分析汽车用压缩天然气气瓶定检时瓶内残气的综合利用

肖新萍

摘 要：遵照国家的相关要求，所有压缩天然气的气瓶，其常规的设计应用寿命当中一定要实施至少三次以上的定期检验处理，以免其存在诸多问题，对汽车用压缩天然气气瓶的应用安全性产生不良影响。

关键词：汽车;天然气气瓶;定期检验;瓶内残气;综合利用

1 处理汽车用压缩天然气气瓶残留天然气的现状

在对汽车用压缩天然气气瓶的残留天然气进行实际处理以前，拆装单位需要把压缩天然气气瓶当中的残留天然气进行直接排空处理，当前很多定期检验单位都设置了压缩天然气气瓶残留天然气的回收装置。天然气属于不可再生的能源资源，如果直接对其进行排放，不仅会对能源资源产生严重的浪费，同时还会大气环境产生污染，对自然环境产生不良影响。

2 汽车用压缩天然气气瓶检验方面的相关要求

2.1 执行标准

汽车用的压缩天然气气瓶定期检验、检测标准执行的是2004年出台的《汽车用压缩天然气气瓶定期检验与评定》要求，车用压缩天然气气瓶定期检验检测工作需要逐个进行。

2.2 检验机构

汽车用压缩天然气气瓶的定期检验单位需要具备要求的定期检验资质，在核准范围之内才能够从事汽车用压缩天然气气瓶的定期检验、检测工作。

2.3 检验周期

汽车用压缩天然气气瓶的第一次、第二次检验一般是每3a开展一次，第二次检验之后一般需要每间隔两年实施一次，针对出租车使用的压缩天然气气瓶，一般都是每间隔两年的时间检验一次，第二次进行检验、检测工作的有效期是1a。在汽车用压缩天然气气瓶进行实际应用的时候，如果其存在严重的腐蚀、损伤和其他会影响实际应用安全性、可靠性的缺陷问题，就需要对其进行实施提前检验、检测和检查。在出现交通事故的过程当中，受到损伤的车用压缩天然气气瓶以及附件，如果需要进行重新应用，一定要对汽车用压缩天然气气瓶实施全面检验，在其满足相关规定要求之后才能够进行重新应用[1]。汽车用压缩天然气气瓶的库存时间或者停用时间超过应有检查周期的，实际启用之前需要先进行全面检验、检测与检查。

2.4 检验项目

汽车用压缩天然气气瓶检验项目当中包含外观、音响、瓶口螺纹、内部等进行检查，同时要进行无损检测，对容积和重量进行测定，同时还要开展水压试验，对内部的干燥性、气密性等进行试验，对瓶阀进行检验（详见图1）。

3 检验前的准备工作

在对其汽车用压缩天然气气瓶进行检验处理之前，需要拆卸气瓶，标记、记录送检的气瓶，并且对瓶内介质进行处理，将瓶阀拆卸下来，对其表面进行清理，并且进行蒸汽吹扫等。

①压缩天然气瓶的查收与登记：在相关送检人员在场的前提下，明确送检气瓶的属性、数量等，对汽车用压缩天然气气瓶实际使用的状态进行初步检查，同时要向送检人员问询此压缩天然气气瓶实际应用的情况，如果存在异常情况一定要将原因问明[2];②标记检查和记录：汽车原始的标记检查和识别，属于气瓶顶级检验中的基础工作内容，基于标记识别能够对汽车用压缩天然气气瓶制造、使用的情况进行全面了解，这也是定期检验气瓶的前提条件;③处理瓶内的介质：先将瓶阀打开，查看瓶内是否存在剩余气体，使用专门的回收装置，将残存气体抽取出来，并且进行综合利用;④蒸汽吹扫：将瓶阀卸下来之后，要对瓶内表面实施蒸汽吹扫，将气瓶当中的油污、污染物以及腐蚀产物清除掉。

4 车用压缩天然气瓶中残存气体直接排空会产生严重的浪费与污染

4.1 基础数据资料的采集

对国家平键中心当中接收到的汽车用压缩天然气气瓶进行统计，其中气瓶平均的容积是（V）70.7L。当前城市中已经设有主要拆装汽车用压缩天然气气瓶的单位，针对其进行实际拆卸之前的汽车用压缩天然气气泡进行检测，瓶中平均的气压一般为3.89MPa，其平均的气体温度是293.2K。基于国内很多大中型城市中的汽车用压缩天然气价格进行全面统计，同时将当前国内汽车用压缩天然气的均价计算出来，在此基础之上对汽车用压缩天然气能源资源的消耗情况进行计算。

4.2 当前汽车用压缩天然气气瓶的数量正在持续增长

当前国内汽车用的压缩天然气气瓶保有量依然在持续、快速地增长，当前国内汽车用的压缩天然气瓶数量非常多，国内每年都需要对这些压缩天然气瓶进行定期检查，确保其的应用质量与成效，以免产生安全事故。

遵照国家区域内天然气容积成分以及各组分的临界温度、压力和地位发热值等对天然气平均的临界温度、临界压力、地位发热数值等进行计算，在此基础之上能够获悉，汽车用压缩天然气瓶的定期检查中，如果对瓶体中残存的天然气其进行直接排空，会产生非常大的能源资源浪费，同时还会对自然环境产生严重的污染影响。因此，相关部门提出设想，要对压缩天然气瓶体当中殘存的天然气进行综合利用。

5 定期检查汽车用压缩天然气气瓶时对瓶内残存天然气进行综合利用的设想

5.1 统一进行拆装与抽取

国内所有汽车用压缩天然气瓶的定期检验、检测单位，都需要构建一套和实际检查天然气气瓶数量相匹配的残存气体回收、综合利用的装置，同时要求当地负责气瓶拆装的相关单位，一定要把完整拆除下来的压缩天然气气瓶都送到定期检验、检测单位进行处理，将瓶中残存的气体抽出来之后进行综合利用，不可以对其进行随意地排空处理。

5.2 低压储气罐与高压储气井

遵照当地定期检验、检测单位的实际情况，所有残存气体的回收、综合利用的相关装置，都需要配备两台容积在30-50m3，且工作压力在1.0MPa的低压储气罐，还需要准备两口高压储气井，要求其体积为8-12m3，且工作压力在25.0MPa。把压缩天然气瓶当中气压高过1.0MPa的残存气体直接导入到低压储气罐当中，并且把瓶中气压低过1.0MPa的残存气体抽取出来，经过压缩之后存入到高压储气井当中。

5.3 具体处理方式

将储气井当中的高压天然气，经过工作压力为20.0MPa

的加气机，为检验合格且安装于车上的压缩天然气瓶进行充气。基于低压储气罐当中的低压，把天然气经过减压处理之后，作为当地定检单位当中的锅炉燃气以及生活燃气。

6 结束语

总而言之，天然气属于是一种优质的、清洁的、环保的能源资源，其非常珍贵，是一种不可再生的能源资源。每次在对汽车用压缩天然气瓶进行定期检验、检查的时候，其中的残存天然气如果不进行回收再利用，会产生极为严重的污染与浪费，同时也无法满足国家在节能环保、减排降耗方面提出的政策制度。因此，要求相关部门一定要对其中的残存天然气进行合理有效的综合利用，奠定人类与自然环境、能源资源方面和谐发展的坚实基础。

参考文献：

[1]田野.浅谈汽车用压缩天然气钢瓶的定期检验[J].低温与特气，2019，037（002）：44-48.

[2]刘雪峰.车用气瓶安装监督检验相关问题的探讨[J].大科技，2018，000（012）：331.