路桥隧道工程开挖支护的施工要点研究

刘兆旭

摘 要：路桥隧道工程在我国经济发展上方面有着较大的促进作用。强化路桥隧道工程开挖支护的施工建设，能够使工程质量不断提升，进而为我国经济的发展带来较多的效益。本文就对路桥隧道工程开挖支护施工的相关要点进行了解析，希望能够更好的促进其工程建设。

关键词：隧道工程;路桥隧道;开挖;支护技术

1前言

随着工业技术和经济的进一步发展，在这个基础上，我国加大了工程项目的开展进程，工程项目的数量也在进一步增多，建筑的规模也在逐渐扩大。我国建筑工程随着经济的快速发展而不断发展。作为众多建筑工程中的一部分，路桥隧道工程的工程建设速度也得到了更好的提高。在建设过程中，大的工程不免会影响到环境，而作为较大规模的工程，路桥隧道工程的工程施工标准要严格规范，并且不断的完善开挖与支护指标，从而保障路桥隧道工程的施工更加顺利，使对环境的影响不断降低。这样的施工规划能够对和谐的交通建设所构建。路桥隧道工程的特点就是工期长、难度大、技术含量高。从本质来看，路桥隧道工程的建设意义在于减少道路建设给自然环境所造成的破坏，其对我国经济与环境和谐发展的推动来说有着一定的促进作用。

2路桥隧道工程的主要施工方式

路桥隧道工程的常见施工方式主要包括以下两种：一是明挖法。施工单位需要将地面部位挖开，使得隧道暴露在露天当中，并在露天中进行隧道结构和主体的建设，但建设完成之后再将泥土回填。二是暗挖法。暗挖法指的是在不破坏施工地区地面结构的情况下，使用隧道掘进机进行挖掘作用。一般来说，在进行隧道进洞施工时需要使用大断面挖掘的明挖法。这种施工方式具有简单、快捷的特点，但会对挖掘地带的周围植被造成毁灭性的打击。此外，若隧道的埋深较大，则不适用于使用明挖法，比如说在山岭地区进行路桥隧道工程施工。

3路桥隧道工程分析

路桥隧道工程的施工环境决定了此工程在施工过程中的复杂性特点。众所周知，地下环境和地表环境有着很大的区别，而且容易受到多方客观因素的影响，比如地应力、地下径流、地址断层等等。此外，施工单位所使用的挖掘方式、支护方式等主观因素也会影响到整个工程的进展。正因如此，施工单位在选择施工方式的时候必须从实际情况出发，加强对于施工现场的实地考察，并做好全面的施工预案。

当隧道围岩基本可以长期保持稳定状态的时候，施工单位要尽量选择对围岩稳定度干扰较小的施工方式，并在确保不会影响围岩的前提条件下，尽量选择施工进度快的施工方式。此外，在施工之前施工单位还要将隧道挖掘地区的可变因素考虑在内，比如地质条件和地下径流的变化等，并始终将确保围岩稳定性作为施工的原则，避免可变因素对其造成影响。

一般来说，隧道的开挖方法要根据隧道横断面的分部情况进行选择，其主要分为以下几种：一是台阶开挖法。一般将隧道的横断面分为上下两个部分，并依次进行施工开挖。台阶开挖法比较适合应用在属于节理发育阶段的三级围岩或者四级围岩当中使用。单纯将台阶开挖法进行分类，又可以细分为长、短、超短台阶法三种。台阶开挖法具有调整较小的施工特点，当施工单位在施工时遇到短距离的围岩变化情况时要优先考虑台阶开挖法，其能够有效提高路桥隧道工程的整体安全性。另外，台阶开挖法的缺点也同样明显，该项开挖方法的工序较多，而且进尺的距离较短，需要浪费大量的工期时间。二是分部开挖法。该项开挖方法指的是将隧道横断面划分为若干个部分，并逐步进行挖掘成型。分部开挖法的可调整性较低，且从安全角度考虑其与台阶开挖法有着很大的差距。但分部开挖法的施工过程较为简单，所需的工期时间较短。

4支护的施工要点分析

4.1喷射混凝土

喷射混凝土可以药盒、镶嵌岩体快，将其粘合为一个整体，此种喷射混凝土的方法可以避免围岩的松动，起到牢固围岩的作用。并可以使围岩呈现三轴应力状态，在围岩表面形成抗力和剪力。并且在混凝土的作用下，可以避免岩土体的塌陷，增强岩土体的强度，此外喷射混凝土的支护方式也可以与其他支护方式联用，以此增强其支护效果。向隧道围岩喷射混凝土能够有效保障围岩之间的粘接力，降低围岩松动发生的概率，并能有效缓解应力集中的情况。一般来说，当洞室内的围岩因为施工而出现分割的岩块时，使用喷射混凝土的方式最为合适。此外，该种支护方法可以在围岩的表面产生一定的抗力、剪力，从而使得围岩应力与其产生一种互相平衡的状态。由于混凝土层具有一定的结构刚度，所以喷射混凝土能够稳定一些穩定性较差的围岩，避免出现坍塌的现象。施工单位可以将喷射混凝土的支护方法与其他支护方法结合使用，缓解其他支护长期受到压力而出现的变形情况。正因如此，我国现阶段在路桥隧道工程中主要使用的支护方式就是喷射混凝土支护。

4.2锚杆支护

在岩石当中打入锚杆，起到固定岩石作用的支护方式成为锚杆支护。锚杆支护能够给予围岩反作用力，并使得围岩的应力状态进行改变。一般来说，锚杆支护主要应用在一些刚度恶化严重的围岩中，并起到控制围岩刚度的作用。当施工单位给予区域内的围岩一定量的锚杆之后，就行在整个区域形成围岩加固圈，使得锚杆与围岩共同承担荷载所造成的压力，并最终达到提高围岩承载能力的目的。

4.3钢筋网

钢筋网与锚杆支护属于共同使用的支护方式。一般来说，锚杆支护的分布密度较为稀疏，而一些距离锚杆支护较远位置的岩体则相对稳定性较差，而这些位置的岩体也是导致坍塌事故发生的主要原因。钢筋网的使用能够进一步提高锚杆支护的稳定作用，解决锚杆支护所不能固定的盲区。

4.4支撑支护

支撑支护的主要作用在于其可以使用自身结构上的强度来对围岩起到支撑的作用，并抑制围岩的变形情况。一般来说，当路桥隧道工程的工作面开挖环节完成之后，就必须按照预期设计的标准进行支撑支护的安装工作。上述四种支护方式为路桥隧道工程中的常用支护方式，为了确保围岩的整体稳定性，四种支护方式一般会共同使用。

5結语

综合来看，建筑工程施工技术的快速发展，有效的带动了我国偏远地区隧道施工的发展。在隧道施工受环境影响较大的情况下，依靠先进的开挖支护是红技术可以有效的减少对环境地质造成的影响，并提高施工的安全性。因此在今后工程建设发展过程中，需要不断的创新其是施工技术，促进路桥隧道工程建设的较快发展。路桥隧道工程对于我国交通事业的发展有着直接的影响作用。相关从业者要加强对于新型支护方式的应用，从而保障施工现场的安全系数，降低坍塌事故发生的概率。

参考文献：

[1]赵玲娟.路桥隧道工程开挖支护的施工要点解析[J].建筑工程技术与设计，2018（15）：2490.

[2]王吉.路桥隧道工程开挖支护的施工要点解析[J].建筑工程技术与设计，2018（12）：2926.