港口航道工程建设中的沉箱预制施工技术

黄赫

摘 要：在港口航道工程中沉箱预制施工技术起到了重要的作用，要想保证其施工质量就应加强施工各环节的控制，从而保证港口航道工程的稳定性与安全性。

关键词：港口航道工程;沉箱预制;施工技术

1 工程概述

1.1 沉箱概况

1.1.1 在本工程中沉箱数量为19个，型号均为CX1-1，箱体结构为矩形，前壁顶端加宽，下部设置脚趾，具体尺寸参数可见表1。

1.1.2 单个沉箱混凝土方量为1133.8m³，钢筋重量为159.6吨，2号泊位沉箱混凝土方量为21542.2m³，钢筋重量为3032.4吨。

1.1.3 沉箱预制可以分为四段，每段高度分别为3.7m、4.5m、4.5m与4.5m。

1.2 沉箱预制现场情况

在沉箱预制现场建设六个3000吨以上级的施工台并配备两台塔式起重机，拌和站的数量为一个，面积为2m³，施工材料、加工设备数量根据工程需要准备。此外，在沉箱预制现场中设置钢筋、模板、沉箱横纵通道、库房及生活办公区域等。

2 港口航道工程中沉箱预制施工技术的应用

2.1 沉箱预制施工技术之模板施工技术

2.1.1 安装模板

确保沉箱平台整洁度并做好放线作业，将脱模剂涂抹到沉箱底胎，将胎纸放置到放线位置，两层为宜。

2.1.2 拆除模板

2.1.2.1 拆除底部模板

将内芯穿芯板中的木楔抽出后拆除与模板相连的螺栓，每个外片应保留四个保险螺丝。第一片外片固定后使用吊车钢丝绳固定后将螺栓拆除，并吊卸到预定位置，清理刷油。采用相同的方式拆除第三片外片。吊装到外工作台后使用螺栓进行固定。拆卸内芯，收缩调节器，内芯面板与混凝土面间的距离为2至3cm，将内芯调至到模板存放位置并进行清理刷油处理。

2.1.2.2 拆除上层模板

抽出穿芯木楔后将螺栓卸下，并保留八个保险螺栓。将吊钩固定到第一片外片位置，钢丝绳固定后将螺栓拆除，再吊卸到预定位置，清理刷油。采用相同的方式将三片外片拆除并将螺母拆下。吊装作业达到指定位置后用螺栓固定。拆除内芯后收回收缩调节器，将内芯面板与混凝土距离控制在2至3cm，吊装到指定位置后进行清理刷油。

2.2 沉箱预制施工技术之钢筋施工技术

2.2.1 制作

确保钢筋质量并保证制作过程符合设计要求，同时做好抽检、复查工作，以此来保证钢筋制作质量。

2.2.2 绑扎作业

（1）绑扎时采用分层方式，搭接长度≥35d，接头交错布置，钢筋断头面积不超过总面积一半，绑扎搭接长度是搭接长度的1.3倍。（2）绑扎底板钢筋，在保证底部平整后进行底板钢筋绑扎，绑扎位置与模板放线位置相同。外墙钢筋片四个、纵隔墙钢筋片在钢筋绑扎架上固定完成绑扎并对网眼尺寸进行控制。单号内芯支立后先将隔墙钢筋网吊装，再安装外墙钢筋网片。穿筋片吊起后进行隔墙钢筋绑扎，在这个过程中完成墙筋绑扎。控制钢筋混凝土垫位置及钢筋保护层厚度，保证垫块数量、放置位置符合要求。做好检查工作并填写好质检卡。（3）绑扎上层钢筋，在钢筋架位置绑扎四个外墙片与纵隔墙片。单号内芯支立后完成所有钢筋绑扎，工序与底层钢筋绑扎相同，在上下层接头位置采用竖向钢筋绑扎连接。

2.3 沉箱预制施工技术之混凝土施工技术

2.3.1 混凝土搅拌

（1）该工程中沉箱混凝土标号为C40，控制混凝土配合比及外加剂、粉煤灰、矿粉用量，并保证塌落度满足相关要求。（2）对设备进行维护并将原材料重量偏差控制在相应的范围内。（3）根据配料单完成混凝土原材料配比工作，在施工过程中骨料含水量出现变化后根据检测结果对水及骨料用量进行调整。

2.3.2 混凝土浇筑

（1）在进行混凝土浇筑作业前应确保模板、钢筋、预埋件及预留孔可以满足相关标准并将偏差控制在行业标准内，再次确认模板支撑及接缝位置连接紧密度。（2）浇筑施工前先做好相关工具、设备质检工作，符合要求后放置到专用吊盘中。保证浇筑平台的平整度后再使用吊装设备、工具与电工配合进行电机试运转，确保其可以平稳运行。（3）在保证泵车性能的基础上进行支立作业，泵车司机操作时应按照流程先进行试运转，保证其运行连续性。支立作业在浇筑前十分钟完成，打开输送臂后将软管放置到下料位置。罐车达到指定位置后先将2m³砂漿泵送入模，实现用润滑泵车输送砂浆的目的。（4）由专人看管泵车并将大粒径块石等进行清除，并将罐车出料槽进行清理，对混凝土和易性与泵车运送情况进行管理。（5）采用分层方式下灰并将厚度控制在50cm，由专业人员完成下灰作业，在下灰时应将软管与模板中部对准，若下灰时有散落可以使用铁锹将灰入模。下灰管应由专人员辅助完成避免晃动。下灰到30厘米位置时管理人员通知搅拌站按照用量拌和，避免浪费现象。（6）振捣作业时可以采用插入式高频振捣器并保证其垂直度，振捣时快速插入慢慢拔出，上下抽动排出气泡，振捣出浆、无沉降、冒泡现象后停止。要想保证上下结构可以形成整体在进行第二次振捣时将振捣器插入到5cm位置。混凝土浇筑到顶部位置时进行二次振捣并抹平，将浮浆去除，保证浇筑的密实度。（7）混凝土浇筑的过程中进行抹平处理并保证浇筑厚度，振捣时按照次序、方向进行，不得使用振捣棒进行拖灰。振捣器软管每隔40cm进行标记，每个振捣点振动时间控制在35至45s。混凝土底板振捣时作业人员可采用下孔振捣，保证底部的平整后采用梅花状进行振捣，确保振到密实度。利用压浆板完成混凝土摊平后将压浆板封住，此时振捣器可以斜插振捣并根据情况延长振捣时间。在保证底板混凝土振实后将其抹平，控制平整度并将多余的混凝土提出，压浆板低于边缘为后期拆模提供便利。（8）底段混凝土上墙前可将振捣棒插入到墙中并按振动距离、时间进行振捣。最后一层混凝土振捣时应提前通知钢筋工或木工准备好预埋件，在振捣结束后进行预埋作业。最后一道混凝土浇筑时应控制下灰管口并控制其标高。标高不足的位置可以填灰补齐。振捣、抹平作业后应将浇筑平台上的杂物随平台一起吊走。

2.3.3 处理施工缝位置

（1）混凝土初凝后终凝前可使用高压水将墙顶部位置进行处理并将顶部浮浆吹走，拆除模板前使用高压水冲掉顶部浮渣。混凝土浇筑前应保证其表面湿润度。（2）要想避免沉箱顶部混凝土出现松散情况可采用分层浇筑方式并对振捣时间、二次振捣进行控制，对混凝土表面进行二次碾压，保证其平整度。

3 混凝土养护与质量控制

3.1 养护工作

（1）完成沉箱拆模前可以采用洒水养护方式，将养生液喷洒到仓格内部进行养护。（2）沉降外立面养护时可以采用外脚四周喷淋洒水方式，确保表面湿润度，养护时间控制在15天。（3）内芯模板拆除后进行沉箱仓格内养生液养护，反复两次喷撒，保证喷撒的均匀性与及时性。

3.2 质量控制措施.

（1）严格控制原材料质量及配合比并强化搅拌质量。施工过程中不得随意改变技术指标。（2）控制混凝土下灰高度并对振捣时间、操作过程进行控制，避免质量问题。（3）做好接茬止浆处理并对工艺进行优化。（4）合理选择养护设备并控制养护时间不少于15天，沉箱仓内养护液喷撒时应保证其均匀度;对混凝土表面缺陷进行处理，重点关注圆台螺母孔位置，养护时可用透明胶覆盖。（5）沉降施工时不得使用已废止工艺。

4 结语

总之，沉箱预制施工具有一定的复杂性，因此在进行时应严格控制施工工艺并与工程具体情况相结合，对人员、材料、设备等进行合理的配置，在保证沉箱预制施工质量的基础上保证港口工程的稳定性。

参考文献：

[1]范丰东.港口航道工程沉箱预制施工技术[J].工程建设与设计，2018（08）：202-203.