中职汽车制造与检修专业设置优化探究

鞠刚

中职汽车制造与检修专业设置优化探究

鞠刚

（沈阳市汽车工程学校，辽宁 沈阳 110122）

中职汽车制造与检修专业脱胎于汽车运用与维修专业，随着中国汽车制造产业的迅猛发展，汽车制造与检修专业的专业课程设置需不断地进行优化调整，根据《中等职业学校专业目录（2010年修订）》，在对全国各地学校、企业进行大量调研的基础上，对专业设置如何优化调整进行探讨。

汽车制造与检修专业；专业设置优化；焊接技术专业；工业机器人专业

1 专业设置总体情况

1.1 汽车制造与检修课专业开设情况

全国汽车学校有很多学校没开设汽车制造与检修课程，专业设置的总体情况并不乐观，在对82家的全国天南地北的职业中专调研后，得出有22家学校还没有开设汽车制造与检修专业，汽车专业是主专业的学校基本都开设汽车制造与检修专业。在开设了汽车制造与检修专业的学校中，招生人数在400人以上的有18家，300～400人的有6家，其余都是200人以下。

1.2 执行《中等职业学校专业目录（2010年修订）》情况

1.3 汽车制造与检修课专业设置的困境

汽车制造与检修课专业设置和管理主要存在的困难：教师专业能力提升跟不上汽车技术更新速度、实训设备落后、实训场地不够、汽车专业教师不够等，但大部分集中在师资力量不足和实训场地不足方面。

1.4 课程设置

调研时发现，汽车制造与检修课专业开设的课程，主要包括“汽车机械构造”“常见汽车机械故障的诊断与排除”“车身钣金修复”“车身涂装”“汽车营销”“焊接技术”“汽车装配”等课程，其中开设焊接技术课程学校较多，但在专业化方向上这个课程汽车制造与检修课专业没有涉及。还有部分学校开设了工业机器人的专业方向。

1.5 就业情况

汽车制造与检修课专业毕业的学生主要面向大型的汽车生产厂、汽车部件总成生产厂，还有部分汽车制造生产企业的上游企业，例如座椅、线束的生产企业。还有其他一小部分学生从事了汽车维修、汽车美容、汽车销售。

2 调研

2.1 调研对象与范围

汽车制造与检修专业主要是为汽车制造企业、汽车部件总成、汽车饰件和汽车修理企业输送大量制造装配专业技能型人才。然而针对人才的培养对于企业的适用性，一直是企业和学校关注的焦点，本次调研主要针对全国各地的大型汽车制造企业，例如一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、上海通用五菱汽车服务有限公司重庆分公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司、沈阳华晨宝马汽车有限公司、厦门金龙汽车服务用限公司等30多家企业和全国各地的职业中专82家。

被调研人员主要包括：企业人力资源部部长，企业车间主任代表，企业车间各岗位的班长代表，在企业就业的毕业生，各学校教务主任、班主任实习就业主任。

2.2 调研时间、过程

2016-11—2016-12到企业、行业走访并完成问卷调查，网上收集相关资料，到兄弟学校学习考察。

2016-12召开行业专家座谈会，开展深度访谈。召集职业院校相关专业负责人，实施专业调研。

2016-01分析、撰写调研报告。

选取我院自2015年1月至2016年1月收治的60例内镜下诊断为非炎症性肠病大肠溃疡患者,并且经临床综合检查诊断确认。其中,男性患者34例,女性患者26例,患者年龄在18至74岁之间,平均为(56.7±4.8)岁。

2.3 调研方式

调研方式为问卷调查、走访企业现场调查、行业专家深度访谈、网上收集相关资料。

2.4 调研实施

分析研究企业可能需要的人才类型、能力种类、课程设置等情况，采用穷举的方法列出。根据列举的所有的企业可能需要的能力、人才类型等情况设置较为科学的调查问卷。实地调研和网上调研同时进行。根据调研和访谈结果形成调研报告。

3 专业设置优化

专业设置优化表格式如表1所示。

表1 专业设置优化表

序号原专业名称原专业代码新专业名称调整建议 1汽车制造与检修051700汽车制造与检修新增焊接技术、工业机器人的专业方向

3.1 新增焊接技术专业

3.1.1 企业需要焊接技术人员

主要对汽车制造企业进行了调研，对调研的结果进行了分析，“在贵单位对毕业中职生的专业（技能）方向要求为什么？”一项上所有企业都表示汽车相关就行，对专业方向的细分要求不是很多，绝大多数企业都选择了焊接专业，在对焊接岗位的调查中，所有生产企业都需要焊接人员，小型工厂需要的少，大型生产企业需要的多。以沈阳华晨金杯汽车有限公司为例需要焊工500人以上，普通制造企业单位多需要100～300人。

3.1.2 开设焊接专业的可行性

对82家各中专学校调研发现，30%的学校开设了焊接技术专业，这是在专业目录里没有的，这些学校已经提前开设了这个课程。也就是说开设焊接专业的基本条件已经具备，另外焊接专业占地面积小、设备不贵，只要注意通风和安全就没问题。近几年，各企业急需焊接专业人才，工资也很高，基本属于供不应求，各校开设焊接专业，主要面临的是焊接专业教师的缺少，但可以通过外聘专业教师或者通过校企合作的方式引进专业教师，通过教师的传帮带，培养在职的有志从事焊接专业的教师，通过3年左右的循环，基本能达到教学要求。

3.2 新增工业机器人专业方向

3.2.1 企业需要机器人操作工

在“2016世界智能制造大会”上，工信部发布了《智能制造“十三五”发展规划》。明确了“十三五”期间中国智能制造发展的指导思想、目标和重点任务，对推动中国制造业供给侧结构性改革、打造制造业竞争新优势、加快制造业转型升级意义重大。

由于汽车制造厂的自动化程度之高，不管是国产还是进口，都采用了大量的工业机器人，越大型的工厂工业机器人数量就越多。例如沈阳华晨宝马机器人的用量达到3 000多台，铁西工厂设备运行率达到90%，大东工厂设备运行率达到75%，这就使得对线上的工人的要求变高了，既要会手动安装部件，又要能监督工业机器人的运行。通过对企业的调研，发现企业需要大量的工业机器人操作工。

3.2.2 开设工业机器人专业的可行性

通过对82家各中专学校调研发现，10%的学校开设了工业机器人技术专业，这是在专业目录里没有的，这些学校已经提前开设了这个课程。这说明这些学校把握了国家发展经济脉搏，站在了专业发展的最前沿，多为南方的学校。现在其实开设工业机器人专业已经有些晚了，完全跟不上时代发展的脚步。

现在从事工业机器人专业教学开发的企业有很多，机器也不是很贵，还有配套的编程软件和模拟仿真软件，全员负责培训师资力量，并参与到教学中来。近几年，各企业对工业机器人专业很急需，工资也高，基本属于供不应求，各校开设工业机器人正当时。

4 结论

通过对企业和学校的调研和访谈，获得以下信息：①企业急需大量线产业工人以适应中国汽车制造业的大发展。现在尤其紧缺焊接技术人员和工业机器人操作工。对于汽车制造与检修专业《中等职业学校专业目录（2010年修订）》的专业方向摩托车制造与维修、拖拉机的制造与维修得出调研并不具有代表性，汽车营销课程现在各学校一般划分于汽车运用与维修专业。②企业看重人才的综合素质、职业素养。大型企业更注重员工对企业的认同，要求员工具有一定的创新能力和服从意识。其他普通制造企业强调服从意识。一般企业还是需要汽车维修工、汽车装配工、汽车涂装工、汽车模型工（需要较少）、装配钳工、汽车饰件装配工、生产线操作调整工等。③企业对于刚入职的人员要求仅为基本要求，在专业基础方面各岗位均要求要有汽车维修工中级工证书。但同时企业也表示希望有更多门类的资格认证以适应不岗位的需求。针对目前情况，企业只能通过内部培训提 高员工的专业化水平。④企业愿意和学校共同参与人才培养研究。

企业引进不同技术工种人才时很重视与职业院校的联合培养模式，以往企业招收人才主要是通过招收相关专业的毕业生，近年来，越来越多的企业校采用联合培养的方式（包括半年甚至2个月的短期订单班、全程联合的中长期订单班），解决技能人才的缺乏问题。通过对几家企业的调研结果分析，与“企业自主培训”“招收相关专业毕业生”“与其它机构联合培养”相比，校企联合培养的引进途径在其余工种当中的比例都达到40%左右。

2095－6835（2020）20－0038－02

G712；U472-4

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.20.013

鞠刚（1974—），男，辽宁新民人，本科，高级职称，研究方向为汽车制造与检修。

〔编辑：严丽琴〕