开足马力，提升重大工程建设速度

潘尚

3月30日下午，天上下着小雨，在鄂州花湖机场的施工现场，工人们正在各自的工作岗位上忙碌着。

鄂州机场名声在外，是我国第一个、目前唯一获批建设的专业国际货运枢纽机场，采用的是“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”的国际主导模式，是亚洲第一个、全球第四个该模式的专业货运枢纽机场，将代表国家参与全球航空物流竞争。项目由湖北省和顺丰集团共同打造。

2018年2月9日，国务院、中央军委正式批复同意新建湖北鄂州民用机场，项目正式立项，机场性质为客运支线、货运枢纽机场。

根据省指挥部工作计划，项目推进总体目标为：2018年打基础、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入运营。目前，项目已经进入到最后阶段。

“航站楼前排的龙骨已经做完了，现在正在做的是次龙骨的连接工作。”负责航站楼和货运站建设的项目生产经理郑哲介绍，航站楼幕墙结构预计将于4月中旬施工完毕，7月完成走管走线;货运站主体结构基本建设完成，将于6月底完工交付。

在位于机场中心的空管塔台脚下，该部分的项目总工程师舒红斌介绍道，塔台土建主体结构已经完工，整个工程预计在5月结束。目前，正在进行的是外部钢结构施工，其造型为鄂州市花腊梅的六朵花瓣形状，象征着鄂州空港未来将绽放于荆楚大地，傲立于世界货运物流之列。

据介绍，投入运营后，机场1.5小时飞行圈可覆盖全国90%经济总量。机场近期总投资320.63亿元，规划建设东西两条长3600米、宽45米、4E级标准的远距跑道，远期将规划建设第三跑道。预计到2030年，机场旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨、飞机起降9.2万架次。

花湖机场将与武汉天河机场、阳逻港、三江港、吴家山铁路枢纽等交通枢纽一起，共同构成武汉城市圈“铁、水、公、空”多式联运体系，形成“水港、陆港、空港”三港联动的发展格局。

在长江鄂州戴家洲河段，“长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程”（简称武安段工程）现场正是一片绿意盎然的景象。

随着依托黄金水道，推動长江经济带发展国家战略的深入实施，沿江地方政府对提升长江航道通过能力的需求日益迫切。

2014年，湖北省委、省政府正式向交通运输部提请建设“安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道”（简称“645工程”）报告获批。2018年10月，其主体工程之一的武安段工程开工建设。

该工程Ⅱ标段项目常务副总经理李平介绍，“645工程”是疫情后第一批复工的重点工程，经历了疫情和汛情的双重考验。“洪水将项目地全部淹没，直到去年11月才完全退下去，我们采用科学的施工技术，不仅没有延误工期，而且比原计划提前了1个月完成任务。”

今年3月，长江武安段工程已经开始试运行。这标志着“645工程”建设取得阶段性重大成果。386.5公里河段6米航道水深全线贯通，吃水6米内的1万吨级江海船舶可常年直达武汉，形成了一条“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”，实现长江干线航道通航能力的飞跃，为武汉长江中游航运中心建设和长江经济带发展提供动能。据测算，该工程投运后将拉动区域GDP增长450余亿元。