大美延崇：冬奥高速第一路
——延崇高速公路河北段建设纪实

2021-01-27 03:35曹晶磊王娜朱雅峰河北省高速公路延崇筹建处刘志忠供图河北省高速公路延崇筹建处刘志忠

中国公路 2020年23期

文本刊记者曹晶磊王娜朱雅峰河北省高速公路延崇筹建处刘志忠供图河北省高速公路延崇筹建处刘志忠

北京延庆至河北崇礼高速公路河北段（简称“延崇高速公路”）是北京至张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的主要公路通道。2016年5月，延崇高速公路被交通运输部列入国内绿色公路建设第一批典型示范工程；2018年2月，该项目被交通运输部指定为智慧高速公路试点项目。

延崇高速公路自筹建伊始，就担负起冬奥会重大交通保障、绿色公路建设典型示范、品质工程创建示范、智慧高速公路试点和京津冀一体化协同发展、交通先行的五大使命。对此，本刊记者专访了河北省高速公路延崇筹建处处长于建游，全面了解了延崇高速公路是如何更好地完成重大使命，为服务冬奥提供交通保障的。

延崇高速公路河北段位于张家口市东部，途经怀来、赤城和崇礼三个区县，由主线、延伸工程和赤城支线3条路段组成，全长113.684公里，全部采用双向四车道高速公路标准建设，项目概算总投资228亿元。主线工程于2017年8月18日开工建设，2019年12月底交工通车。延伸工程和赤城支线分别于2019年4月和8月开工建设，计划于2021年10月底前全部建成通车。

项目地处张家口半坝地区，路线穿越两大断裂带和湿限性黄土区域，风沙大、温差大，全线桥隧比56%，特长隧道7座，地质复杂，隧道突水严重；钢结构桥梁15座，用钢量9.2万吨，居河北省之首；建设工期两年半，而实际上张家口一年中室外施工的时间只有半年。概括来说，延崇高速公路建设规模大、有效施工期短、技术复杂、标准要求高、实施难度大。

超前一体的管理体系

“如果仅仅拉通一条线路比较容易，但同时做到集约、节约和环境保护不易。在筹建初期，延崇高速公路就把设计单位、监理单位、施工单位共同纳入了工作管理体系，探索形成了别具一格、科学高效的工作模式。”河北省高速公路延崇筹建处处长于建游说。

河北省高速公路延崇筹建处（简称“筹建处”）联合咨询单位成立了绿色品质工程创建领导小组、指导小组、职能小组，统筹负责绿色公路建设和品质工程创建总体策划、部署、督导等工作。设计单位成立了主管院长负责的设计创建团队，负责设计策划工作；监理单位以所管片区成立了总监理工程师负责的工作小组，负责辖区内创建的组织、协调、监理工作；施工单位成立了由项目经理负责的施工创建团队，负责各自标段创建的具体实施工作。

筹建处编制了实施方案、设计单位编制了设计策划书、总监办编制了实施细则、驻地办编制了监理细则、施工单位编制了实施指导书等，明确打造目标、实施方案、保障措施等内容。”于建游介绍，为了更好地指导全线创建工作，各业务管理层级编制了创建实施方案。

同时，筹建处联合交通运输部规划研究院等科研院校机构，参与绿色公路建设、品质工程创建工作，为项目建设提供技术支撑。聘请专家团队在路基、路面、隧道、桥梁等创建过程中给予技术咨询及指导。要求设计单位派经验丰富且参与设计的技术人员常驻筹建处，随时优化、完善设计方案。除此之外，筹建处也不断加强业务学习培训，按计划分别开展了绿色临建、表土利用、弃渣利用等10项绿色公路示范项目；开展了U（V）型沟路基填筑及防排水工程、台背回填工程等20项品质工程示范项目。

绿色耐久的设计突破

在品质设计上，延崇高速公路强化以耐久性为核心的全寿命周期设计，通过采用高性能水泥混凝土、推广钢结构桥梁应用、全线路面采用低温无开裂级配碎石基层沥青路面结构、全线隧道进出口1500米段增设保温层、交安设施采用SAm防撞等级的环氧锌基聚酯耐腐钢护栏等减少运营期维护费用。

“在绿色运营节能设计上，延崇高速公路创新了隧道节能照明、隧道降噪、除冰融雪等设计。”于建游说，隧道内全面使用LED节能灯具，有效减小眩光干扰，显色性好，使用寿命长；洞内采用阻燃温拌沥青/SBS复合改性沥青混合料，节约生产能耗30%以上；杏林堡特长隧道优化使用降噪路面，破解了隧道内噪音较高的难题，力求行车舒适；积雪路段应用化学抑凝冰路面材料，提高积雪凝冰的易除性，破解积雪凝冰难清扫的难题；服务区采用“绿建二星”标准建设，积极应用被动房技术、中水利用系统，其中赤城服务区实施“海绵广场”试点，实现雨水收集再利用，停车场采用生态透水砖等。

“围绕永临结合、土地使用、尾矿料利用等方面延崇高速公路也做了大量工作。”于建游说，延崇高速公路采取临建设施与公用或民用相结合、临时用电和永久用电相结合、施工便道与地方道路相结合的方式，减少重复建设和临地占用；同时采纳螺旋展线方案，解决高差爬升难题，降低了高寒、降雪对运营期的不利影响；优化设计，尽量控制路堑边坡高度，减少高填深挖，实现填挖平衡；在傍山而行路段，采用棚洞方案，减少挖方；全面践行“材料集中堆放、混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁板及小型构件集中预制”的“四集中”集约建设理念，开创了森林保护、公路临界、乡镇集市、山村旅游、冬奥竞赛“五区”临建模式；全面推行弃渣回收及循环再利用，用于路基填筑、施工便道、圬工砌体、路面碎石、观景平台、互通区微地形整理及填沟造地等，实现了延崇高速公路“零借方、零弃方”的目标。针对尾矿料资源丰富的特点，项目部开展了尾矿料填筑路基课题研究，利用尾矿料解决了填料问题和征地取土破坏环境的难题；强制表土利用，将表土集中堆放，用于复耕、绿化。

太子城互通主线的“冰雪五环”拱塔钢斜拉桥

智慧精密的科技创新

延崇高速公路作为交通运输部智慧高速公路试点项目，“智慧”主要体现在智慧工地和智慧管理两方面。

“在智慧工地上，延崇高速公路推行梁板预制、混凝土拌和、钢筋和钢结构加工等工厂化作业，以及路基、路面、桥梁、隧道施工机械化施工。”于建游介绍。如钢筋加工全部使用了数控设备，预制梁板采用自动恒温喷淋养生和智能张拉压浆，隧道钢结构使用了钢筋网片排焊机等专业设备。同时，推广应用了高性能混凝土等新材料、伸缩式蒸养保温棚等新设备、二衬螺旋输送逐窗分层入模浇注等新工艺和光面爆破等新技术。

在智慧管理上，延崇高速公路面向2022年北京冬奥会，围绕基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用等方面，建设基于大数据的延崇高速公路运营与服务智能化管理决策平台；自动驾驶与车路协同示范路段；智能化路况感知预测与警示诱导系统、基础设施集群全寿命健康监测与管控系统、基于BIM技术的隧道综合引导系统、隧道综合节能管控系统、北斗高精度定位系统、路运一体化车路协同系统、隧道调频广播系统。“通过大力开展“BIM+3DGIS”技术应用，形成以“BIM+3DGIS”为核心的全生命周期综合管理平台，实现项目建设、管理、运营、维护的可视化、精细化、流程化、标准化、智能化和一体化管理。”于建游介绍。

舒适高雅的精品样板

高差112米桥隧螺旋展线——打破吉尼斯世界纪录的金家庄螺旋隧道、河北省主跨最长的钢桁拱形梁砖楼特大桥。

“平整的路、安全美观的桥和安全舒适的隧道环境，是延崇高速公路最大的亮点。我们不敢说是最好的路，但是一直在努力打造最平整的路。”于建游在介绍延崇高速公路的亮点工程时说。延崇高速公路的总目标是建成内在质量和外在品位有机统一的精品样板工程，致力实现“九个零”，即隧道和路堑零弃方、桥头零跳车、路基零失稳、路面零坑槽、隧道零渗漏、边坡绿化零裸露、全程监控零死角、责任事故零死亡、缺陷期零缺陷。在路基景观设计上，延崇高速公路充分结合乡土植物及区域特色植物，营造融入自然的和谐景观，重点打造符合地域特色的绿化效果。

其次，延崇高速公路河北段在桥梁设计时，融入美学设计和冬奥文化的景观。杏林堡大桥是“无限之环”拱塔钢斜拉桥；砖楼特大桥主桥是“飞虹凌渡”上承式拱形变高钢桁组合连续梁，桥梁高度达到91.8米，主跨120米，也是河北省主跨第一座上承式拱形变高钢桁组合连续梁桥；太子城互通主线1号桥是“冰雪五环”拱塔钢斜拉桥。

“安全舒适的隧道行车环境也是延崇高速公路河北段一大亮点，隧道洞口依照周边自然环境，以绿化植被、结合周边人文历史元素整体打造，洞内采用蓄能发光材料，特长隧道采用变色温、单灯可调的LED隧道专用灯具模拟自然光的照明技术，设置视觉疲劳唤醒路段，保证行车安全。”于建游介绍。同时，金家庄特长螺旋隧道采用顺时针360度螺旋线，克服高差约80米，隧道左线半径为890米，右线半径为860米。左幅长4228米、右幅长4104米，获世界吉尼斯纪录认证并颁发“世界最长在建高速公路螺旋隧道”证书，并获得2020年ITA隧道奖提名。

除此之外，延崇高速的亮点还包括我国第一座变截面钢桁腹预应力混凝土组合梁桥——水碾堡天桥；目前京津冀最长的公路隧道——松山特长隧道；还有突显中国特色建筑文化和奥运元素为一体的建筑景观，如融塞北建筑特色和南国园林景观为一体的大海陀服务区，集六朝长城文化、金家庄古村落、烽火台和壮美的山体自然景观为一体的赤城服务区，形态犹如一只振翅高飞的和平鸽的太子城服务区。

精致周到的冬奥保障

延崇高速公路因2022年冬奥会而生，是实现冬奥会延庆、崇礼两个赛区一小时转场的重要交通保障项目。首先，从设施建设上，综合考虑奥运转场的关键，项目主线设立监控通信分中心一处，设置大海陀、赤城、太子城3个服务区。为保障通行安全及交通畅通，延崇高速公路在连续下坡位置设置紧急避险车道，在特大桥、隧道两端设置停车港湾，并加强特殊路段标志、标线、护栏等安全设施的相关设计，安全设施设计标准为A级。同时，配置标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防眩板、护栏、防撞设施等，为用路者提供系统和完善的指示、指路、警告、禁令等信息，保障行驶安全、舒适。

从安全管理方面，延崇高速公路是我国第一条实现全路段车道级精准定位服务的高速公路和第一条北斗卫星信号在道路上与隧道内全覆盖的山区高速公路。同时，它是河北省第一条隧道储能发光与智能照明造景和第一条山区运营开放路段车路协同示范的高速公路，也是河北省内第一条具有基于大数据、云计算的智慧服务综合平台和第一条实现隧道智能综合诱导与管控的高速公路。

“我们会设置全频段广播，只要司乘人员收音机是打开状态，无论在听哪个台，一旦路上有特殊情况，都会接收到我们的广播信息，为服务冬奥会交通安全提供保障。”于建游在介绍延崇高速公路的安全管理时提到。