汽车发动机冷却系统故障检测与维修技术的探讨

刘超

摘要：目前，汽车发动机冷却系统在各种因素的影响下运行，不可避免地会出现许多故障。在此基础上，本文研究了汽车发动机冷却系统，汽车发动机冷却系统工作的基本原则，典型的汽车冷却系统故障原因，发动机冷却系统维护策略各个方面，给人们提供必要的参考信息。

关键词：汽车发动机冷却系统;故障检测;维修技术

为了保证汽车安全行驶，汽车发动机冷却系统特别重要。可以对发动机运行过程中产生的热量进行科学调节，并保证发动机的安全稳定性能。如果发动机的冷却系统有问题，可能导致汽车运行中出现问题，甚至严重威胁司机和司机的生命。当发动机过热时，充电系数降低，发动机功率降低，过早燃烧和爆震倾向增大。在发动机过冷时，进入气缸的混合物或气温过低，可能会使混合物的形成和燃烧恶化，导致发动机功率下降。随着发动机老化，发动机故障和问题越来越明显，如果不及时发现和处理，安全性就会大大提高，因此，需要对发动机冷却系统故障的诊断和修理进行深入研究。

1 汽车发动机冷却系统设计原理

1. 1 主要设计原理

传统汽车发动机冷却系统的设计只是为了可靠地保护发动机，减少排放，提高燃料的经济性。现代汽车发动机冷却系统采用系统的，模块化的设计方法，其对影响的综合研究主要是发动机内摩擦损失、冷却系统泵功率、燃烧室温度、充填密度，以及温度和其他边界燃烧条件，如何可靠地保护发动机，减少排放，提高燃料的经济性，同时保证发动机在最佳温度下工作，有效提高发动机工作效率，现代汽车发动机的一般冷却方式可以分为水气冷却。目前，封闭式水循环冷却系统已被广泛使用，很少有发动机使用空气冷却系统，而一些高速跑车同时使用水冷系统和空气冷却系统来提高系统的冷却能力。水冷系统设计的基本原则是，当发动机汽缸达到一定温度时，恒温器就会打开，作为传热介质，冷却液不断循环，吸收发动机水套中多余的热量，在水泵驱动下，通过散热器流出热量，排入大气，冷却热返回发动机，以达到冷却汽缸的目的。

1. 2 主要结构功用

发动机冷却水系统主要由散热器、副水箱、恒温器、冷却液泵、风扇、冷却水套等组成。冷却液、管道连接等散热器，包括散热器，由上房、散热器杆、下水室等组成。它安装在发动机前支架的横梁上，借助于风扇的强力吸入，增加气流和散热器的流动，加速水的冷却，可将温度降低10-15℃;在气缸盖出口处安装的恒温器可自动改变循环路线，冷却液的流量和范围取决于发动机负荷大小和冷却液温度，调节冷却强度。水冷系统的主要功能是使发动机在所有工作条件下保持在最合适的温度范围内，以提高发动机功率，减少发动机损耗和燃料消耗。系统冷却在高温条件下工作的发动机零件，必须吸收太多的热量，以便及时散射，防止過热。冬天发动机和发动机过冷后，冷起动发动机系统可保证发动机快速加热，尽快达到正常工作温度

2 汽车发动机冷却系统故障分析

2.1 冷却液温度过高

汽车在运行阶段，在压力表温度过高的情况下，也就说水温表指数比警戒线大，且在汽车停下来的一段时间之内并未发生回调的情况，另外冷却液温度指示灯发生警报的时候，冷却液在发动机的温度很难在短时间之内降下来，主要可以确定冷却液的温度。如果服务人员人数多，应及时对发动机进行检查。

2.2 冷却液温度过低

在汽车运行阶段，噪音就像排气管的噪音，并伴随着燃料消耗的增加，汽车能源不够，究其原因是汽车冷却机温度太低于内部水温传感器故障，电机风扇、开关恒温器及其他部件故障。

2.3 冷却液出现渗漏现象

经过一段时间车程后，如果车主停下来从车里出来观察，车辆在沿途经过的部位有水剂，排气管发生白烟的情况，在这种情况下，是因为发动机的冷却液泄漏而引发，因为它不能降低温度，引起发动机过热，在严重情况下，可能危及车辆正常运行。

3 发动机冷却系统的维修手段

3.1 发动机过热故障的检测维修

在发现发动机故障时，可以用红外线温度计测量冷却系统的温度，将温度差进行比较。如果水温表之间的差别太大，这就意味着水温表的工作有问题。如果测温仪得到的温度和两者之间的差异较为显著，这就意味着目前的冷却系统的散热效果明显。在修理和排除故障过程中，工作人员应及时检查散热器和风扇的工作情况，如果冷却液温度过高，应及时修正。

3.2 冷却液温度过低故障检测维修

发动机冷却液低温主要是由于恒温器的异常工作，以及由于阀门无法有效控制，冷却系统不能正常运行，这使得发动机的温度很难有效地提高，这也是司机不得长时间开车的主要原因。此外，在车辆设计之后，冷却系统的应用尚不成熟，汽车在使用过程中会产生很难有效的散热，这将不可避免地对汽车发动机的温度升高产生严重影响。

在冷却液低温下检测缺陷的过程中，汽车冷却后必须打开散热器盖，如果在这个过程中，电流速度大，这表明恒温器的阀门不能有效关闭，在这一过程中，工作人员也需要及时更换恒温器。在相对较低的温度条件下，自动关闭百叶窗，必须使用恒温器主阀调整，在修理过程中必须特别注意这个问题。

4 诊断汽车发动机冷却系统故障及维修保养技术

4.1 冷却液消耗故障

冷却液消耗故障 冷却液存在消耗故障问题，主要集中在发动机漏水，由于冷却液下降速度快，需要频繁地向汽车添加冷却液。由于冷却泵的密封性不足，容易给散热器造成损坏，以及其他引起冷却系统外部渗透性问题，汽缸衬垫有缺陷，汽缸的翘曲是毛孔冷却系统的主要原因，如果能让水位信号器自动出现警报现象，则可防止冷却液泄漏，但需按标准将冷却液灌满冷却系统。供水系统、散热器、水泵、外壳的连接位置应先检查冷却液是否泄漏，然后，通过荧光检漏器进行压力检查和修理，必要时进行有效性检查;拨出机油尺，如果冷却液泄漏到机油处时，则要对发动机进行检修;汽车在行驶过程中存在无力、机油液面升高而且颜色呈乳白色、散热器有气泡、排白烟，则反映冷却系统出现内渗，所以要对缸垫、缸体及缸盖进行拆检。

4.2 冷却液存在渗漏

冷却液的泄漏主要是由于冷却液消费过多，这就需要不断增加冷却液。冷却液泄漏主要表现为冷却液滴向地面。故障排除特别方便且对汽车的危害较小，但内渗系统不容易检测而且后果严重，甚至造成汽车缺水，造成发动机温度过高，极大地增加了汽车的安全风险。

一般来说，汽车冷却系统有良好的密封性，常加冷却液容易引起汽车故障，证明冷却液问题可以通过观察外表来判断，对冷却每户内部各部分进行检查，查看是否出现明显的渗漏或水迹。在正常工作条件下，冷却液添加剂的数量每年超过4次，反映出冷却系统中的泄漏或需要特别监测的其他类型的问题。

4.3 冷却液升温速度慢

这一故障主要影响了发动机起动后汽车体温的缓慢上升。冷却液的温度不能在80-90度的位置，特别是在冬季，在低温环境下汽车长期工作，发动机会被进一步磨损发动机零件。当发动机运行到某一时候温度高于80度，用手云触碰会有烫手的感受，如果温度无法有效上升，则证明发动机升温存在问题。冷却液温度感应塞或。冷却液温度也是感应塞，如果温度表损坏，必须更换或修理备用零件，如果恒温器阀门的离合器不能正常关闭，否则会导致低温循环处理冷却液，导致发动机温度低效上升，所以必须更换备件或修恒温器阀门。

5结束语

汽车冷却系统对汽车来说是非常重要的，但因为冷却系统故障的原因很多，因此在具体的维修工作中必须服务人员对具体故障现象进行了评估，综合修理经验，使用先进的修理工具，提高汽车冷却系统服务效率。此外，随着现代智能技术的发展，只有掌握综合的汽车技能和经验，才能满足现代汽车修理的需要。

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