南方山区高速公路的除雪工作现状与对策研究
——以F省N市国高网高速公路管养部门为例

黄明敏

（南平福银高速公路有限责任公司，福建南平 353000）

0 引言

随着经济的快速发展，高速公路在国民经济和社会发展中的基础地位和主导地位得到了显著提高。地处南方的F 省N 市高速公路通车里程长，山区高速公路比重大，桥梁多，恶劣的暴雪天气严重影响了高速公路的正常通行。为了更好地满足驾乘人员对公路环境和条件提出的新要求，作为高速公路管养部门，相关工作经验借鉴了国内外成熟的方法。

1 F 省N 市山区高速公路总体情况及冬季气候特点

经过多年发展，处于南方山区的N 市已通车高速公路1045km，其中国高网689.5km。据统计，涉冰涉雪路段里程共有80km，分散在各路段。目前N 市在国高网高速公路设置9 个养护站，其中5 个养护站涉及冬季除雪任务，现已经配置各型号除雪设备及辅助设备。南方山区高速公路的特点就是部分路段海拔较高，气候随过境冷空气而变化，当冷空气来临，易出现大雾、雨夹雪等恶劣天气，冷空气过境后，温度再次升高，雨雪天气消失，道路干燥，路面恢复正常。此外，山区高速公路长下坡较多，货车刹车降温滴漏水，常导致路面出现薄冰层。恶劣天气影响着路面摩擦系数。正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雪天及冰冻路面为0.18～0.28。车辆在冰冻路面的制动距离是正常路面的6 倍。摩擦系数降低，刹车距离加大，严重影响司乘人员的行车安全。

2 高速公路除雪前准备工作

2.1 建立联合机制

高速管养部门、交警部门和综合执法部门成立了联合工作小组，负责协调三方的管理资源和技术力量，主要工作为除冰除雪、交通安全、通讯、广告报道、后勤工作保障等，相关人员分工明确，相互合作。监控中心是除雪和通讯的重要平台。指挥平台收集各种路况信息，传递各项调度指令、制定策略、安排流程。

2.2 保证物资储备

冬季降雪天气的强度和持续时间无法准确预测，管养部门可以根据经验和年度使用情况提前准备足够的材料，并且在使用后及时补充，除雪材料一般包括融雪剂、麻袋、碎石、交通标志、铲子、扫帚等。材料存放点要便于大型机械设备进出。为了确保库存补充方便快捷，必须与供应单位协商，确定最快供应时间，如出现无法运输情况，可由自有货车进行运输。

此外，根据辖区内桥梁、隧道的数量，可因地制宜的在相应区域上设置补充点，也可将材料储存在服务区和沿线收费站，保证通道的便捷供应。在大桥、陡坡、弯道等特殊路段的路边放置少量袋装融雪和碎石，方便驾驶员和乘客在冰雪天气下进行自救和应急响应[1]。

2.3 加强设备保障

除雪设备配有大型除雪车、融雪剂洒布车、铲式除雪机、小型除雪车、除冰机等，除雪机可采用装载机、洒水车等施工机械。辅助设备配有带式输送机，螺旋输送机、斗式输送机等。高速公路距离长，除雪工作量大，除雪设备在除雪工作中起着重要作用。

设备采购方面，高速公路管养部门可采用自购和社会租赁两种方式相结合配置除雪设备，共同参与除雪工作。N 市国高网管养部门主要配置铲式除雪车和融雪剂撒布车，主要工作方案是铲式除雪车首先清除冰雪，后由融雪剂撒布车撒布。设备保养方面，冬季前必须对除雪设备进行维修保养，并保证良好的技术条件。设备操作员方面，为了确保除雪作业的连续性，每个除雪设备必须至少安排两名操作员，以确保设备平稳连续运行。除雪设备及人员安全方面，除雪设备和车辆必须统一布设警示灯，并有明确标志，其他系统如交警或综合执法部门车辆在除雪设备运行期间必须配合做好安全工作。

2.4 组建应急队伍

为了配合除雪工作，必须专门成立应急抢险队伍。该队伍可以由养护部门站及协作单位的工人组成。应急队伍的人员需要熟悉机械设备及除雪流程，必须常驻养护站点，一旦出现雪情，可以快速投入除雪任务[2]。

2.5 完善应急预案

结合山区高速公路的实际情况，高速公路管理部门、交警和综合执法部门共同制定了除雪和通信应急预案，在恶劣天气和紧急情况下也保障快速启动和高效处理。通过定期培训，检验应急措施的科学性，培训应急队伍，完善急救机制，提高应急管理技能。

3 N 市高速公路除雪作业类型

3.1 人工除雪+人工撒布融雪剂

在上路除雪前，管养部门必须做好相关物资准备工作。管养部门在接到交警或综合执法部门的除雪任务通知后，首先熟悉路面积雪情况，科学合理分配人员及设备物资分段作业，再重点针对主车道进行人工除雪，后进行融雪剂撒布，防止二次结冰，同时做好布控工作。

滚筒直径应适中，过大则整体结构及料箱高度随之增大，且滑板伸出长度变短出料效果差；过小则滑板伸出长度过长，转速高，经过料箱时槽内充料时间缩短，充料不可靠。滚筒的外圆线速度与穴盘的速度应相等，即它们的相对速度为0。本设计中取滚筒旋转7/8转覆料1盘，直径为196mm。

3.2 机械除雪+机械撒布融雪剂

在上路除雪前，管养部门必须调试机械、准备物资材料。当接到交警或综合执法部门的除雪任务通知后，按照除雪任务量，根据除雪设备技术性能，做好对应任务分配工作。在清除公路主车道部分的积雪时，多种设备同时作业要保持同一方向，并且设备间要保持足够的安全距离。作业路段为新下松散雪，除雪设备可以基本清除积雪，不需要进行融雪剂撒布。如果路面混有压实的积雪，除雪设备不能完全清除路面积雪，在推薄后，还需进行机械撒布融雪剂。

完成作业后，管养部门还需密切关注天气变化，一旦有使用需求，各类设备能迅速抵达作业现场。

4 除雪防滑工作的经验教训

人员对除雪设备功能的不同特点和应用原理没有彻底了解。在以往的除雪工作中，由于对除雪设备缺乏系统化管理，在除雪初期用重型除雪设备代替快速设备，导致浮雪压实，形成薄冰，适得其反；相反，当需要大雪清除设备时，为道路运行安排快速除雪设备是徒劳无功的。

融雪剂的特性和应用原理尚未完全了解。由于除雪设备的使用和管理不规范，除雪工作过于繁重，如果未将雪清除到最低水平，就喷洒融雪剂，会大大降低融雪剂的效果。因此，在极端寒冷的天气下，融雪剂过量使用，无法最大限度地利用现有的除雪设备，影响除雪质量。

除雪时机的极端重要性尚未得到充分理解。除雪时间是决定除雪工作量和难度、道路恢复和开放时间以及除雪成本的重要指标。降雪量是随机变化，在投入除雪过程中，降雪量随之变化。如果除雪时机没有把握好，新雪变成压实雪，均会导致除雪难度加大。这是解决问题的关键点，工作量将急剧增加，进而导致除雪成本增加，而道路恢复和开放的时间也会相对延迟[3]。

雪的特殊特性和特殊路段的特殊处理方法尚未完全了解。除雪后，特殊路段会冻结道路，增加事故率。因此，管养部门必须深入研究其特点，探索有效的方法。特殊路段除雪未形成科学有效的方法，一些特殊路段很难清除积雪。

5 除雪作业主要措施

5.1 监测天气及路况

采用多渠道及时监控天气与路况。其一，管养部门、交警、综合执法联合加强路况检查，每2h 检查一次路况，准确掌握路况动态，及早落实防范措施；其二，监控部门可以利用路上摄像头及时观测天气与路况信息；其三，可以在重要桥隧路段按照远程气温检测系统，及时观测气温变化，可以保证除雪工作开展及时有效。

5.2 撒布融雪剂

山区温度低，路面结冰时间短，必须进行预防性融雪剂撒布作业，撒布时间非常关键，可分为三个时间节点：下雪初期、升温阶段、夜间气温下降，严格按这三个时间节点减少路面结冰，效果明显。从管养部门实际经验来说，积雪未达到2cm 厚度时，可根据气温调节撒布融雪剂的数量，分段多次均匀撒布融雪剂，有效防止路面结冰。

5.3 全面除冰雪

当积雪厚度超过2cm 厚时，必须采用先铲雪降低积雪厚度，后撒布融雪剂进行作业，如果降雪持续不断，则需要采取先铲雪后撒布融雪剂的循环作业。除雪设施配置充裕时，可采用多车道同时进行除雪及撒布融雪剂工作，使用铲式除雪车、大小型除雪滚刷车将雪推薄，撒布机撒下一定融雪剂，避免路上残留的积雪结冰变硬。

5.4 单车道除冰雪

山区气温低，突发雪量大，伴有冻雨。降雪易在地上形成冰，路上的雪也减少了。在不封道的情况下，要一次清除路面冰雪几乎是不可能的，这不利于抢通时间控制，容易发生交通事故。根据“快速抢通”原则，适宜采用单车道的除雪方案，以确保道路交通不会中断。以管养部门养护站为例，该站配有一台铲式除雪车、一台除雪滚刷车、一台融雪剂撒布机。某日所辖区内10km 的路面大范围降雪，积雪厚度达10cm。养护站先用铲式除雪车快速铲雪，除雪滚刷车跟车清除余雪，再用融雪剂撒布车预防性撒布融雪剂的方案进行除雪，实现2h 内抢通，保证单车道完全通过。单车道通行情况，过境车辆降低到40～60km/h安全行驶，只留下一条车道，避免车辆擅自通过或占用道路，降低交通事故的发生，保障路面畅通[4]。

5.5 交通管制措施

在恶劣天气下，交警部门必须根据降雪量、路况和温度等因素制定交通控制措施。首先，控制安全行车速度。在雨雪天气，交警部门通常将车速限制在60km/h。道路结冰时，车速限制在40km/h。如果道路结冰严重，则须关闭。其次，分时段开放车辆通行。雨雪天气，警车在道路前方低速行驶，其他社会车辆缓慢跟随。压力-速度的频率取决于交通流的程度和路面冻结的程度。最后，及时保障除雪车辆安全。除雪时，各种机械设备的速度一般在8～40km/h。警车必须在除雪设备后部压道行驶，维护交通秩序[5]。

6 除雪工作策略

6.1 优化配置机械设备

在历年除雪工作中，发现各养护站设备配置类型数、存放地点不合理的问题。为总结经验教训，机械设备管理部门必须做好配置工作。

首先，结合当地养护站历年除雪情况，因地制宜地配置除雪机械，满足除雪任务基本要求。

其次，要求设备配置必须靠近一线，缩短进场距离，同时增配辅助吊装设备，提高设备装卸转场效率。

再次，管理现有设备，将闲置或利用率低的除雪机械调配到合理地点。

最后，做好设备购置计划，在冬季到来前，及时配给养护站。

6.2 提升机械操作熟练度及维养快捷性

在开展除雪作业前，各养护站机械设备必须重视设备保养调试工作：

第一，操作人员必须掌握操作技能及保养知识，尽可能按真实工况调试设备，并应提前准备易损零件，以便在出现故障时及时更换。

第二，机械使用部门可与厂家技术部门建立微信群，出现故障时操作员与厂家技术部门可通过远程视频联系，缩短修复故障时间。

第三，加强维修力量，利用当地设备修理厂的技术力量，通过设备安装调试的机会，邀请修理厂人员熟悉设备，以便及时修复故障。

6.3 加强除雪作业演练，提升反应能力

在除雪工作开展前，管养部门可以组织与交警、综合执法等部门共同开展除雪作业模拟演练，通过演练中熟悉相关流程，并可查验流程各环节。通过演练加强熟悉，一旦出现雪情，各部门便可快速投入除雪抢通工作。

6.4 全面提高除雪人员素质

随着养护机械化程度的提高，机械的采购、管理、操作对人员职业技能素质要求也更高。采购人员可通过考察交流，增加对先进设备的了解，从材料、措施、方案、信息等全面学习，为提高养护机械化提供有力支撑，也可以定期邀请厂家进行回访培训，全员参与，强化人员专业技能。

7 结语

南方山区高速公路道路复杂，雨雪天气频繁。高速公路管养部门长期面临冬季除雪，保障交通安全。因此，应该在充分总结过往除雪工作中的经验教训基础上，科学合理地组织架构统筹各类资源，建立一支技术过硬的应急队伍，采用现代化的手段监测天气和智能先进的机械设施高效除雪，这将是未来管养部门应对除雪工作的重要措施。同时，地方政府要发挥主导作用，引导社会广泛参与，调动现有资源，加强对高速公路管养部门的支持、保障和协调，造就安全便捷的行车环境。