贵阳轨道交通消防安全管理探索

摘要：随着城市轨道交通的迅速发展扩大，轨道交通的消防安全管理成为城市轨道交通面临的一个重大问题，城市轨道交通具有人员聚集多，疏散困难，客流量大等特点，本文通过研究城市轨道交通消防安全管理的现状，并结合贵阳轨道的建设、运营经验给出相应的对策。

关键词：轨道交通;消防;安全管理;对策

分类号： U231.96

城市轨道交通具有速度快、运量大、舒适性好、占用空间少、噪声小等优点，因而近些年我国各大中城市都大力发展城市轨道交通，至2020年已有40余城市已经开通或正在修建轨道交通。但是，在轨道交通高速发展的同时，我们不仅要看到轨道交通的优点，也要考虑其存在的安全隱患。在地铁建设运营过程中，由于火灾巨大的破坏性，当发生火灾时，如何利用最短的时间，最大限度地扑灭火情、减少人员伤亡，这是轨道交通管理单位亟需解决的大事。

一.城市轨道交通消防安全隐患分析

1、消防救援方面

我国现今未成立地下火灾消防救援队伍，缺乏应对地下火灾的专业消防救援人员。我国的地铁建设、运营历史也相当短暂，地铁规划、建设未能与城市规划同步，各类消防救援场所如消防救援点、消防站、消防中队等大多建设在城市的老城区，导致无法及时有效的覆盖地铁火灾救援范围，而新建的地铁站附近大多都没有配置相应的外部消防资源，外部消防资源如消防队对于新建的地铁也没有进行过单独的训练。当地铁发生火灾时，前期仅能依靠地铁内部的兼职消防队和通用的部分消防设备对火灾开展扑灭和救援。由于兼职消防队所具备的技能无法对火灾展开更加专业的救援，而专业消防队由于距离原因无法及时到达事故现场、加上不熟悉地铁结构和地下火灾的特性，往往无法及时展开救援，容易造成重大的人员伤亡以及财产损失。

改革开放以来，贵阳的经济和城市建设迅速发展，很多高层建筑层出不穷，城市轨道交通从无到有，大大增加了消防队伍灭火和抢险救灾的工作难度。当今贵阳的城市消防救援能力难以适应新形势下保障安全的需要，给防火、灭火和抢险救援工作带来沉重的压力和严峻的挑战。

2、人流疏散方面

由于公共服务的特性以及较大的运营成本开支，大多数地铁都处于收支“亏损”状况，对此，近年来不少国内地铁按照地铁+商业模式，对地铁资源开发和商业开发带来一些新的探索，在部分地铁站周边及车站内部打造了许多商业，如建设地下商铺、网红商业街以及购物中心等，通过扩展地下空间商业价值提升地铁“收入”。与地铁车站紧密融合的地铁商业，在提升地铁“收入”的同时，也带来了相当大的安全隐患。大量地铁商业人流，与地铁的进出站人流汇合、交错，当发生火灾时，容易发生拥堵踩踏事件，造成重大的人员和经济损失。

二.贵阳轨道交通消防安全管理探索

1、建立城市轨道交通消防站的探索

针对消防救援方面的种种隐患和“痛点”，贵阳地铁通过学习和借鉴其他城市的先进思路，提出了在地铁站附近建设城市消防站的新解决思路，结合考虑贵阳市消防工作与轨道交通建设同步发展的要求和贵阳市经济社会发展的需要，线网规划时考虑在地铁沿线车站附近设置1～2座一级城市轨道交通消防站，满足轨道交通消防救援的同时兼顾周边社会消防救援需求，以提升城市预防、扑救和防御火灾的整体能力。

现阶段先期在贵阳轨道1号线的车辆段和贵阳北站附近，结合了消防执勤、消防救援、消防疏散训练、消防培训等功能的地铁消防站应运而生，也响应了贵阳市加大加快建设城市消防站的新要求。

地铁消防站内包含了用于消防执勤的各类报警接收系统，消防执勤备勤间;用于消防救援的各类、型号消防车、消防灭火器材和专用工器具;用于地铁消防疏散训练和消防培训的专用建筑，如训练跑道、训练塔等，还根据地铁车站和轨道情况模拟建设了地铁车站消防救援训练区、疏散训练区，地铁隧道消防救援训练区、疏散训练区等，并建设了满足45人同时执勤的相关生活区域和满足7辆消防救援车辆使用的停车区、洗车区和修车区。两个地铁消防站都建设在地铁重点保护区域和客流较大车站附近，保证一条地铁线拥有两个消防站，同时也作为贵阳市的消防救援站补充贵阳市的消防救援力量。

贵阳地铁消防站模拟地铁环境的训练区及消防车库示意图

地铁消防站的建立对地铁消防救援的提升也起到了中流顶柱的作用，主要体现在以下方面：

首先，弥补了地铁站附近无大型消防站的缺陷，也是对贵阳市紧缺消防站资源的一个有力补充，兼顾了地铁站以及周边区域社会消防的功能。当地铁站发生火灾时，通过地铁内部报警系统的信息传递，地铁消防站能第一时间获取火情，组织灭火和救援力量开赴现场救援，在与火灾争分夺秒的斗争中取得先机，当周边区域发生火灾时，也能增强该区域内消防救援能力，降低损失。

其次，地铁消防站的一大特色就是配置了各类针对地铁火灾的专用车辆、特种车辆、特种消防器材，针对地铁不同区域不同火情，实行“点穴”式的精准攻击，快速扑灭火灾，为救援人员争取更多的时间。

再次，地铁消防站根据贵阳地铁1号线典型的隧道结构和地下车站结构，模拟建设了地铁隧道消防救援训练区和地铁车站救援区，对消防救援人员开展针对性的灭火救援训练，让消防救援人员熟悉地铁内部构造，在地铁发生火灾时使消防救援更及时、更专业，为解决我国没有地下火灾救援力量打下了坚实的基础，同时作为地下消防救援力量训练的平台，也能培养出越来越多的专业救援人才。

最后，针对地铁内部的兼职消防队的“不专业性”，地铁消防站可发挥桥梁和培训基地的作用，建立专业消防队与兼职消防队的互相联动机制。定期组织兼职消防队进行消防灭火和消防疏散的“专训”，并与专业消防队开展各类联动演练，提供兼职消防队员的消防救援技能，在地铁初期火灾甚至是火灾成长发展及猛烈燃烧阶段时能有序组织人群疏散，并能以更加专业的水平和更沉稳的心态合理安排救援，达到降低火灾影响和损失的目的。

2、建立地铁+商业的报警联动及疏散管理

针对地铁+商业模式带来新的消防疏散隐患，贵阳地铁在商业开发的初期，从设计和规划上就应建立科学合理的管理体系，不仅在建筑设计上要统筹考虑商业体和地铁车站的各类疏散通道、疏散路线和联合疏散方案，还要在后期的电气、疏散设备安装、线缆布置、商业店铺装修以及后期运营人流引导、协作配合方面综合考虑。

在消防系统的互联方面，贵阳地铁已经完成地铁消防系统与商业消防系统的互联互通建设，主要体现在以下方面：

（1）地铁和商业的火灾报警系统通过互传火灾报警信息为对方提供火灾预警，达到提前预警的目的。

（2）通过消防广播同时对地铁消防广播和商业体的消防广播系统进行互联互通，一方发生火灾另一方能快速完成消防广播的播放，提前引导人群疏散。

（3）按照前期制定的联动规则，在地铁和商业区域分界点设置防火卷帘等防火分隔设备设施，有效达到疏散人群和隔绝烟气的目的。

（4）地铁和商业在前期设计中考虑了共用排烟通道的防排烟系统，通过前期制定的联动逻辑，各自同时启动相应区域防排烟系统，且有效扩大了地铁和商业的防排烟区域，提高排烟效率，提升救援效率。

（5）地铁车站和商业建立了地铁车站与商业体的火灾联动方案，明确各类情况下地铁工作人员与商业体工作人员如何进行疏散配合，同时做好防火巡检工作，保证疏散通道的畅通。

三.小结

本文通过对城市轨道交通在新时期遇到的新问题、新隐患进行了剖析，并介绍了贵阳轨道目前开展的地铁消防站建设，以及对地铁商业消防安全管理的思路分析，旨在对现今轨道交通消防管理的一些难点提出解决方案，探索出一套适合贵阳轨道交通建设和运营过程中消防安全管理的新思路。

参考文献

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作者简介：李倩（1986.5-）女，苗族，貴州瓮安人，本科，中级职称，研究方向：交通消防安全。

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