市轨道交通上盖开发减振降噪具体措施实现的过程中，需要充分结合技术创新性，当地友好型环境发展现状等制定，从专业角度和理论思维两方面，重点结合实践，促进减振降噪与成本控制的最优化实施。基于此，本文以文献对比法和理论分析法，就城市轨道交通上盖开发减振降噪与成本控制分析，供参考。

【关键词】城市轨道交通;上盖开发;减振降噪;成本控制

近几年，我国迎来了城市轨道交通的大爆发式发展期，无论从技术研发还是资金支持上都表现出积极一面，但是针对地下轨道交通上盖开发中的噪音和振动问题依然是困扰此类型项目发展的关键性因素，为保证城市轨道交通与周边环境友好协调发展，积极开展和落实减振降噪措施，提高成本优化控制对于城市轨道交通的发展具有重要意义。

1、上盖开发减振降噪概述

轨道交通发达的国家和城市，由于地铁运行中产生的振动和噪音问题十分明显，同样轻轨交通也存在上述问题。对于城市轨道交通中，产生振动和噪音的根本原因看，主要取决于钢轨的运行状态。首先，钢轨的铺设质量不仅会影响列出运行的稳定性，同时钢轨是列车运行过程中的主要依靠，在实际运行状态中，由于监管措施的不当或者监管力度不足，会导致一定量细节失误现象的发生，导致轨道连接连续性和完整性发生变化。该现象会引发振动;其次，轨道长期使用的过程中，会产生波磨，波磨随着钢轨使用周期的增加，使用效果下降，并且波磨在分布中存在不规律性，在不同的轨道段存在的密度是不同的，因此在列车运行的过程中会存在不同程度的振动现象，振动与噪音之间呈正比关系。

2、减振降噪措施实施原因分析

其一，相关设计规范及国家政策的规定。有关“环保节能”和“轨道交通”方面的内容中，《地铁设计规范》中明确指出要严格遵守环境保护对周边减振、降噪的要求，同时还对保护建筑物类型及相应的减振措施进行了有关描述。同时，在《城市区域环境振动标准》中对于产生振动的具体位置、减振的等级及相应处理措施进行意见分析，但是《城市区域环境振动标准》中的相关规定还不完善，结合《地铁设计规范》和《环境振动标准》可完善和促进城市轨道交通减振降噪工作的开展。

其二，轨道交通噪音和振动危害。首先是振动的危害，振动的过程会对车辆的运行造成一定的影响，如行进速度、平稳度等;从现阶段轨道交通运行看，运行速度越来越快，在高速运转下，也会发生振动的传递;其次振动的过程也会造成列车的零部件损害，同时对人体的感官刺激较为严重。

3、减振降噪的具体措施

3.1钢轨类减振降噪措施

相关研究得出，60kg/m的钢铁振动强度要比50kg/m的振动强度普遍低10个百分点，这表明60kg/m的钢铁能够最大程度的降低振动频率，降低钢轨辐射的噪音水平，因此无缝线路技术的研发可高效减低钢轨振动及噪音。例如阻尼钢轨可有效的抑制钢轨振动，其主要在钢轨的两侧或者底部设计由高阻尼材料和约束层组成的阻尼复合板，相关试验表明，阻尼钢轨对降低直线段滚动噪音和曲线段的噪音等有明显的作用。

3.2扣件类减振降噪措施

对于先锋扣件来说，在钢轨轨头的下部位置及轨腰位置设计支撑钢轨结构，钢轨可呈现出悬空状态，可借助悬空和轨座底板间的裂缝，实现解决和控制振动及噪音引发的相关问题。轨道减振器属于硫化粘结型扣件结构，相比之下减振效果较好。

3.3轨枕类减振措施

弹性轨枕一般由弹性长轨枕和短轨枕组成，弹性短轨枕主要由混凝土短轨枕、地下橡胶垫板等结构组成，结构简易，施工便利、成本相对较低，但是在应用过程中也会存在一定缺点，如对地面施工质量要求较高，养护频率较高等，在减振降噪措施中，需要加大监督管理。与短轨枕相比，弹性长轨枕的减振降噪效果更好，在城市轨道交通中的应用较为广泛。

3.4道床类减振措施

道床类减振系统主要依靠的是自身弹簧系统进行减振处理，并在顶部插入一个频率较低的线性谐振器，同时通过弹簧系统的惯性运动达到减振的目的。质量—弹簧系统主要由预应力纵梁、钢管制的横向连接杆结构组成，由于其减振效果良好，在广东、北京等大城市中应用越来越广泛。而道床类的减振主要包含有钢弹簧浮置板和橡胶类浮置板，其中橡胶类浮置板可达到中档减振效果，但是由于其容易老化，使用寿命相对较短，得出钢弹浮置板比橡胶浮置板的隔振效果更好。

4、城市轨道交通上盖开发成本控制

在研究城市轨道交通上盖开发成本控制的过程中，可充分的论证具体的开发模式，如TOD开发模式、RBD开发模式等，对于不同的开发模式其所需要的运营资金及成本是不同的。都需要在政府的高强度监管下，制定周密的成本控制监管措施，同时在做减振降噪方案时要与当地实际相结合，如何能够保证方案执行过程中的落地实施，如何实现经济的相互平衡管理。针对成本控制理念，提出以下几点控制建议：

（1）健全和加强减振降噪控制机制，推进完善的振动与噪音控制技术标准。

（2）针对上盖开发车辆段，依据减振降噪的基本要求对各类实施措施的过程和标准进行分析，制定有效的，适应本地区经济发展态势的减振降噪措施。

（3）加强同类型工程的材料收集，积极询价比价，建设地铁上盖减振降噪数据库，详细记录建设施工环节、材料采购环节的数据累加情况，进而形成整体化的成本控制方案。

（4）上盖系统应从全局出发，结合当地的环境生态、经济状况等实现交通运行与环境的相互协调，尽量避让建筑物等。

此外，要积极研发新技术、新材料，为优化成本控制提供技术支撑。

结语：

综上所述，城市轨道交通上盖开发工程中，减振降噪措施及依据至关重要，需要结合当地的具体规范要求，依据轨道交通与环境相互协调发展的思路，积极促进环境生态的友好发展，并为逐渐形成一系列优质系统解决和控制方案奠定坚实基础。

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