基于地铁自主架修生产现场管理思路论述

徐建波

摘要：本文主要分析了基于地铁自主架修生产现场管理思路，重点介绍了地铁自主架修生产现场管理中的流程、进度、质量以及成本等方面的问题。通过对地铁自主架修生产现场管理进行分析，进一步提高架修车间的技术水平和管理质量，对地铁自主架修生产经验进行总结。

关键词：地铁;自主架修;生产现场管理

1. 地铁自主架修模式影响因素

城市轨道交通车辆架修涉及到维修理论、架修方式、架修维修周期、架修场地要求、架修资源配置、架修的人员专业技能以及对架修维修效果的评价。为了在一定的时间和空间内更好的完成车辆架修的目标，提高架修车间的技术水平和管理水平，要及时总结生产经验。

2.地铁自主架修生产现场管理问题

为了保障地铁自主架修工作的顺利进行，要重视生产现场管理工作。首先要明确架修目标，合理安排生产现场活动计划、监督等重要工作，促使生产要素配置更加合理，使得地铁架修工作的顺利开展。

地铁架修工作中工艺流程作为其主线，根据架修作业内容，按照规定的顺序开展作业，流程的合理性对后来架修工作的开展有着直接的影响。通常情况下工艺流程出现不合理的情况有以下几个方面：第一，流程不合理，由于场地有限一些架修库早在车辆建设的初期就建成，但是缺乏丰富的架修经验，对架修各个系统作业需求不能很好的考虑，使得场地面積预留不够，直接影响了流程设计。同时存在着布局不合理的问题，部分设备在没有完成架修策略和维修内容前就进行了布置，在后续的工作中调整难度较大，使得流程无法顺利进行。第二，生产进度控制时在实际生产过程中对架修作业内容和期限的管理，从而保证生产作业的顺利完成，物资到货时间对架修计划进度有着重要的影响，地铁架修维修由空调、受电弓、车体、制动、转向架等构成，维修过程中涉及到几千件维修部件。此外，工装配套情况也有着重要的影响，架修现场需要的工装使用越方便、安全性越高生产进度越快、架修周期越短。原有资源丰富程度也发挥着重要的影响，地铁进行自主架修离不开车辆段内原有股道、设备等资源，同时地铁车辆的日常维修也会出现占用资源的情况，为了保证检修车辆能够正常的运营，要合理的调整架修计划。委外修部件返修情况中，一些部件因技术垄断以及社会资源充足成本较低等多种因素，采用委外维修，其中的部件周转使用，委外送修周期则对生产进度造成了直接的影响。第三，在质量方面，质量是确保线上安全运行的重要保障。而质量检查标准不规范其中经常出现的问题之一，地铁架修中使用的技术等，规程概述了架修系统的内容，工艺文件明确了对各个工序操作的要求，在实际制定质量检查标准时容易出现顾此失彼的情况。当前很多地铁单位缺乏专业的质量员，存在质量检查制度不够全面的问题，通常质量把控的工作是班组员工负责的，缺乏专业技术可能会造成质量检查要求不清楚，质量问题不能被及时发现。同时，缺乏完善的奖惩细则，在发现质量问题后，责任不能明确落实，不能对作业质量进行很好的检验和管控。第四，在成本方面，在保证质量的基础上，架修生产过程中消耗的物资、人力等，要对其进行监督、调整从而尽可能的减少成本维修。

3.地铁自主架修生产现场管理措施

在流程方面车辆段要建设初期要对自主开展架修的各个地铁单位进行调研，结合自身的架修等策略，对其合理的进行规划。如果车辆段建设的初期不能对后续车辆架修策略进行明确，不用对部分地基设备施工，将场地预留出来，在确定好后期的架修流程后在建设。在进度方面，首先要制定科学的物资采购计划和框架协议，特别是一些进口的要提前采购，此外要制定库存预告机制，一旦存在库存量不足时就进行预警，要注意提前对物资进行采购，防止跟不上生产的进度。通过成立团队或者小组，在实际作业过程中要结合现场情况，对工作的实用性以及安全性等进行全面分析，从而进一步将其优化，保证作业的顺利进行。对现有的资源和架修内容进行综合分析，从而生产计划更好的调整，架修车辆和检修车辆的维修涉及到预检、静调、吹扫等作业区域，要想保证正线用车的数量，减少正线运营的压力，对生产计划进行调整，促使检修车辆按照计划开展，促进架修活动的进行。除此之外，生产计划要对委外送返修时间进行明确规定，委外部件维修周期时生产效能提升的重要因素，在制定生产计划时要对委外部件中一些关键的时间点进行明确，包含送修日期以及最晚返回时间能，严格采用“先委外、后自主”的原则来要求班组作业，保证委外部件能够在次列车中按时返回。在控制质量管理中，要根据现有的技术文件全面分析制定，通过分级配置质量工程师和质量员，建立质量管理网络，对全方位的管控进行检验，工班级开展自检、互检、抽检，而车间和中心级开展专检、巡检等，在交车前对其静调，工班交叉校验。进一步完善奖惩细则，制定积分评分制度，采用奖惩的手段来提高现场管理质量。在成本方面，在物资采购过程中，一方面周转件要通过借助于其他线路车辆采购以及增购列车，从而尽可能的缩减成本，另一方面要对原线路建设移交设备进行整合，防止出现过度采购等现象。对于技术门槛较高的以及委托原厂进行维修，保证部件的质量，价格不高，其次，针对周边市场维修资源较为充裕，运输成本低的情况下委托原厂维修。最重要的是要不断提高员工的专业能力，实现一岗多能，对作业形式进行调配，使得更多的人员能够进行架修作业，建设人力成本，积极的测算和验证现场使用的消耗料，防止出现浪费的现象。

4.总结

地铁自主架修生产现场管理包含流程、进度、质量、成本等多个方面，高质量的架修保证了车辆运营的可靠性，但是在保证高质量同时，要对重视实际作业情况以及工作人员的专业水平，保证架修的正常进行，因此，要合理的处理流程、进度、质量、成本等几个方面的关系，合理的安排进度计划，尽可能的降低成本，减少物资消耗。在架修工作开展过程中，要不断的探索，积累经验，使得地铁自主架修生产现场管理更加科学、规范、高效，促进地铁行业的持续发展。

参考文献：

[1]徐永能，周竹萍，刘述芳.轨道交通运营优化理论与方法[M].南京：江苏凤凰教育出版社，2015.8

[2]MPOES（城市轨道交通运营绩效评估体系）2015年度成果报告阿.中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会，2015.