装配因素对飞机防腐性影响分析

侯博林 李作为

摘 要：航空用防腐剂在应用过程当中其自身所具有的渗透性相对较强，在此次研究过程当中，对于防腐剂渗透所产生的影响进行分析，由此从侧面分析飞机制造装备过程当中各项装备因素对当前飞机防腐中所存在的影响，并且探究各类影响的解决方式，希望能够为我国的飞机防腐性能研究工作提供一定程度的参考。

关键词：装配因素;防腐工作;防腐试验

飞机如若在运行过程当中受到周围环境的影响，将有可能使其结构出现腐蚀。其主要的因素会由大气、水分、化学物质以及航空燃料等诸多因素予以导致，由此使得整体飞行安全受到严重的影响，而腐蚀对于整体飞机的运行而言，会不可避免地产生。由此防腐工作以及使腐蚀予以延缓，是保证飞机安全极为重要的现实内容，为了使整体飞机结构所存在的腐蚀问题得到有效的解决，除了在日常工作中，需要对更加优质的金属材料以及相应的密封胶涂料进行选择之外，同样需要应用更加有效的排水措施，应用防腐剂也是极为重要的措施之一。而我国在航空事业的发展过程当中，运输类飞机适航标准对于飞机所具有的防腐提出了更加系统化的要求。防腐剂在应用过程当中其自身所具有的渗透性相对优质，能够渗透到相对较小的空气以及相应的间隙之内，并且将其水分进行有效的置换，形成优质的防腐膜，对于飞机所具有的风险区域而言，尤其对与恶劣环境接触的区域而言，优质的防腐效果需要进一步的以结构铆钉质量相对优质与及密封胶施工更为良好作为前提。

1对防腐剂渗漏实验进行详细的分析

1.1对实验方案设计进行分析

在此次研究过程当中应用封闭曲面蒙皮盒体结构，以及相应的平面开敞盒体结构。在两种结构的构建过程当中，会使用双层蒙皮，蒙皮所具有的厚度与整体机体蒙皮的规格具有高度一致性，会分布三根长桁。在试验过程当中，长桁间所具有的距离与实际机体长桁间所存在的现实间距相同。在中间长桁的构建过程当中，会另加一层夹层垫片。

在连接过程当中，蒙皮长桁进行区域连接其底面。应用埋头铆钉的方式进行连接集合体结构，所进行有效的连接，为了验证各类因素对于整体防腐剂渗漏所存在的现实影响，在此次研究过程当中对三排长桁连接紧固件，以每5颗铆钉为一组，分别做出标准成型以及相应的非标准成型进行综合性的比较。

1.2对试验间的拆解对比进行详细的分析

将试验件静置3-6周之后，对紧固件制成头以及相应的钉头以跟踪性的方式进行观察，而在此过程当中并没存在渗漏现象，而后续分解拆除观察层在进行研究的过程当中，同样需要对夹层所具有的渗透结果进行分析。首先，在两套长桁对比中。第一套长桁将夹层进行拆除之后，并没有存在较为明显的渗漏液体，同时中间长桁未贴合面密封的区域会存在一定程度的防腐剂渗漏情况。在第二套长桁进行拆除之后，其一层长桁夹层之内防腐剂存在较为明显的渗漏。同时，其侧面密封一侧在整体密封胶封闭性相对不严的位置，同样会存在防腐剂的渗漏情况。第二，在对第一套进行拆除第二层垫片之后，可以发现其无贴合面所具有的密封区域非标准成型紧固件会存在着一定程度的防腐剂渗漏情况，有贴合面的区域则并不存在相应的渗漏情况。对第二套的第二层垫片进行拆除可以发现，其夹层内部会存在着较为明显的渗漏现象，同时对于贴合面密封一侧，其密封效果相对较差的缝隙会存在着防腐剂的渗漏现象。在第三层蒙皮夹层进行拆除之后，就第一套实验对比件而言，并没有存在较为为显的防腐剂渗漏情况。第二套的第三层蒙皮夹层进行拆除之后，可以发现存在着较为明显的防腐剂渗漏情况，并且就密貼合面密封一侧而言，其整体密封胶合格度相对较低的缝隙，存在着较为严重的渗漏情况。

2结果分析

在此次研究过程当中可以发现，防腐剂渗漏可能由于诸多原因导致，其主要原因会包含密封以及相应的铆钉因素。首先密封因素是较为关键性的内容。进行填角密封有着极为重要的现实意义。如果无法对填角密封进行有效的开展，相应的区域将与进行填角密封的区域相比，其防腐剂渗透率更加严重。第二，铆钉成型会存在着不均匀膨胀的现实问题，而顶杆靠近墩头，其自身所拥有的尺寸会高于其顶杆靠近钉头所存在的现实尺寸。由此，无法充分的对某钉孔进行有效的填满。因此，就实际的施工而言，可能使铆钉在安装过程当中存在一定程度的缝隙，。第三，渗透现象往往并不会从墩头予以渗透，会从其夹层中间处开展相应的渗透，对于并未做出填角密封的区域而言，则渗透情况更为严重。同时，其零件在构建过程当中，其整体贴合面如落越窄，则渗透发生几率会更高。第四，贴合面密封以及相应的非贴合面的密封交接处，会容易产生相应的渗漏问题。

结语

航空防腐剂在应用过程当中，其自身所具有的渗透性相对较强，在应用过程当中，其主要作用在于对不可避免的微小间隙进行有效填满，从而使得空气水分以及其他腐蚀来源得以有效的隔绝。然而，防腐剂在应用过程当中，是当前飞机防护工作进行保障的重要凭证，对于飞机的防护工作而言，各类防腐措施均需要保证其高质量高标准的完成，由此在进行飞机的综合制造装配过程当中，需要对铆钉的验收标准进行严格化的要求，需要对防腐的施工工作进行严格开严格检查。对于填角密封而言需要进行细化，对于一次施工无法完成的填角密封区，需要铲除留铆某区域，由此做好相应的衔接工作，使填角密封得到有效的优化。以多种方式进行有效的防腐工作，确保飞机结构在构建过程中，其自身所具有的结构安全性得到提升，使飞机的服役寿命大幅度增加，使飞机在行驶过程当中能够拥有更高的安全性。

参考文献：

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[2] 梅晓峰.飞机腐蚀防护及设计改进研究[J].科学家，2017，5（6）：26，30.

[3] 王安顺.波音飞机腐蚀防护要点分析[J].中国新通信，2016，18（9）：41-42.

作者简介：

侯博林，性别：女，民族：汉，籍贯：陕西渭南，出生年月：1993年9月，研究方向：飞机制造相关。