JR东日本公司设计开发无人化车站管理系统

为适应铁路客运发展的新需求，提高车站运营效率，改进车站服务质量，东日本旅客铁道株式会社（以下简称“JR东日本公司”）开发了无人化车站管理系统。

构建无人化车站管理系统主要有2个制约条件，即技术制约与车站设备部署环境制约。技术制约包括站间通信条件和站内局域网的安全性能、数据通信容量、带宽、传送方式、通信协议等特性，以及自动售票和检票机、高清照相或摄像机、IP电话等设备的联网能力。环境制约是指无人管理车站一般应当选择闲散线路中客流较少、站内设备比较简单的车站。

JR东日本公司的无人化车站管理系统由车站远程操作系统、小型智能车站服务系统和数字化运营信息显示系统3个子系统构成，可以通过上级控制站远程操控所辖无人站设备，并为无人站的乘客提供必要服务。

（1）车站远程操作系统。该系统可对配备有进出站检票设备、升降电梯、列车停车设备等装置的大、中型车站进行远程操作。支持通过IP电话与旅客沟通，通过摄像头监视站内情况，对售票机、检票机、电梯、列车停止装置、火灾报警器、多功能厕所的紧急呼叫装置等站务设备的工作状态进行监视和远程操控。该系统要求进行大容量的数据通信，因此需要配套快速、无带宽限制的站间通信网络。自2013财年起，该系统已引入JR东日本公司的铁路现场，截至2018财年，已在约200个大、中型车站投入使用。

（2）小型智能车站服务系统。该系统具备无线通信网络，仅支持IP电话交流，可通过摄像头监视站内情况，专门为没有配备检票机、电梯及报警设备或只有少量设备的小型车站服务，是一种廉价的远程管理系统。该系统自2016财年起投入使用，截至2018财年，已在约20个小型车站得到应用。

（3）数字化运营信息显示系统。该系统用于从远程控制站向被控制站，以文字、数据、图片、视频等形式，分发和呈现各种有关列车运行、到站、站台、发车停车等的调度信息。当出现列车晚点、自然灾害、恐怖袭击等意外情况，需要紧急通知旅客并引导其避难时，也会实时播放一些现场图片和视频影像。目前，该系统主要与小型智能车站服务系统一起運行。

（世界铁路动态信息）