建筑渣土在市政道路路基工程中的应用分析

许桂林

（太原市政建设集团有限公司第一工程公司，山西太原 030000）

随着城市化进程的不断向前推进，为了能使城市面貌焕然一新必须要对旧城区进行相应的改造，而旧城区在改造的过程中必然会产生大量的渣土，而这些渣土如若不被合理处理会必然会对环境造成一定的污染，所以必须要想方设法进行解决，通过有关人员的大量研究发现，由于建筑渣土本身就具有较高的利用价值，将其运用在市政道路路基工程施工中不仅减少对传统原材料的需求，使成本得到降低，同时还减少对环境造成不必要的污染。

1 建筑渣土应用的重要作用

1.1 合理利用资源

当前我国的城市发展十分迅速，城市面貌已焕然一新，而在此过程中必然会产生大量的建筑渣土，为了能有效避免因建筑渣土而对城市面貌以及环境造成二次污染的问题，如何将建筑渣土进行科学、合理的处理则显得至关重要，传统的建筑渣土处理方法在当今时代下已不再适合必须要更新迭代，近年来，随着我国市政道路建设规模的不断扩大，对于建筑材料的需求量也变得越来越大，人们通过发现将建筑渣土运用到市政道路路基工程建设中具有良好的效果，不仅在一定程度上解决建筑渣土的处理问题，同时也让建筑渣土得到循环利用，有利于推动城市的进一步发展。

1.2 降低工程成本

除了上述的方法建筑渣土的应用还有利于降低其工程的整体成本，具体体现在以下的两个方面：一方面，在市政道路工程路基建设中运用建筑渣土还能实现降低对环境造成的污染，以及降低采用传统方式对建筑渣土进行填埋所产生的资金耗费。另一个方面，一般来说市政道路工程建设与城市渣土的产生都处于同一个城市，因此可以缩短材料的运输时间与成本，最为主要的是能最大程度的降低对材料造成不必要的损耗。

2 建筑渣土的相关概述分析

建筑渣土主要指的是，在对房屋建筑进行升级改造的过程中会产生大量的废气物体，一般来说，建筑渣土具有较高的坚硬度，而且其吸水性能也十分强大，所以建筑渣土在我国的应用也是十分广泛的，尤其是在市政道路路基工程施工中，然而我国对于建筑渣土也进行分类，即自硬型渣土和泥土状渣土两类，在实际的应用过程中对于渣土的要求也比较高，总之，建筑渣土具有较高的重复利用价值，为企业、社会创造出更多的价值。

3 建筑渣土运用现状

近年来，随着我国经济的腾飞，我国建筑行业也得到飞速的发展，但同时也面临诸多的问题，其中最为突出的就是建筑渣土的处置，它的存在不仅给周围的生态环境造成一定的影响，而且还会影响到人们的正常生活，在我国的市政道路工程施工中建筑渣土的应用最为广泛，在很大程度上彻底解决了人吗的困扰，而且还大幅降低了其施工成本，尽管我国的建筑渣土再生利用技术的起步相比于其他的发达国家而言，要晚许多，但是随着该项技术的大力应用相信在今后的技术中必然能够大幅的提升渣土的稳定性以及硬度，为我国市政道路工程的发展奠定坚实的基础。

4 建筑渣土的相关性能指标

4.1 建筑渣土的物理指标

①含水量。在拌合处理过程中，应当严格依照有关的配合比要求进行配制，一般来说，粉煤灰和建筑渣土的比例为5:95，按照这个比例进行配制并拌合后，虽然建筑渣土的水分在一定程度上得到下降，但是其整体的含水量仍然维持在标准值内，即200%～250%，可以通过一系列的处理后使其达到实际的施工需求；②比重和易溶盐含量。通过借助于比重瓶测定的方式来对建筑渣土的比重开展测量，一般来说其比重必须要达到2.35左右，此外，易溶盐关乎着建筑渣土的施工整体质量，所以其含量也是至关重要的，应当将其控制在10%左右；③塑液限。如粉煤灰和建筑渣土的比例为5:95，则建筑渣土的液限和塑限的比例分别为81.6%、61.8%，塑性指数为18.2，通过对上述这些数据可以表明，建筑渣土的液限和塑限较高，而造成这种现象产生的主要原因与建筑渣土中所含的物质成分有关，即含有大量的碳酸钙物质，这种物质的亲水性较强，另外这种建筑渣土的重量也是十分轻，故此其触变性也会十分的强。

4.2 建筑渣土的力学指标

在表1的直接剪切实验中，分别就不同的含水量做出了相对应的浸水和未浸水直接剪切强度的实验，具体如表1所示。

表1 直接剪切实验结果

从本次实验可以得出，未浸水的建筑渣土不管是在粘结性上还是其他方面都比浸水后的建筑渣土要强，之所以会产生这两种现象与下面的两个因素息息相关，一方面建筑渣土在浸水后，其结合水会变成自由水，这样一来必然会造成建筑渣土的有关性能得到下降。另一个方面，由于建筑渣土中的易溶盐会对建筑渣土的施工质量造成一定的影响，所以一旦易溶盐与自由水结合会产生化学反应，导致溶解，进而对建筑渣土的内部结构造成破坏。

5 市政道路施工中建筑渣土的应用

5.1 准备下承层

为确保后续各项工作的顺利开展，在进行市政道路工程施工时务必要确保下承层的光滑以及平整且没有松散材料的出现，在此过程中如若下承层有低洼的情况发生则要及时继续修补，以最大限度的提高路基工程的整体质量。

5.2 材料配合备料工艺

一般来说其配合比会通过其路基底基层的压实度和标准厚度计算而来，并以此来换算成相对应的体积备料，而后再将建筑渣土通过试验的相应长度均匀有效的卸在试验段的沿线，再通过运用机械摊铺和人工相结合的方式对其进行均匀摊铺并对其混合料的含水量进行测量，在此过程中务必要加强重视晒水的均匀性，将多余的水分蒸发掉，最后为确保路基的平整性，应当借助于压路机对路基反复进行碾压。

5.3 施工处理

在开展建筑渣土路基的填筑施工时，可以通过借鉴于碎石路基填筑方式来进行，一般来说其填筑方式主要有两种形式，即分层碾压和分层摊铺，施工单位需要以人工方式将建筑渣土中超出标准值的颗粒进行拣除，同时也要往建筑渣土中放置适量的细粒并进行洒水翻拌处理，以达到提高建筑渣土硬度的目的，此外也要借助于大型震动压路机开展碾压作业，并依照有关要求和压路机的性能来确定碾压的次数。

5.4 施工质量检测

在市政道路路基工程中通过运用建筑渣土时，必须要严格依照相关的施工要求以及规范来进行作业，在市政道路路基碾压中由于采取的是分层碾压方式，所以为了能够确保其碾压的质量，应当在每次碾压结束后都要开展压实度的质量检测，以确保其压实度符合实际施工需求，在此过程中如若检测不达标，则需要再次进行碾压直到符合标准要求后方可进行下一个环节的碾压施工，一般来说，压实检测包含弯沉值、压实度值两个方面的检测，而针对于其压实度的检测方式主要是以灌砂方式为主，并且其检测结果也直接决定市政道路路基工程施工的整体质量。

6 结束语

通过对本文的分析可知，在市政道路路基工程施工中运用建筑渣土具有极其重要的作用，不仅减少了对传统原材料的需求，使成本得到降低，同时还减少对环境造成的不必要的污染，在一定程度上解决建筑渣土难处理的问题，实现资源的二次循环利用，然而在具体的应用过程中也要重点注意挑拣出不达标的建筑渣土，其目的是为了能够确保其施工质量，同时也要往建筑渣土中添加适量的细料，以提高建筑渣土的硬度，更好的提高市政道路路基工程施工的整体质量。