航空器选择高度异常导致FS告警案例探讨

2021-02-18 00:16张蕾
科学与生活 2021年30期

张蕾

摘要:本文闡述了某地因航空器下发的SFL高度与管制指令CFL高度不一致,导致空管自动化系统产生FS告警的排查过程。通过分析多个系统间信息流转,得出故障原因为航空器EHS下行数据中的意图高度异常。本文总结的故障分析定位法,可为今后技术部门处理多系统联动排查故障提供参考。

关键词:空管自动化系统;选择高度;指令高度;FS告警

1引言

空管自动化系统可正确处理监视源中航空器与高度有关的数据项,包括提取目标飞行高度信息、目标意图高度信息,并能正确识别高度来源。系统应能在单监视航迹处理中利用此信息进行目标飞行高度的更新,同时多源数据融合处理也能利用飞行高度信息进行融合和高度跟踪,并实现航空器实际高度与指令高度不一致的告警功能、意图高度与与指令高度不一致的告警功能。

2FS告警现象

某日,管制反映航班OMA11158在主用莱斯自动化系统上输入CFL高度0811后出现FS告警,未出现CLAM告警,见图1(a)。备用二所自动化系统没有同步CFL高度,也没有告警,见图1(b)。

3告警原因分析

3.1ADS-B数据站

由于主备自动化系统收到的意图高度均为1943,且无航班呼号,进一步排查监视源。该航班距离本场较远,不在S模式雷达覆盖范围,只有ADS-B数据站提供的下行数据。

11时22分,有多个ADS-B地面站扫描到该航班,以贵阳地面站为列,在11:22:54时刻收到的原始数据包(CAT021 V2.1版本[1])如下:

150049FB9FFB6B13A416D0000924D017C77E0A14CF2F25792E6E17C7537A426D17C77E3F260CA017C75329F902B410A0154101D0120ABF042800000007906BDD17C77FC0FF0019AFD0

关键数据项解析:

Type : I021/070 Mode-3/A Code in Octal Representation(二次代码)

Length (bytes): 0ABF

Reply: 05277

Type : I021/080 Target Address(地址码)

Length (bytes): 7A426D

Target Address: 0x7A426D

Type : I021/146 Selected Altitude(意图高度)

Length (bytes): C0FF

SAS: 0x01 (Source information provided)

Source: 0x02 (MCP/FCU Selected Altitude)

Altitude: 6375 ft

ADS-B数据站收到的下行数据为SSR5277,地址码7A426D,意图高度1943.10米,无航空器呼号,与两套自动化系统SDD显示相符。

3.2莱斯自动化系统

查询日志《SDP_wFSSA.log》,莱斯系统日志使用UTC,航班OMA11158从03:23:30开始FS告警,持续至03:30:31告警结束(此时飞行员已关闭S模式功能):

03:23:30> code=5277 trackno=170> FSSA和CFL不一致告警

03:23:34> code=5277 trackno=170> FSSA和CFL不一致告警

03:31:23> code=5277 trackno=170> FSSA和CFL不一致告警

查询日志《SDP_wCLAM.log》,航班OMA11158没有触发CLAM告警。

对莱斯自动化系统日志的排查结果与莱斯SDD界面显示一致。

3.3二所自动化系统

二所自动化系统将航班OMA11158显示为OMA1115,当时莱斯为主用自动化系统,二所为备用自动化系统,由于二所未能同步莱斯送出的飞行计划,因此二所SDD上看到该航班没有CFL高度,尽管二所收到下发意图高度为1943米,但不会产生意图高度与管制指定高度不一致的告警。

《FDP_fcs.log》日志记录如下,二所系统使用BJT时间:

11时12分,二所同步莱斯创建OMA11158的飞行计划。

11:12:42:NT Create a Plan:[893991436]-[OMA11158]-[20210804]-[ZZZZ]-[ZGNN] Status:[INAC]

二所将航迹Track:[645]与莱斯莱斯送出的综合航迹OMA1115对应起来。

2021.08.04-11:12:59: Track:[645]-[A5277] auto define EXT-TAG:[OMA1115]

2021.08.04-11:13:01:Track:[645]-[A5277]-[]-[OMA1115]---EXT---[OMA1115]-[ZZZZ]-[ZGNN]-[54]-[]

由于莱斯送出的飞行计划呼号为OMA11158,而送出的综合航迹呼号为OMA1115,且监视源送出的航迹只有二次代码和地址码,没有航班号,导致二所不能将航迹与飞行计划关联起来,因此OMA11158航班在二所上为简标牌,没有CFL高度,也不会出发FS告警。

4结束语

本文分析了一起航空器触发SF告警功能的案例,得出造成该问题的原因为监视信号下发的意图高度与管制指令不符,但进一步分析,该航班的呼号在主备自动化系统同步的飞行计划与航迹中不一致,导致备份系统未能同步该计划,从而SF告警只在主用莱斯系统上显示,备用二所系统未显示。

参考文献

[1]European Organisation For The Safety Of Air Navigation. Eurocontrol Standard Document For Surveillance Data Exchange Part 12 : Category 021 ADS-B Reports. May 2011.