精益求精

陈浩

新车在此前已经完成上市，现阶段共推出9款车型，售价区间为97.3万～245.8万元，并且完成了中国地区的预售。新车最重要的变化是推出了PanameraTurboS车型，以取代Turbo车型。由此可见，保时捷依然将极致的运动性放在首位。同时，在电气化阵营，也新增一员悍将——Panamera4SE-Hybrid。

作为Panamera的旗舰之作，外观部分自然也要区别于普通车型，首先在气场上要更具攻击性。

作为Panamera的旗舰之作，外观部分自然也要区别于普通车型，首先在气场上要更具攻击性。而在硬件部分也是如此，PCCB碳陶复合制动系统、三段式尾翼都让这款车彰显出极致的性能，并且这两项还是TurboS车型的标准配置。

新款Panamera采用SportDesign前脸设计，轮毂方面，新增三款新型20英寸和21英寸轮毂，总样式达到了10种，TurboS车型还标配碳陶瓷刹车系统，新车的贯穿式LED尾灯灯组造型更加圆润，内部结构经过调整后更具科技感。

内饰方面，基础版车型换装了全新造型的方向盘，标配换挡拨片。新车搭载智慧互联模组升级版，扩展了互联及信息娱乐系统，标配道路标志识别功能的车道保持辅助系统、14向调节舒适座椅配置。此外，新车仍提供带保时捷动态照明系统升级版（PDLSPlus）和矩阵光束的LED大灯、自适应巡航、夜视辅助系统、内饰材质等丰富的选装配置。车内还是熟悉的味道，也是满满的金钱味道，整体造型与普通车型和此前车型没有太大变化。

在底盘方面，工程师对于自适应减振、主动式防倾杆以及可变转向比的转向机的硬件以及软件都进行了优化，以确保舒适与运动的完美平衡。

在动力总成方面，新款的PanameraTurboS仍搭载代号为EA825的4.0TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率463kW（630Ps），峰值扭矩820N·m，与这款暴力引擎相匹配的变速器同样还是保时捷引以为傲的8挡PDK。这一系列参数换来的则是0～100km/h的加速成绩为3.1s，极速可达315km/h。而在底盘方面，工程师对于自适应减振、主动式防倾杆以及可变转向比的转向机的硬件以及软件都进行了优化，以确保舒适与运动的完美平衡。

不可否認的是PanameraTurboS不会成为走量车型，不过阔别6年之久它的复出却是可以看到保时捷对于运动的极致追求，即便是选择这款车长超5m的4门大型车的用户也能体验到保时捷的运动精髓。