港口物流与区域经济互动发展的关联性

朱江 天津港中煤华能煤码头有限公司

随着国际贸易的快速发展，全球经济逐渐形成一体化格局。国际物流是国际贸易发展的基础，是国际货物流通的必不可少的环节，国际贸易必须依存于国际物流。港口物流是国际物流过程中的一个无可替代的重要节点，依托中心港口的口岸优势，能够完成国际物流供应链中的物流和衍生的增值服务。港口已不是简单的装卸货物的码头，而是集运输、仓储、装卸、包装、流通，加工、配送、信息处理等为一体的多功能无缝衔接的综合体。在“一带一路”的新形态下，港口物流将着眼未来，面向全世界，打造全新的现代化物流体系。

一、区域经济的内涵

区域经济是经济活动和经济关系中的总称，它具有区域特征，是基于地理分工原则的客观经济单位。区域经济的发展受到许多因素的制约，如自然条件、社会条件、技术条件和政府政策等。同时，区域经济也可以客观地反映区域资源开发利用现状及存在的问题，衡量区域生产力等资源的科学合理配置。区域经济反映出宏观背景的一致性、较高程度的开放性、经济活动的相对独立性及经济发展的不平衡性等主要特性。

二、当前我国港口物流的发展现状

目前，我国的港口建设取得初步成果，功能已不再单一，正向大型化、专业化发展，大型的专业设备得以广泛应用，集装箱码头的自动化程度越来越高，全方位的全程物流体系发展正在发展壮大。我国港口建设还依托主枢纽港口，以区域性港口为辅、中小港口为补充，通过改善基础设施，合理配置资源，形成了有一定规模的港口群，从而提升了我国在世界贸易中的竞争力。港口物流发展存在的问题。我国近年来的港口物流建设取得了很大进步，但在很多方面与西方发达国家还有不小的差距。基础设施建设近年来虽然发生了日新月异的变化，但还有很多地方依然薄弱。其次，我国港口物流的信息化程度还不高，管理方面还不够科学高效。有些港口资源利用率不理想，造成极大浪费，有些地方港口物流相对落后，物流企业的发展不尽如人意。还有一些港口物流的发展情况还很不协调。此外，专业人才严重不足，我国很多地方的港口，物流专业人才供不应求。还有许多人才受教育层次偏低、专业化水平不高，物流管理不够科学，不能适应当今物流的飞速发展。这些方面，在总体上都制约了我国港口物流发展。

三、实现港口物流与经济双向发展的策略

（一）拓展港口物流运输网络

要保持港口物流服务创新发展的现有优势，如港口物流运输网络的建设，尤其是海铁联运服务。海铁联运开通城市代表了海铁联运服务网络的覆盖面以及影响力，也是衡量城市港口物流服务创新能力的重要指标。首先，增加海铁联运开通城市的数量，拓展服务网络规模。同时，要加快提升海铁联运的市场繁荣度。前期已经通过运费补贴等方式提升了运量，提高了市场接受能力，未来要进一步促进形成标准化的服务体系和具有竞争力的价格体系。进一步加快疏通江海联运通道和海空运输通道，优化集疏运结构，加快运河、机场等货运通道的建设，实现港口物流运输网络的方式渠道创新和辐射范围扩展。

（二）加强对港口物流企业成本指标考核

首先，企业应该明确成本预算控制管理的重要性，并且为其制定相应的标准，将其内容划分为多个细节，然后按照每一个客户的实际情况来为其制定相应的成本。其次，将成本核算在生产过程中的各个环节中有效体现，对于出现的问题需要及时的了解其原因，并且对其进行整改。最后，应该将成本预算控制全面实施，进而让其形成制度，有效的落实各项标准，将成本预算控制和工作人员的绩效所联系，利用这样的方法激发工作人员的工作积极性，确保其工作质量。

（三）加强港口基础设施建设，提升港口物流服务水平

加强港口基础设施建设，优化区域功能布局。一方面，结合港口的运行实际，提高港口物流机械设施设备的作业能力，进而提高港口的货物周转效率，提升港口码头的运营能力。另一方面，对航道实施扩能增效，提升航道的通航等级，以满足港区停靠船舶大型化、多样化的需求。另外，提高港口泊位利用率和船舶周转率，进而提高港区作业效率。同时，加快推进集装箱码头的升级改造，扩大港口货物吞吐量，以提高海南港口物流整体服务水平。

（四）加大创新资源投入力度

港口物流服务创新资源的投入主要包括港口的硬件资源以及与创新活动相关的软件资源。硬件资源方面，可以通过岸线整合，升级泊位数量和等级等措施进一步提升港口硬件规模，巩固大港地位，支撑航运服务业发展，促使宁波积极融入长三角港航一体化建设。同时，可以通过更新码头装卸设备、优化运转流程以及使用先进的信息管理技术等方式来提升港口内物流服务效率，如谋划建设自动化集装箱码头、加强 5G 技术应用等。软件资源方面，培养具有创新能力的员工并加大研发活动的资金支持，能够体现创新投入能力，同时也是港口城市服务创新能力的竞争点所在。港口内部可以通过引进更多专业港航复合人才来优化人才队伍，提高团队的创新能力，营造创新氛围。同时，可以通过与宁波各类相关的科研机构合作，形成良好的产学研沟通机制，积极开展相关项目研究，促进创新成果转化。发展港航物流人才社会培训机构，依托高校、研究机构和行业组织，为港航物流业企业从业人员提供有针对性的教育培训等。

（五）协调各环节

在物流的各个环节，有着一定的利益冲突。比如，如果企业想要有效的提升运输效率，那么就会在一定程度上导致成本增加。所以，在物流成本控制过程中，就应该从整体上进行考虑，不能够只针对某一环节来开展成本管理，通过优化整个过程，来达到理想的成本支出。在设计过程中，应该对其运输方法、路线等等内容进行有效分析，收集相应数据，来计算更加合理的物流程序，进而减少成本支出，获取更多经济收益。

四、结语

港口基础设施的建设程度直接关系到港口物流业的发展进程。港口物流的发展过程，也就是基础设施的完善过程。由此看出，基础设施建设在很大一方面对港口物流综合发展产生正比影响。与此同时，企业间的合作与政府的有效引导对港口物流发展起着很重要的作用。港口物流与区域经济互为依托、相互促进，港口物流的发展离不开区域经济，区域经济的发展也离不开港口物流的贡献。大连在东北地区的地位极为重要，发展港口物流业具有先天的优势。但目前港口和区域经济互动还存在一些问题，包括基础设施不完善、企业合作程度不高以及政府引导作用不到位等，必须引起重视并加以解决。