老骥伏枥

本刊编辑部

有些读者可能会说，你们又在炒冷饭了，英国专题不是做过了吗？

没错，大概两年前，我们确实策划了一次比较全面的英国专题，从设计，历史，到技术都做了比较详细的阐述。当时我们对于英国汽车的发展并不看好，因为几乎所有的品牌都被收购，重组，变了味道，但是也说明传统的汽车工业已经不适应如今的发展，合并是唯一的出路，也难免会丧失一部分自我。

但是，两年后我们看到了英国汽车开始复苏的势头，尽管还是在各大集团里扮演并不重要的角色，但是从新产品的技术含量和对于未来发展的定义都可以看出，所有的英国品牌都在寻找出路，有的已经慢慢走出困境，所以这个专题能让我们看清英国汽车现在最新的现状，一个老的工业文化如何在新时代中找到自己的定位。

言归正传，说到英国汽车，不得不提两个最具代表性的品牌，一个是劳斯莱斯，一个是MINI，他们代表了英国贵族阶级和平民阶级的基本价值观，时至今日，这两个品牌已经发展成为世界品牌，但是他们身上的英伦风格依旧鲜明，我们从一个修复劳斯莱斯的技师身上看到了这种贵族气质，同时对于MINI的时尚转变也做了简单概括。路虎和捷豹这几年在中国的发展有目共睹，越来越倾向于消费者的产品设计让它的门槛降低了不少，尤其是最近全新卫士的上市更是引发了不小的讨论，一篇酣畅淋漓的试驾满足你所有的期待。而揽胜行政版则代表了对于豪华越野车的理解，添越又跟揽胜不太一样，受到GT文化的影响，宾利即使在SUV上也要体现运动的特质和长途旅行的舒适，这些都是英国车特有的气质，也是我们非常关注的点。

总之，英国车要说的很多，弱水三千我们只取一瓢，这些产品最能够代表英国汽车最新的发展思路，也能看到他们在新的挑战下，如何既能保持自身独特的调性，又能够与时俱进地满足消费者的需求，这些经验也是我们自主品牌要探索的方向。

AF：冯老师，作为一名传奇维修大师，您是在什么时候开始接触这个行业的呢？

冯强：传奇不敢当，我只是在尽我所能，为每一位客人和每一台车负责。

第一次接触这个行业，是在1999年的时候。你可能很难想象21年前的汽车维修行业，没有像现在这样丰富发达的技术手段与设备支持，相比于我們现在已经司空见惯的电脑诊断，然后逐个模块排查问题，那个时候的汽车行业，普遍还在凭借汽修师傅们的经验作为判断问题的重要参考。而在那个年代里，以经久耐用而著称的日系车是我接触的第一个维修方向。在跟随我的师傅，以及当时的团队很长时间的学习与通力配合中，我发现所谓“不爱坏”的日系车，其耐久力强大的真正原因就是在元件的组装层面采用了极为精简有序的模块化组合。而这段入门经历也让我对于汽车修理打下了坚实的基础。

AF：那么，可否为我们简述一下您与劳斯莱斯品牌结缘的经历？

冯强：作为汽车维修领域的参与者，我和我的团队可能是中国最早接触劳斯莱斯品牌的专业维修团队之一了。

2006年左右，当时还在耀莱集团负责其他超豪华品牌的我在集团拿下劳斯莱斯品牌代理权的第一时间，便成为了这个象征顶级汽车工艺的超豪华品牌的维修团队成员。在那个只有幻影车型在售的品牌入华初期，并不高强度的维修工作让我有大量的时间去仔细琢磨每一台劳斯莱斯幻影在机械层面的原理和工况，正是那段时间的积累让我快速提升着这个品牌的维修经验和熟练度。到后来，随着古思特、魅影、曜影、库里南等一款款车型的接连上市，劳斯莱斯品牌在中国的受欢迎程度井喷式上升。面对每周呈几何倍数增加的新车销售，后续的维修、保养数量也同样远远高于初期。而正是因为我在开始时积累的经验与心得，才让我的团队得以沉稳应对高速增长的工作量，并且能一直保持初心，对每一台车和每一位客人，都同样认真负责。

AF：听同行说，您不仅经验丰富，更获得了多项劳斯莱斯品牌大师维修认证。可以跟我们分享一下这些认证吗？

冯强：那绝对算是我在劳斯莱斯品牌的工作经历之中的高光时刻。

在我们从事劳斯莱斯品牌车型维修的工作里，我同样在逐门学习劳斯莱斯车型的专业维修课程。因为维修范例车没有办法进入中国的缘故，我当时经常前往香港、马来西亚进行专业课程的培训与考试。直到2015年，我在通过了前面多个层级与20多门课程的学习考核之后，参加了劳斯莱斯最高级的大师维修认证考试。在那一年共计五门的考核科目里，我以全部科目全场最高分的成绩一举拿下了劳斯莱斯全球大师级维修认证。

如何屹立于品牌之林？

捷豹路虎

这个以跑车审美和越野实力双料驰名的豪华品牌以其对于“豪华”的英伦式理解和高实用性结合成为了屹立于全球豪华品牌之林的主力选手之一

那么

作为全面执掌捷豹路虎中国区市场的最高领导者豪华品牌高层，又会有怎样的独到感受和分享呢？

AF：立足于后疫情时期，全球生产体系、运输体系都还未完全恢复，捷豹路虎品牌的主销进口车型配给状况如何呢？

李大龙：2020年上半年新冠疫情的爆发，对于全球所有厂商的生产都造成了一定程度的影响。因此在中国，我们进口车的数量是有限的。比如路虎揽胜、捷豹F-TYPE 和路虎发现的进口量都非常紧张。

但非常幸运的是，全新卫士的上市基本上按照我们的预期规划进行，并没有受到太大影响。随着捷豹路虎全球工厂逐渐复工，我们锁定了很多产量，并会第一时间将它们带到中国。在七月底、八月初的时候，经销商的展车、试驾车已逐步到位，全新卫士的首批车主也将很快拿到他们的新车。其实跟上个月相比，现在新车的供给逐步趋于正常。所以对于今年下半年的供给情况，我们是很乐观的。

AF：今年正式上市，并在不久前刚刚完成媒体试驾的全新路虎卫士车型，对于路虎品牌而言有着怎样的内部和外部意义？

李大龙：对于路虎品牌而言，全新卫士的存在至关重要。作为一款豪华全地形SUV，全新路虎卫士完成了路虎豪华全地形家族的最后一块拼图，以“极致性能”为产品核心的全新卫士家族，与“全能实用”的发现家族，以及“精工奢华”的揽胜家族一起组成了路虎品牌完整的豪华全地形SUV拼图，也形成了豪华SUV市场上最完整的产品布局。

对于消费者和爱好者来说，任何品牌，一定要有一款产品能够诉说或者演绎品牌精神。如果了解路虎72年历程的话，就会明白卫士就是那款能够向大家传递路虎精神的产品，它代表着最为纯粹的越野DNA。

AF：对于路虎品牌而言，2020这个年份似乎有着别样的意义。可以与我们分享一下吗？

李大龙：的确，2020年对于路虎品牌来说是非常重要的一年。

代表“精工奢华”的揽胜家族迎来了50岁生日。作为豪华SUV这一细分市场的开辟者，我们深感骄傲;而我们的竞争对手们，是在过去五到十年的时候才刚刚开始投身这个领域的。借用这个契机我想再次强调，我们专注豪华SUV市场已经超过50年的时间了。

今年恰恰也是发现家族诞生30周年。代表“全能实用”的发现家族，主打功能实用性，该系列车型在全面满足家庭所需的同时又不失强悍的越野性能。而在过去三十年的时间里，我们专注于发现家族实用功能的延展，它既适合家庭日常使用，也可以周末驾驶出去兜风。例如今年上市的全新路虎发现运动版，将发现家族的功能亮点包容并蓄。

于不久前正式上市的全新路虎卫士车型，为我们复兴了以“极致性能”为产品核心的卫士家族的荣光。卫士已经走过了72年的发展历程，全新卫士注入了路虎72年来日积月累的专业知识与技术，可以充分满足豪华SUV市场中不同消费者的广泛需求，无论在公路驾驶还是越野驰骋，任何路况都可尽在掌控。