公路桥梁施工中裂缝成因及预防措施

张鹏展 郭小磊

摘要：随着社会经济的不断发展，公路桥梁施工裂缝成为工程施工中的主要问题，也严重影响了公路桥梁的使用安全性，应进一步加大对桥梁加固技术的研究力度，基于此，本文对公路桥梁施工中的裂缝成因以及公路桥梁施工中裂缝的预防措施进行了分析。

关键词：道路桥梁;施工裂缝;成因分析;预防策

公路桥梁作为基础交通设施的关键构成部分，对于我国的社会经济建设和发展发挥着重要作用。公路桥梁工程具有工期长、施工环节复杂的特点，通过对现阶段我国公路桥梁工程施工现状进行分析，发现公路桥梁工程出现裂缝的几率较大，而裂缝会对公路桥梁工程项目的整体质量造成严重的不利影响，需要给予重视。

1 公路桥梁施工中的裂缝成因

1.1 设计方案落后

部分设计者为节省时间与精力，设计公路桥梁的施工方案时，将其他公路桥梁的设计方案照搬到该公路桥梁工程设计中，导致设计方案与公路桥梁的实际建设情况不符，从而影响工程的施工质量。另外，有些设计者将传统的设计模式套用到当下的公路桥梁工程方案设计工作中，也会影响设计方案的科学性与合理性，为工程施工埋下安全隐患。

1.2 出现严重的水化热反应

混凝土材料选择完毕后，需要对各个骨料进行配比，再对混凝土材料进行加工，在加工期间，无论是搅拌、振捣还是后期的浇筑、凝结，只要是水和水泥之间出现接触，就会发生强烈的水化反应。在水化反应期间会伴随大量的热，于是在整个过程中会出现混凝土的二次升温。若不能采取有效的措施予以控制，那么很有可能导致水化反应过于强烈，释放出的热量过多，对混凝土的体积造成影响，虽然混凝土本身可以承受一定的压力与拉力，但是在这种条件下的压力与拉力已经超出了混凝土所能承受的范围，导致裂缝的出现。

1.3 工程环境因素导致的施工问题

由于公路桥梁工程在露天环境下施工，因而受到环境因素影响比较严重，最常见的因素为气温差异较大、恶劣气候影响，气温差异较大将导致混凝土结构因热胀冷缩的原理发生变形，产生一定的拉力，而超过自身拉力强度后，将出现裂缝现象。恶劣气候将直接影响混凝土结构，如暴雨、降雪、冰雹等，导致公路桥梁路面反复出现裂缝问题。

2 公路桥梁施工中裂缝的预防措施

2.1 强化施工材料质量管控力度

在公路桥梁施工中，原材料对于公路桥梁施工的整体质量起着决定性的影响。为了解决公路桥梁施工中的裂缝问题，有必要从原材料环节着手，加强对原材料质量的把控，确保满足设计要求。材料采购人员应结合公路桥梁项目的实际情况，对材料市场进行全方位考察，按照设计要求，严格管控原材料质量，选择质量最佳、性能最高的各种原材料。在控制成本的同时，选择符合公路桥梁工程质量标准的原材料。

为了避免混合料水化热问题，应尽可能减少水泥用量，积极进行水化热试验，确保混合料符合设计标准后，方可将其投入施工。除此之外，加强骨料级配控制，按照标准要求来选择骨料的原材料，同时加强混凝土材料配合比控制，试验合格后再将其投入实际工程应用。

2.2 加强施工温度控制

结合施工温度可能对公路桥梁施工裂缝造成的影响，要求相关施工人员在实际公路桥梁工程施工中，应对工程项目的具体情况进行全方位分析，按照施工标准和设计图纸提出的要求，加强对温度的有效控制，保证施工温度合理，减小温差，最大程度地消除温度变化对公路桥梁工程造成的不良影响。同时，要确保混凝土配比的合理性，保证混凝土内外温差最小，以免发生水泥水化热问题。为避免较大的混凝土内外温差问题，结合施工时的外界环境和温度因素等，采取适当的管控措施，如适当降低混凝土厚度，优化混凝土的散热性能。

2.3 载荷控制

结合公路桥梁的建设标准可明确实际施工需求，对施工裂缝进行控制的过程中，应结合公路桥梁的综合等级、用途等，控制公路桥梁工程的荷载量，可降低荷载裂缝的出现概率。在确定公路桥梁混凝土荷载量的过程中，应分析公路桥梁的施工方案、载荷变化等方面，在明确公路桥梁载荷要求的基础上，控制混凝土配比，优化公路桥梁的结构，保证材料质量可满足桥梁建设需求。例如，在进行考察的过程中，可针对施工场地的地质地形、土壤、水文、温度等方面进行检验，在综合分析的前提下，通过控制公路桥梁工程的荷载量，提升公路桥梁的裂缝控制效果。公路桥梁工程的荷载与多方面有直接关系，强化荷载量的控制，应控制公路桥梁工程的极限荷载量，并对荷载裂缝的产生原因进行分析，可提升公路桥梁施工中的荷载裂缝控制效果，提高公路桥梁工程结构稳定性、混凝土的承载力。从设计角度分析，应对公路桥梁工程设计方案的经济性、技术性等方面进行综合控制，以实现施工质量的进一步提升。

2.4 泵送混凝土质量控制

在公路桥梁的施工过程中，为了降低地理条件的限制，加快工程进度，大多采用泵送混凝土对钢筋混凝土结构连续箱梁进行浇筑。泵送混凝土要求混凝土具有较好的流动性和粘聚性，严格按照混凝土配比设计进行施工。泵送混凝土在装车前要对罐车内的积水进行清理，运送途中，要保持慢速转动，运输时间要进行严格控制，保证混凝土的温度等。在进行浇筑前，要对混凝土的质量进行验收，对车内的混凝土坍落度进行抽检，必须严格控制泵送混凝土的质量，避免浇筑过程中骨料不均或者堵管等对结构体的质量造成影响。

2.5 壁可法裂缝灌注处治技术

壁可法裂縫灌注在裂缝处理中具有一定的普适性。施工时，需对处理部分的表面进行全面清理，通常可使用钢丝刷对裂缝5cm范围内进行全面清理，或用清水除尘。再按照规定比例配置封口胶，沿裂缝方向每隔30cm设置一个注入座，将封口胶注入裂缝内。为了提升修补效果，可使用专门的注入设备将封口胶一次性注入裂缝，待胶完全凝固后，再配置灌注胶，注入灌注胶后便完成了全部修补工序。这种方式能够极大地提升混凝土构件的强度和承载性能，且操作工序较为简单，可操作性强。

2.6 优化后期养护施工

后期养护施工作业的开展主要是为了加强公路桥梁建设施工综合质量，为裂缝预防的有效性提供根本保障。很多施工单位在完成前期工作之后就会忽略后期养护操作的开展，导致公路桥梁结构的性能受到损害。在预防施工裂缝时，就需要加大对后期养护施工的重视程度，在这个阶段当中对公路桥梁工程进行结构养护，以有效的管理和维护措施为主，防止工程项目的使用受到影响。操作人员要结合工程项目建设施工的实际情况控制施工细节，尤其要加强对混凝土温度和湿度等的控制，最大程度地降低产生裂缝的可能性。在正式实施养护处理操作时，施工人员要控制养护时间，还需要结合工程项目建设施工方案进行科学规划，体现公路桥梁建设施工养护的有效性。需要注意的是，在实施公路桥梁灌浆施工之前，技术人员要对裂缝与空隙进行封堵，提高关键施工效果，防止产生裂缝扩大的现象影响工程建设施工安全性。

3 结束语

综上所述，在公路桥梁的施工过程中，应从施工管理、裂缝控制等方面进行综合调整，提升公路桥梁的施工控制效果。对公路桥梁的裂缝进行控制，需要保证原材料的基本质量，控制混凝土的配合比，结合施工环境对混凝土的温度进行实时监控，避免混凝土出现开裂的情况，从而保证公路桥梁的综合施工质量。

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