10万元的车就该四平八稳？“蓝鲸双雄”拒绝平庸

肖文斌

在去年的重庆车展开幕前夕，长安汽车向外界正式发布了蓝鲸NE动力平台，这也是中国品牌中首个模块化动力平台，引起了业内的广泛关注。随后基于全新平台架构打造的1.4T、1.5T两款发动机，也在第一时间被长安投放到了两款主力车型上。

长安CS55 PLUS和锐程CC对于中国消费者而言并不陌生，一辆是紧凑级SUV市场的新晋明星，另一款则是紧凑级轿车市场的口碑王，两款车型作为10万级别市场的明星车型再次被长安汽车给予厚望，成为首批搭载全新1.5T车型的幸运儿。

8月17日，拥有全新1.5T加持的 CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式上市，较普通版本而言，不仅动力强，燃油经济性可圈可点，迅速得到了年轻消费者的追捧。

除了强大的动力优势之外，CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版还有哪些不得不提的亮点？

前不久，我们参加了一场为长安车主组织的自驾游，由清一色的蓝鲸版本CS55 PLUS和锐程CC组成的浩大车队，从成都出发三天两夜直抵川西，一路不仅风景秀美，复杂的路况也让我们对于“蓝鲸双雄”拥有了更深的体验。

从成都到川西海螺沟，途径成渝环线高速、京昆高速、雅康高速、景区国道盘山路等。这些特色的风光地貌，充分考验着一台车的动力储备能力。CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版均搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大额定功率132KW，在1250rpm时，即可输出高达300N·m的最大扭矩，这样的数据在同级车型中绝对算得上出类拔萃。

不管是在平坦高速還是崎岖山路，搭载全新1.5T的蓝鲸版车型都应对自如。以CS55PLUS蓝鲸版为例，有两点值得分享。在盘旋的山路行进时，能够清晰地感觉到这台车的低扭很强，即便是半坡起步，依旧反映迅猛。可以想象，在城市道路中，应该会提供不错的推背感。

另一方面，值得好评的，则是发动机对于噪音的抑制。众所周知，山路行驶难免会拉高转速，但在CS55PLUS蓝鲸版的座舱中，并未受到引擎声浪的打扰，整台车在NVH静谧性的处理上可圈可点。

值得一提的，还有CS55 PLUS蓝鲸版自还带的坡道辅助功能，为我们此次的翻山之旅节省了不少的脚力。在遇到拥堵的下坡路况时，开启坡道辅助功能，即便是在D挡，松开刹车时仍保留短时间的制动，方便车辆从容起步，实际体验非常好用。

长时间的驾驶，不仅考验车辆的性能，对于驾驶员而言，也需要耗费较大的精力，尤其是在路况多变的地方，一趟下来总是疲惫不堪。而此次川西之旅，CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版却用它们的“智能”改变了这样的现状，为旅程增加了不少乐趣。

智能体验一直是当下年轻消费者喜闻乐道的，在CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版并没有让人失望，均采用了双连屏的设计，也就是液晶仪表盘和中控大屏采用了串联设计。

座舱的科技感不仅仅来自于视觉，在人机交互上，两款车型的表现足够优秀。在10.2英寸的液晶中控屏中，自带了高德地图和QQ音乐。对于我这样的老司机而言，上车之后不需要再掏手机了。

“你好，小安”，在车内得益于语音系统的加持，你只需动嘴，便能迅速控制导航、天窗、多媒体、电话、设定空调具体温度，在语音识别力度和功能开启时间上，长安的这套交互系统并没有短板。

在三天的旅途中，和我朝夕相伴的还有一群可爱的车主。这其中，有刚刚考完驾照的新手也有驾龄超过三十年的老司机，当问及为何最终选择了CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版，答案是一致的：品质可靠、造型好看，另外全新1.5T发动机动力足，非常好开。

写在最后

在10万级别的购车市场中，长安的CS55PLUS和锐程CC一直是明星车型，品质感高，配置丰富，科技体验感更是加分项，整体而言，性价比满满。但是随着市场的年轻化，部分消费者对于动力要求也是水涨船高。CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的诞生，通过发挥动力方面的优势，成为10万级别车市的新标杆。