东乌至包西铁路联络线调度通信方案研究

曹友杰

（中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 101500）

1 引言

铁路调度通信系统是直接为铁路运输生产服务的重要通信设施，通过有线通信及无线通信的方式，实现调度员、车站值班员和其他用户间的通信[1]。

2 项目概况

2.1 线路及调度区划分概况

东乌包西铁路联络线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内线路起自呼准鄂铁路格德尔盖站，经由包西铁路鄂尔多斯站止于既有东乌铁路桃林站西端，区间新设龙虎渠站与根皮庙线路所各一处，其中根皮庙线路所按照有人值守考虑，如图1 所示。龙虎渠站～桃林站线路长度21.76km。其中, 龙虎渠站（DK37+150）～根皮庙线路所（DK49+500）线路长度13.35km，直线距离11.786km，根皮庙线路所—桃林站单线利用既有东乌线。

图1 东乌至包西联络线工程线路平面图

建设中，由于与既有呼和浩特铁路与东乌铁路接轨及重组等事宜一直没有进展，鄂尔多斯至桃林段联络线工程除鄂尔多斯至龙虎渠可以正常实施外，龙虎渠至桃林间由于线路需跨越既有东乌铁路，基本处于停工状态。后期对该区段进行变更设计，其中，运输调度关系对通信设计方案影响较大。

2.2 既有通信设备概况

东乌铁路属于东乌铁路有限责任公司自管自营铁路，各系统均设有独立的网管及中心系统。东乌铁路既有华为SDH 622Mb/s 传输系统、接入网ONU 系统、中软CTT2000L/M 专用数字调度系统、450MHz 无线列调系统等[2]。数字调度主系统及调度台设在东乌公司（伊金霍洛旗）。

包西铁路属于国铁呼和浩特铁路局集团有限公司运营管理，既有华为SDH 622Mb/s 传输系统、接入网系统、佳讯FAS 调度交换系统、GSM-R 无线通信系统等。FAS 调度交换机及调度台设在呼和浩特调度所。同时，东乌铁路与包西铁路调度主系统间未互联。

3 设计方案对比

3.1 原设计方案

3.1.1 行车调度指挥关系

本线车调度由呼和浩特局调度所负责。

3.1.2 通信设计方案

本线根皮庙线路所设置华为传输设备2 套、ONU 设备1 套、佳讯和中软2 个厂家调度设备（含数调设备、值班台、录音仪）各1 套、450MHz 无线列调设备1 套。龙虎渠站设置华为传输设备1 套、ONU 设备1 套、佳讯调度设备1 套、GSM-R 无线通信系统1 套。桃林站既有华为传输设备1 套、ONU 设备1 套、中软调度设备1 套。

其中，根皮庙线路所中软数调设备纳入东乌线调度环网，佳讯调度设备纳入呼局东乌至包西线调度环网。根皮庙线路所至龙虎渠站区间采用GSM-R 无线网络覆盖[3]。

3.2 变更设计方案

3.2.1 行车调度指挥关系

鄂尔多斯（含）至龙虎渠（含）段由呼和浩特局集团公司负责调度指挥，行车指挥纳入调度所包新行调台管辖；龙虎渠（不含）至根皮庙线路所（含）段由内蒙古东乌铁路公司负责调度指挥。

3.2.2 通信变更方案

龙虎渠站到根皮庙间由东乌铁路公司调度负责指挥，应将东乌公司调度数调电话接通龙虎渠站，方可实现对该区间的指挥功能；另需接通根皮庙的临站桃林站的行车闭塞电话和无线列调业务。

如图2 所示，将根皮庙线路所的佳讯值班台通过传输2M 通道拉远至桃林站，需对根皮庙线路所佳讯FAS 调度交换机扩容2M 用户接口板，解决桃林至龙虎渠站间行车调度电话等问题，（经调查既有桃林站传输设备及既有根皮庙佳讯值班台均具备2M 接口条件）。

将根皮庙线路所东乌线调度电话通过ONU 拉远的方式拉到龙虎渠站，需要在根皮庙线路所ONU 设备扩容FXO 接口板1 套，解决东乌公司数调电话接通龙虎渠站问题。

目前，根皮庙线路所按无人值守开通，由桃林站既有车站值班员办理线路所相关行车业务，同时，根据行车要求，根皮庙线路所需要与通过机车司机通话。因此，需在根皮庙线路所及桃林站各增加1 套音频——2M 的协议转换器，利用传输提供的2M 通道将根皮庙线路所无线列调车站台控制盒拉远至桃林站，解决根皮庙线路所450MHz 无线列调覆盖区间站-车通话问题。

由于目前东乌公司机车未配备GSM-R 车载通信设备，不具备接入呼局新建根皮庙线路所—龙虎渠站线路G 网区段条件，需在龙虎渠站增设450MHz 无线列调车站台1套，补强根皮庙线路所至龙虎渠站450MHZ 无线列调信号覆盖。

图2 通信网图

4 结语

行车调度指挥关系直接影响着调度指挥人员的需求，当铁路线路跨不同管理部门时，对有线通信以及无线通信设计方案影响更为明显。因此，在做铁路调度通信方案设计时，应将行车调度指挥关系作为前置条件分析调度作业需求，进而实现调度管辖范围内满足有线调度业务及无线调度业务等互联互通。