机动车驾驶人考培中心设计初探

摘 要 本文以阜阳市机动车驾驶人考培中心设计项目为例，提出了作者对考培中心及相关配套项目设计的体会，以及设计中遇到的重点及难点。

关键词 机动车驾驶人;考培中心;考场规划;标准化;智能化

阜阳市位于安徽省西部，是一个人口大市，也是劳务输出大市，尤以大型货车司机较多，伴随着近年来私家车进入家庭，当地驾考场地不足，学车难、约考难问题日益突出;同时近年来我国大力推行公安机关“三基工程”建设，将车管所、交警队等均列入建设重点，为了满足这些需求，阜阳市机动车驾驶人考培中心项目应运而生。

该项目位于阜阳市颍东区新城区，总用地面积约304亩，地块需要布置考试场地（含大型车及小型车）、驾考综合楼、驾校训练场地（小型车）、驾校学员宿舍楼、车管所、交警大队及相关配套用房等。

在这样一块场地上要布置如此之多的功能，用地已然极为局促，同时每种功能又有各自不同的建设标准及要求，既需要满足相互间联系又不能互相干扰，各种不同功能对外对内的交通流线也多且复杂，如何处理好各种功能的分布，并合理进行人流、车流的组织就成为设计的重点。

1设计理念

面对这样繁杂的问题，我们主要从以下几个方面进行考虑：

1.1 总图布置集约化

“巧妇难为无米之炊”，用地的紧张是设计首要考虑的矛盾，这种情况下就要把场地集中布置，比如将训练场地和考试场地集中布置，建筑与建筑集中化布置，这样才能在有限的用地内把更多功能布置下来。

1.2 考场规范化、标准化

考试内容、考场建设、监控设施等都需要严格按照国家标准执行。如考试内容要按照公共安全行业标准《机动车驾驶人考试内容与方法[1]》（GA1026-2017）执行，室内外考试场地则必须符合《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范[2]》（GA1029-2017）的要求。場地设计前，需要先确定车型，并严格按照公安标准进行设计。

考场建设完成后，仍需经省级公安交管部门进行严格地验收方可投入使用，因此考场规范化、标准化是建设的基本要求。

1.3 高效原则

在有限的场地内布置更多的考试流线，以提高每天考试人数，这也是我们设计的出发点。

1.4 服务型原则

本项目建设的四种功能均是为百姓或学员提供服务，如何能给他们更好的体验感，让他们无论是办事还是考试均能感到顺畅便捷，同时提供一个舒适的室内环境，也是我们设计考虑的出发点。

1.5 智能化原则

如今考场建设智能化水平越来越高，考试运行与监控更加依靠设备而非人，这也使得考试更加公平公正，但同时对智能化设计施工及管理的要求也更高。

1.6 考试与运营相结合原则

既要保证考试的需要，也要兼顾未来长期运营的需要，因此在地块内布置一家驾校，设置一块小型车科目二训练场地及学员生活区，用以弥补运营成本。

2总体布局

整个用地面积虽然达到了304亩，但功能包含了驾考、驾校、车管所、交警大队等四大功能，场地实际非常局促，同时用地也很不规整，给总图布置带来了一定的挑战。

经过分析，这几个功能中，车管所与交警队功能相对独立，而考场与驾校有一定的联系，宜贴邻布置。另外大型车科二考试场地是占地面积最大的一块，且场地要求较为方正，因此我们将大车科目二考场放置在场地中心，将三片小型车科二考场并列放置在其东侧，将驾考综合楼放置在考试场地东北，向东侧众兴路开口，作为驾考中心主入口，同时科三出发区布置在驾考综合楼北侧，使得驾考综合楼成为纽带，通过架空连廊与大车、小车的科二、科三场地分别进行联系。

将驾校生活楼布置在考试楼北侧，即建筑与建筑组团布置;驾校训练场地贴邻大车考试场地北侧布置，即场地与场地相邻布置。这样的布置既集约利用土地，也在城市转角形成连续的地标性城市形象界面。

这样布置后只剩下西侧不规则用地。考虑车管所占地面积及车流量均较大，因此将西南角用地用来布置车管所，三面临路，出入口人流车流均远离驾考区域，车管所东侧方正用地用来布置综合楼及查验车间，西侧及北侧不规则用地用来布置停车区域。最后将用地面积最小的交警大队布置在车管所北侧三角形地带，沿街狭长用地用来停放暂扣车辆。

3驾考中心

3.1 规划布局

驾考中心的主入口位于东侧众兴路上，入口集散广场设置大巴、非机动停车区，而机动车停车则通过坡道通向地下车库。以驾考综合楼为纽带，通过室外架空连廊与四处室外考试区域相连，避免了考试人流与车流、普通人流的交叉。

驾考综合楼布置有业务大厅、考场、内部执勤等功能，竖向人流量较大，因此设计采用在建筑中部设置室外大楼梯形式解决。综合楼一层布置考试业务受理、领证前宣誓、安全文明教育等对外联系较密切功能;二层划分为四块，分别为科目二、科目三的大型车、小型车候考区域，考生经候考、待考后经过室外连廊进入各自考试场地;三层为科目一及安全文明考场;四层为内部备勤及监控中心。

3.2 室外考场

室外考场应严格与其他区域物理分隔，同时既要连通室内待考区，科目三又要连通城市道路考场。

室外考场包含大型车及小型车科目二、三考场。科目二大车考试场地是本项目中占地最大的一块，科二大车又分为不同细分车型，如大客、大货、中巴、牵引车等，每种细分类型又都包含：桩考、侧方位停车、连续障碍、单边桥、直角转弯、限宽门、坡道定点停车起步、模拟隧道，连续急弯山区路、窄路调头、曲线行驶、模拟高速公路等项目，不同车型的细分科目有各自不同的要求，因此在有限场地内合理的布置出这些流线，并且尽可能加大设计考试容量，就成为场地设计的重点。本次设计采用环形紧凑流线布置，在场地内利用最小用地面积满足考试需求。而科二小车在场地东南并列布置三个，室外连廊均可直接到达各自等候区。每个场地设有四条线路，按照倒车入库-侧方停车-曲线行驶-直角转弯-定点停车起步流程环状布置，最终回到起点。

科目三场地内主要是出发区，需要合理布置人员等候、车辆停放及场地出入口，外部考试线路需要与交管部门进行密切的沟通，将考场的出入口与室外线路有机结合。

3.3 考场智能化

驾考智能化可以减少警力的投入，杜绝腐败现象，因此越来越受到欢迎。本项目驾考智能化主要由监控中心、无线网络系统、智能化考试车及数字化场地模型等组成。监控中心设置于驾考楼顶层，负责所有科目考试的监控与管理，整个考试区域实现全流程无死角监控。考生在每个考试前均要拍照领取考条，上车后人脸识别进行对比。科目二运用车载GPS对车辆进行定位并与数字化场地模型进行对比，经车载工况机评判，评判结果及音视频通过WIFI传输到监控指挥中心，实现自动化操作，减少人为干扰。同时考试监控在候考区直播，避免了后期篡改的可能性[3]。

4驾校

驾考中心建设投资巨大，依靠考试收费往往难以收回投资成本，因此本项目驾校营运而生。驾校位于整个场地最北侧，设有一个科目二小型车训练场地及学员生活楼，驾校入口位于北侧道路，正对学员生活楼，车辆进入场地后直接下地下车库，而培训场地入口则开向生活区。

科目二训练场地与考试场地布置完全一致，可方便学员熟悉流程，便于考试通过。学员生活楼上部为学员宿舍，下部设有裙房，布置有学员活动室等，便于外地考生及驾校学员住宿。

5车管所

车管所作为一个单独的功能，位于场地西南角，未来将担负大量车辆尤其是大型车的查验、新车上牌、旧车补换牌证等功能，因此未来车流、人流都会非常密集。

在布局上我们将检测车辆出入口布置在西北侧保西路上，远离车流人流密集区，而将办事及人行出入口布置在南侧。查验车辆从西北侧入口进入场地后，先在西侧停车场排号等候，之后驶入查验车间进行查验。查验车间主要用于机动车上牌、过户中的车辆查验。如新车上牌需经过外观拍照、拓印、过线、验车、打印行驶证、选牌、制作安装、上牌等流程。本项目查验车间设有八条大型车及两条小型车查验通道，每条通道可同时供多辆车办理，且均为一站式办理，查验、上牌等一条龙服务。全部流程完成后通过出场通道直接驶出场地外，避免进出车流交叉。

而车管所综合楼位于场地南侧，正对南侧主入口，一层设有办事大厅，主要设有办事窗口及等候功能，为了给群众创造一个舒适的空间，办事大厅设计两层通高，设有休息座椅、填表台及大量自助设备。综合楼上部则为档案、内部执勤等功能。

6后记

通过机动车驾驶人考试取得驾照已成为当代人的标配，而这种类型建筑的功能与流线布置介绍则较为少见，笔者试图通过这个项目实例，对这种项目类型及类似功能的组合设计进行初步探讨与总结。

参考文献

[1] GA1026-2017.机动车驾驶人考试内容与方法[S].北京：中国标准出版社，2017.

[2] GA1029-2017.机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范[S].北京：中国标准出版社，2017.

[3] GA/T1030-2017.机动车驾驶人考场使用验收规范[S].北京：中國标准出版社，2017.

作者简介

薛冠伟，男， 高级工程师，一级注册建筑师，注册城乡规划师。