长城品牌车型维修笔记④

作为一名汽车维修技师，经常会遇到各种疑难问题，能否快速且准确地一次性解决故障，是对维修技师水平的考验。我们不仅学习汽车各系统的工作原理、结构特点以及诊断方法，还要在实际维修中不断总结经验，通过理论和实践的反复学习、总结，才能成为高技能的维修人员。笔者从事汽车维修行业多年，希望通过维修笔记的形式，记录工作中遇到的故障及解决问题的思路，与大家分享维修经验，共同提升维修技能。

故障7

关键词：TCU 插接器、短路

故障现象：一辆2016年产长城哈弗H6 运动型多功能车，搭载1.5T 发动机和自动变速器，行驶里程13.5 万km。用户反映车辆挂入R 挡后，偶尔发生踩下加速踏板无法行驶的现象，而且仪表板不显示R 挡。

检查分析：维修人员接车后起动车辆，将换挡杆从P 挡换入R 挡。可以看到倒车灯点亮，倒车影像开启，但仪表仍显示为P 挡，车辆无法行驶。分别换入N 挡和D 挡，仪表板挡位显示正常，且D 挡可以正常行驶。再从N 挡换入R挡，仪表板仍显示为N 挡，车辆也无法行驶。故障发生时，仪表板没有故障灯和故障提示。

连接诊断仪，读取到变速器控制单元存有历史故障码“P070292—抑制器开关未连接”（图16），将故障码清除后反复测试，故障码未再出现。

图16 读取到的故障码

图17 抑制开关

测量抑制开关，挂入R 挡时，插接器4 号端子的电压为12.0 V（图17）。拔下变速器控制单元TCU 插接器，测量R挡信号线K12 端子的电压也为12.0 V。用试灯测量，试灯可以点亮，说明抑制开关能够发出倒挡信号。

抑制开关的挡位信号一路发送给TCU，另一路发送给换挡杆总成进行挡位显示。如果换挡杆总成内部电路出现问题也会影响倒挡信号。将换挡杆总成的线束插接器断开，故障依旧。

将TCU 拆下，装到同款车型进行测试。换入R 挡，仪表板可以正常显示R 挡，多次测试均正常，说明TCU 没问题。拔下TCU 线束插接器，车辆进入应急模式，换入R 挡，车辆可以行驶，说明变速器机械机构也没问题。

图18 TCU 插接器各挡位端子

断开TCU 插接器，选入R 挡，找到对应端子分别测量TCU 插接器各挡位端子的信号（图18）。正常情况下，换入R挡后，R 挡信号为12.0 V，其他挡位均应为0.0 V。然而实际测量的结果为R 挡位置信号为12.0 V，D 挡、P 挡位置信号也为12.0 V、N 挡信号为2.0 V，发现异常。

抑制开关在R 挡时，其他挡位信号存在电压，由此分析是抑制开关内部存在短路。由于在R 挡时存在多个电压信号，TCU 不能准确识别倒挡信号，所以挂入R 挡后，TCU 不执行动作，仪表依然显示上一个挡位，车辆也不能行驶。

故障排除：更换新的抑制开关后，挂入R 挡，仪表显示R 挡，车辆可以倒车行驶，故障排除。

回顾总结：在测量抑制开关的倒挡信号时，原以为只要4 号端子有12.0 V电压，倒挡信号就是正常的。

这种测量方法是错误的，正确的测量方法不但要测量倒挡信号的电压，还要同时测量其他挡位信号的电压，而且要将万用表和试灯结合使用。只有R 挡信号有12.0 V 电压输出，且其他挡位电压均为0.0 V 时，TCU 才认为R 挡信号是正确的。否则，TCU 将不能识别倒挡信号，变速器不会换入相应挡位。

故障8

关键词：驻车摇臂卡滞

故障现象：一辆2019年产长城哈弗H9，搭载4D20T 柴油发动机和8 挡自动变速器。用户反映按下换挡手柄上的P挡按键，车辆无法挂入P 档，仪表板显示为N 挡，且不停闪烁，还发出“变速器P 挡位置故障”的提示。

故障诊断：该车自动变速器配备电子换挡杆（图19），停车挂P 挡时，按下换挡手柄上的P 挡按键，变速器就会换入P 挡。同时，换挡手柄上P 挡指示灯点亮，仪表板的挡位显示为P 挡。

维修人员接车后起动车辆，按下换挡手柄上的P 挡按键，仪表板和换挡手柄上的挡位显示为“N”并开始闪烁，仪表提示“变速器P 挡位置故障”（图20），不能挂入P 挡，但可以正常挂入R、N和D 挡。外出路试，车辆可以正常行驶，升挡降挡均正常。

图19 长城哈弗H9 使用电子换挡杆

图20 仪表板上的故障提示

连接诊断仪，读取到故障码“P171013—停车锁监控”，读取电子换挡器SBWM，无故障码。查询维修手册，未找到P171013 故障码的相关解析，从故障码和仪表提示分析，故障的原因是TCU 监测到P 挡不能挂入到指定位置。

观察换挡手柄P 挡按键数据流，当按下P 键时，P 键初始值1 和初始值2的电压由3.6 V 变为2.0 V 左右，说明P挡按键信号没问题，TCU 能够接收到P挡按键信号。举升车辆，发现变速器表面附着大量泥土，清理变速器线束插接器周围的泥土，拔下插接器检查，无进水腐蚀和接触不良现象。

长城哈弗H9 控制P 挡的机构有一个机械拉杆连接至变速器外部的驻车摇臂，当变速器P 挡无法正常解锁时，可以通过外部螺栓顶起驻车摇臂来实现P挡紧急解锁（图21）。

检查发现，故障车变速器的紧急解锁螺栓和驻车摇臂也被泥土覆盖，可能使摇臂发生卡滞（图22）。慢慢清理变速器外部附着的泥块，过程中听到驻车摇臂发出“咔”的一声响，表明回落到了最下方的位置。

图21 变速器紧急解锁示意图

图22 附着泥土导致驻车摇臂不能回位

故障排除：将驻车摇臂周围的泥土清理干净后试车，按下P 挡按键，可以挂入P 挡，仪表板也不再出现故障提示。用诊断仪清除故障码后试车，故障码不再出现，故障排除。

回顾总结：由于车辆经常行驶在工地泥泞路况，P 挡驻车摇臂被泥土覆盖，泥土干燥结块后，驻车摇臂不能完全回到最底部。P 挡始终处于解锁状态，当按下P 挡按键时，TCU 监测到P 挡没有达到预期位置，所以会报故障码，并且无法挂入P 挡。

（待续）