高速公路工程施工单位工地试验室管理研究

刘化平

（中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南长沙410117）

0 引言

随着经济的发展与社会的进步，高速公路建设也随之来到了一个全新的发展高度，高速公路各个施工环节的质量也都得到了切实的提高。为了进一步提升和监控施工质量，根据交通运输部相关管理规定，施工单位必须建立工地试验室，以确保施工质量，但是在工地试验室的发展过程中仍存在一些管理上的问题，阻碍着工地试验室的发展。因此，要切实加强对工地试验室的管理工作，以此来确保工地试验室为施工提供最为精准的检测数据，保证高速公路施工的整体质量。

1 工地试验室概述

工地试验室是当前高速公路施工质量管理的桥头堡与前沿阵地，是施工质量管理工作中不可替代的重要组成部分，也是当前高速公路施工建设中施工质量评估的数据来源，同时工地试验室还要对施工过程中所要使用的各种原材料进行质量检测。除此之外，高速公路施工建设中的混凝土配比试验等标准试验、混凝土强度试验以及诸多的现场试验检测工作都属于工地试验室的工作范畴。因此，工地试验室除了为工程质量提供参考数据以外，也要参与施工质量检测以及施工质量调查工作，还要对工程验收、施工新技术以及新工艺进行推广。因此试验室的管理人员对工地试验室进行信息化与精细化的管理，不仅可以提升施工中所需要检测数据的准确性，还能够有效地提升整体的施工建设质量与效率。

工地试验室的信息化管理平台与其他的试验检测方式不同的是，信息化管理平台可以将试验室的样品、试验过程、人员以及设备进行有机的统一管理。试验室的管理人员通过建立信息化的试验室管理平台，可以将施工建设中的各项检测数据进行实时的共享，同时在最大限度上提升施工检测工作的效率以及试验室的管理质量，进而切实保证施工数据检测的客观性以及准确性，从而为后续的高速公路施工建设质量管理提供强有力的数据支持。

信息化试验室管理平台的功能包含以下五点：

第一，信息化试验室管理平台可以为施工建设工作提供符合当前公路水运试验检测数据编制的报告格式、试验台账格式，有助于增强工地试验室资料的统一化管理，最大限度地降低高速公路项目各个标段工地试验室之间资料格式不统一的情况出现。

第二，借助建立的信息化试验室管理平台，试验室人员可以使用实时检索功能，对当前的施工检测试验进度情况进行实时的掌握，并可以随时地查看检测数据，以此来提升工地试验室的检测效率。

第三，能够远程掌控工地试验室资料检测的实际进度以及检测质量情况，确保工程试验室资料的时效性与可行性，对工地试验室进行动态化的管理。

第四，可以确保试验室资料的完整性，将各项试验资料全部收藏在数据库之中，防止在试验室人员流动的情况下造成的资料丢失。

第五，可以将试验室中的关键性检测数据进行自主上传，从而在一定程度上提高了试验数据的真实性与原始性[1]。

2 工地试验室的发展现状

2.1 试验室人员管理问题

当前施工现场工地试验室中试验人员的数量不足，试验室工作人员的福利待遇相对较低，导致其试验室的核心技术人才流失情况严重，同时在施工检测中存在人员挂名但是实际不在岗位的情况，一旦遇到各种检查，便将检测工作浮于表面，久而久之就会导致检测工作变得过于形式化，工地试验室内部的试验人员的检测工作能力下降，进而影响整体的施工质量以及效率。

2.2 试验室环境不合格

工地试验室的试验环境会对试验结果造成直接的影响，当前高速公路施工单位在建设工地试验室的过程中，实际建设面积并不能满足实际的检测要求，导致工地试验室内部的功能分区布局极不合理。同时由于工地试验室的办公场地在施工现场，如缺少相关管理工作就会导致施工作业会对工地试验室的环境产生一定的影响，造成工地试验室的环境变得脏乱差。同时工地试验室中的养护箱、养护室等对温湿度都有一定的要求，尤其是混凝土试件，倘若养护室的环境温湿度不能满足要求，就会导致对混凝土试件强度的检测失准，为后续的施工质量埋下安全隐患。

2.3 设备管理问题

目前工地试验室中的大部分试验设备的质量、准确度都无法满足实际的检测要求，并且试验检测设备也不健全，对设备的检定校准工作也不及时，导致试验人员在使用设备的过程中长期处于标识不清的情况。除此之外，一些试验设备的安装也不规范，如胶砂振实台、流动度测定仪等；对试验设备的保养与维护工作也不到位，相关的设备管理制度不健全，也得不到落实，甚至一些设备操作人员无上岗证，部分操作较为复杂的精密仪器也没有配备操作指南，操作人员只能凭借经验对其进行操作，根本无法发挥设备的最大性能，严重影响检测结果的准确性。

2.4 试验数据存在造假

前面曾提及，工地试验室不仅肩负着施工过程中各种原材料的检测工作，同时也要参与工程的质量监管工作，是当前高速公路施工质量管控的重要手段之一。但是在实际的施工过程中，工地试验室的工作会经常性受到外部因素的影响，例如，施工环境、施工运行成本以及施工进度等，导致工地试验室不能真实客观地开展试验检测工作，进而产生试验检测数据的造假现象。高速公路施工现场的工地试验室的实际作业量非常大，但是试验技术人员却相对较少，因此有些试验检测人员为了达到试验检测频率要求，而编制虚假的试验检测数据。

除此之外，一些施工单位为了节约人力资源成本，会雇佣一些毫无工作经验或是没有接受过正规培训的人员，此类人员的试验室工作经验几乎为零且操作不规范，也会导致试验检测数据出现误差[2]。另外还有行政干预存在造假现象，比如原材料不合格，施工现场又必须使用，从而出具虚假合格检测报告现象。

2.5 母体授权单位监管不到位

交通运输部相关管理办法规定，母体授权机构应每半年对授权工地试验室进行一次监督检查，但部分母体机构监督检查流于形式，没有对工地试验室运行中存在问题进行认真指正，或者监督检查频率不够，或者直接编造虚假监督检查资料，造成工地试验室存在的问题没有得到纠正以至问题越来越严重，从而影响检测结果的质量。

3 高速公路施工现场工地试验室的管理措施

3.1 构建工地试验室质量管理体系

想要借助工地试验室来最大化地提升工程施工建设的质量与效率，就要切实保证工地试验室的管理质量符合标准要求，而提高工地试验室管理质量与水平的基础就是依据母体授权检测机构管理体系建立健全工地试验室管理制度，并在实际的试验室工作中，对建立起来的管理制度进行完善与改进。将试验室管理机制切实地落实在试验室的每一项工作环节之中，试验室的管理人员根据需求可将管理机制、管理制度进行纸质化，将其放置在试验室的明显位置，保证每天试验室的工作人员都可以看到试验室的管理制度。除此之外，试验室的管理人员要切实提升试验室的现场管理力度，同时要依据当前工程的施工特点来对管理制度进行优化与调整，以此来保证工地试验室的内部组织结构、管理机制以及试验检测数据，全部契合当前的施工质量管理要求。并在原有的试验室基础之上加强管理，做好工地试验室的质量控制工作。

工地试验室还要构建起岗位责任制，试验室中的检测小组负责人要对其小组的试验检测结果负责，试验室的管理人员要下达切合实际的工作任务并开展人员调配。为了将工作责任进行有效落实，在试验室的检测小组内部也要进行岗位责任制，将每一项工作的责任全部细化到个人，谁完成的任务谁就要对其进行负责。同时在试验过程中，试验小组要遵守试验行为规范，对试验室的设备使用同样要遵守设备的操作指南，以此来提升工地试验室的管理质量与效率，进而确保整体的工程质量。

3.2 人员管理

工地试验室的试验人员须持证上岗，确保每一个人都要有交通运输部所颁发的检测证书，同时在母体试验室中进行登记注册。母体试验室和工地试验室均要建立检测人员档案。档案要包含检测人员的身份证信息、学历证、专业职称证书、检测证书、培训情况、工作简历、获奖情况等，以及当地公路水运工程检测人员从业信息卡和劳动合同等资料。在工地试验室进行工作时要着统一工装，佩戴统一工牌[3]。

同时工地试验室要培养与引进专业的试验人才，定期地召开有关工地试验室试验检测工作的专项培训活动，工地试验室所有人员都必须参加。针对培训内容构建考核机制，对参与培训的员工进行考核，对于通过考核且在培训中成绩优异的员工，可以对其进行物质与精神的双重奖励，并以此树立先进典型，发挥榜样引领带动整体提高。针对多次考核不通过，是否存在业务能力不符合岗位要求的问题或现金处罚后仍无法通过的，将给予一定的处治。在资金以及时间允许的情况下，可以定期地派遣优秀的试验人员多到外部检测单位进行学习与交流，定期地开展线上学术交流，也可以定期邀请专家学者到工地试验室进行指导，以此来提升工地试验室的管理水平与工作质量。同时要提高工地试验室人员的薪资与福利待遇，尽可能地挽留工地试验室的核心技术人才。

为了加强试验室检测工作的科学性以及客观性，工地试验室要派遣专业的检测师来担任工地试验室检测质量监督员，对工地试验室的日常检测工作进行巡检，其所要负责的主要内容有：

第一，检测过程各个环节的监督，如试验准备、样品、试验仪器与环境、操作过程、仪器使用记录、试验记录、数据处理、结果报告等。试验台账、设备使用记录、原始记录以及试验报告四者是否一一对应。试验记录上的检测人员签字以及盖章流程是否完整。

第二，施工现场使用原材料质量是否符合施工需求。

第三，工地试验室中的混凝土标准养护室等环境温湿度是否符合标准要求。

第四，试验检测项目频率是否满足规范要求等。工地试验室应构建质量监督制度、编制监督计划，有针对性地对工地试验室检测工作进行监督，以确保检测工作的效率与质量，保证试验工作的及时性与准确性，进而保证高速公路施工质量[4]。

3.4 仪器设备管理

工地试验室要建立试验设备的管理制度。试验检测设备采购到工地试验室后，要依照设备的采购时间对其进行排序编号，逐一登记、验收。工地试验室要建立主要试验设备的档案，档案内容主要包括：设备的出厂时间、出厂编号、合格证书、操作说明书、检定校准记录、维修记录、流转记录、验收记录等，低值易耗试验设备建立管理消耗台账。建立仪器设备维护保养计划责任制，定期进行维护保养，并如实做好设备保养与维护记录。仪器设备的运行使用记录需要及时进行记录，对设备的运行状态进行详细的记录。

3.5 样品管理

工地试验室要对检测样品进行有效管理。做好样品唯一性标识后进行详细的记录，如样品名称、产地、规格等。同时做好样品的流转记录，检测完成后按规定进行留样。

3.6 试验资料管理

工地试验室中的试验资料要进行统一的记录，原始试验资料要清晰无误且无涂改，倘若在记录的过程中不小心书写错误，要使用划改的方式对其进行修正，同时在书写完成后，要加盖检测人员的印章或是由检测人员进行签字。

试验报告签字要认真，禁止找人代签、不能漏签。试验报告结论要明晰准确，签署姓名的同时加盖工地试验室印章。试验报告复核及审批人员应具备资格条件，复核人员一般应具有工程师职称、持有签字的检测专业资质证书，审批人员必须为母体授权的工地试验室授权负责人。

做好各种试验资料台账和试件出入库台账，各种原材料试验报告、强度试验报告和现场检测报告等资料及时按标段工程划分和分部分项工程进行归档[5]。

3.7 做好工地试验室信用评价工作

根据交通运输部规定，每年需对母体等级试验检测机构和工地试验室、检测人员进行信用评价。工地试验室在加强日常管理工作的同时，应认真做好监理、业主、地方质监站等各级检查的迎检工作，及时做好问题整改，尽量做到不扣分或少扣分，工地试验室的信用评价结果也直接影响到母体机构信用评价和施工单位社会信誉。

4 结语

综上所述，做好工地试验室的管理工作，不仅可以极大地提升当前高速公路的施工质量，节约工程造价，还可以提升施工单位的社会信誉。因此，工地试验室要从人员、设备、样品以及资料等方面入手，切实做好工地试验室的管理工作，进而有效地提升施工的整体质量，从而推动高速公路的全面发展。