集装箱码头空箱防风捆扎系统开发与应用

2020-10-20 06:08:23 集装箱化 2020年8期

袁圆 陈继锋

宁波北仑第三集装箱码头有限公司(以下简称“北三集司”)依东海之滨,坐落于宁波北仑穿山半岛。穿山半岛处于亚热带季风气候区域:夏秋之交多台风;冬季受强冷空气影响,西北季风多发。依傍舟山群岛天然屏障,港区受风影响较小,全年可作业时间较长;不过,当季风风速达到8级以上或8级台风临近港区时,仍有可能给港区生产作业、空箱堆存、设备运行等带来较大安全隐患。为此,北三集司制定防风防台应急工作机制,实现标准化和流程化管理,但岗位间配合、进程统计、环节监控、事后分析等方面仍存在信息化和精细化不足的问题。鉴于此,北三集司设计开发空箱防风捆扎系统,从空箱防风着手,积累科技防风管理经验,从而最大程度地保障生命和财产安全。

1 传统集装箱码头空箱防风捆扎作业存在的问题

传统集装箱码头空箱防风捆扎作业主要分为防止空箱翻坠的空箱捆扎和装桥锁作业以及为恢复提箱而实施的解桥锁和空箱解捆作业,具体工作岗位和作业流程如图1所示。传统集装箱码头空箱防风捆扎作业主要存在以下问题。

(1)岗位间配合不畅。防风防台作业覆盖岗位多且牵涉工种广,但目前所有节点间都通過传真和电话传达指令和反馈执行情况,存在沟通效率低、出错概率高、岗位间配合不够紧密和顺畅等问题。

(2)作业进度统计滞后。北三集司堆场面积为183.7万m2,其中高峰期空箱箱区多达200余块。2019年,北三集司完成集装箱吞吐量1 035万TEU,其中:空箱吞吐量为269万TEU,占比26%。场地跨度广和空箱占比高给北三集司的防风防台工作带来较大挑战,各岗位往往集中精力执行落实防风防台工作标准,面对复杂的作业统计工作却力不从心,普遍存在作业进度统计时效滞后、统计准确率较低等问题,导致管理层无法根据作业进度并结合气象实况作出进一步决策和指挥,从而不利于安全工作的开展。

(3)管控追责困难。防风防台是集装箱码头安全管理的重要内容,其中全流程管控追责特别重要。一方面,提高管理层防风防台管理水平有利于提升防风防台作业质量和效率;另一方面,参与防风防台的人员众多,个别人员工作懒怠、作业效率低下等问题可能导致箱损等安全事故,并影响风后生产作业恢复。鉴于此,北三集司亟须依托信息化手段管控防风防台作业全流程,从而消除管理盲点,避免追责困难。

(4)恢复生产助力不足。受沟通不畅、作业进度统计滞后等因素影响,在历次防风防台过程中,经常出现现场人员还在执行上一波捆扎任务,管理层就已下达解捆指令的现象,导致码头无法及时恢复闸口通行和提箱作业。究其原因,数据化、信息化管理手段缺失最终导致管理分割、执行延误等问题。

(5)人工结算不便。捆扎人员薪酬计时结算:捆扎人员劳动关系所在的劳务公司出具杂项作业填报单,并以手工方式填制姓名、作业时间、作业箱量、作业内容;现场控制员确认工时,并经部门领导审核后结算。填报单一式两份,分别由劳务公司和北三集司留存,双方定期依据留存填报单开展对账和结算工作。可见,人工结算薪酬方式存在过程烦琐、纸张浪费、存档不便等问题,亟须通过信息化手段加以改善。

2 集装箱码头空箱防风捆扎系统设计与功能

2.1 系统设计

根据前期需求调研结果,空箱防风捆扎系统设计应覆盖空箱捆扎流程和空箱解捆流程,最终实现任务导入、派工、任务完成确认、任务审核、未完成任务删除、任务统计等功能(见图2)。

2.2 系统功能模块

(1)堆场任务导入模块 该模块包括捆扎和装桥锁、解捆和解桥锁2个子模块,各自对应任务导入界面(见图3)以及任务查询和删除界面(见图4)。首先,系统通过任务导入界面导入相应作业任务,导入信息包括箱区、贝位、作业类型、是否优先作业等,并提交数据入库;然后,点击跳转至任务查询界面,该界面除了显示导入的4个字段外,还显示每个贝位的作业完成情况。系统判断导入信息是否正确,若导入信息有误,则删除相关未完成数据。工作人员可在系统内随时查看作业进度,并在生产系统中标记“已捆”或“已解”,用以提醒其他生产岗位禁运空箱、恢复提箱贝位等信息。

(2)派工模块 该模块包括捆扎和装桥锁、解捆和解桥锁2个子模块,各自对应派工界面(见图5)和派发任务至司机界面(见图6)。首先,值班长根据先行导入的任务清单派工,按箱区指定指导员、堆高机、捆扎工,并提交数据入库;然后,点击跳转至派发任务至司机界面,确认派工情况。若显示派工信息错误,则返回上一级菜单修改;若显示派工信息正确,则提交数据入库,系统将数据同步发送至堆高机司机移动端。

(3)任务完成确认模块 该模块对应任务完成确认界面,支持移动端,堆高机司机可根据移动端接收的任务清单(见图7)确认和提交作业完成信息。任务清单按箱区、贝位、作业类型排序,优先作业指令显示为红色。司机完成作业任务后,勾选相应作业项目并点击“提交”按钮,将数据保存入库。为了避免误操作,已完成作业任务的贝位呈灰色显示在任务清单末端。若司机误提交,可重新勾选并提交,相关贝位会重新进入未完成任务序列。

(4)任务审核模块 该模块对应作业进度查询界面(见图8)和不合格作业维护界面(见图9),支持移动端。指导员通过移动端在作业进度查询界面查看本路作业完成情况:界面按照箱区显示任务数量、未完成任务数量、堆高机编号、捆扎工姓名等,点击“箱区”超链接,可下钻查看该箱区各贝位作业完成情况。指导员在不合格作业维护界面进行审核:若作业不合格,则勾选“不合格”后提交,并同步推送至堆高机和捆扎工,督促其重新作业,从而避免安全隐患。

(5)未完成任务删除模块 该模块对应删除未完成任务界面(见图10)。若任务已派发至司机移动端,但因该司机当班任务未完结而需要重新派工,值班长可在该模块中删除相应未完成任务,后台自动同步改写司机任务。司机只须刷新移动端列表,便能查看最新任务清单,同时派工界面中“已派工”列会更新为N标记,提醒值班长注意。

(6)任务统计模块 该模块对应任务进度统计界面(见图11),支持移动端。任务进度统计界面以进度条形式直观显示已捆扎、已装桥锁、已解捆和已解桥锁作业进度,从一线作业人员到管理层都可以实时查看任务进度。

3 集装箱码头空箱防风捆扎系统应用优势

3.1 简单易用,节约培训推广成本

系统以计算机和手机为载体,显示相关操作界面和统计界面,通过任务确认、任务审核、任务统计等模块集成多功能,结合移动端数据应用,方便一线作业人员随时随地提交和查看任务。经测试,作业人员能够轻松掌握系统使用方法,无须培训即能上手使用,有助于节约培训推广成本。

3.2 促进协作,改变低效沟通方式

系统消除各岗位间的沟通屏障,改变以传真和电话为主的传统交流方式:任务导入模块改变堆场与现场反复双向确认作业任务的模式;派工模块使堆高机司机、捆扎工等一线作业人员能在第一时间收到捆扎或解捆指令;任务完成确认模块和统计模块确保堆场和管理层第一时间获悉作业进度;任务审核模块方便指导员随时开展质检并反馈给作业人员。原先自上而下的刚性沟通变为扁平化沟通,使得指令流转时间明显缩短,节点间沟通效率大大提高,沟通致错率有效降低。

3.3 盘活数据, 数字化助力精准研判

系统通过前台用户的操作,将所有过程信息保存在数据库内,使之成为管理层强化管理、科学研判、精准施策的有力支撑。管理层在指挥过程中,既要关注码头和场地的防风防台作业进度,又要关注季风、台风的移动路径和强度变化等。相关数据被保存和盘活后,为管理层根据气象状况发布进一步指令提供第一手资料。

3.4 监控全流程,形成闭环安全作业管控

系统实现全流程进度统计、痕迹管理和追责管控。任务完成确认模块记录所有任务的操作对象、操作人员和操作时间,为进度统计和作业效率监控提供实时数据;任务审核模块中的不合格作业清单清晰记录作业不达标情况,以免因作业不规范而引发翻坠事故。这些功能使得原先碎片化的作业信息聚合在一起,实现作业过程的具体化、透明化,方便事后回溯原因及追究责任,为建立完善的防风防台绩效考核机制提供数据支撑,为形成闭环安全作业管控提供技术保障。

3.5 快速解捆,提高风后恢复生产的能力

在风后恢复生产方面,系统任务审核和任务进度统计功能能够监督作业人员解桥锁或解捆,从而避免因作业不及时或不到位而贻误提箱恢复。此外,其他节点作业人员(如检查桥作业人员)可提前做好恢复闸口通行的准备,商务部可及时对外发布恢复进提箱作业通告。

3.6 对账便利,实现无纸化结算

捆扎人员薪酬主要根据作业箱量和作业时间结算。空箱防风捆扎系统记录所有相关信息,只须检索作业人员的作业时间和箱量即可实现电子对账,从而简化成本核算,节省办公成本。

4 結束语

北三集司空箱防风捆扎系统通过多轮测试,目前已进入试运行阶段。从试运行效果来看,初期系统满足管理层和一线作业人员对痕迹化管理、高时效统计等方面的需求,初步具备流程化、信息化和数字化功能特征。未来,北三集司计划在完善空箱捆扎的基础上,纳入设备防风的内容,包括桥吊锚定、龙门吊锚定等,从而打造一套完整的集装箱码头防风防台系统,为码头安全生产提供信息化技术支持和保障。

(编辑:曹莉琼 收稿日期:2020-06-02)