2014年上汽荣威750HYBRID发动机故障灯亮

◆文/上海 陈智伟

故障现象

一辆2014年上汽荣威750HYBRID，搭载1.8T发动机和20kW电机，行驶里程为84 813km。车主反应该车在正常行驶途中，仪表台上的发动机故障灯突然点亮，随后踩加速踏板车辆就没有动力了。尝试重新启动，发动机可以正常启动，但动力明显下降，故障灯仍然点亮。

故障诊断与排除

接车后，技师先用诊断仪读取故障码，在发动机模块内存有两个故障码：P0340-第一列缸凸轮轴位置传感器01电路故障；P0031-上游氧传感器1加热控制电路对地短路故障。执行故障码删除操作，故障码可以被删除，之后重新启动，发动机故障灯再次点亮，再次读取故障码，依然存有故障码P0340与P0031(图1)。

图1 故障车内存储的故障码

虽然这两个故障码指向的是两个不同的传感器，但却同时出现，技师没有急于动手去进行相关检测，而是先思考这两个传感器之间的联系。查阅电路图得知，凸轮轴位置传感器与前氧传感器加热线圈的供电均来自于熔丝F3/15A(图2)。检查熔丝盒内的F3熔丝，发现已经熔断。更换F3熔丝后，打开点火开关，执行故障码删除后发现故障码无法删除。再次检查F3熔丝，发现熔丝又熔断了。据此判断发动机线束中存在短路的情况。

图2 故障车型F3熔丝位置及信息

再次与车主进行沟通得知，该车几天前刚换了发动机冷却液，但没有其他维修记录。在得到这个信息后，技师在想会不会是更换发动机冷却液过程中的某个不规范操作导致了该车故障的产生，于是决定先从前氧传感器与凸轮轴位置传感器的线束走向入手，着重检查线束与水管的交接处。

在检查前氧传感器线束时发现，前氧传感器线束靠近发动机冷却水管处有明显的磨损痕迹(图3)，且线束绝缘层已经破损，而导致线束绝缘层破损的根源是水管排气螺栓(图4)。原车上，在水管与线束之前使用了扎带进行分开固定，但故障车上的固定扎带已经不见踪影，从而导致线束与排气螺栓干涉，最终磨破线束绝缘层进而引发故障。

图3 故障车前氧传感器线束破损

图4 故障车上的排气螺栓

更换新的熔丝，并修复线束、重新布线后试车，该车故障被彻底排除。

维修小结

凸轮轴位置传感器的作用是确定凸轮轴位置，发动机电脑借助该信号控制点火、喷油。如果带有DVVT的发动机，凸轮轴位置传感器还反馈DVVT调整的准确位置。

氧传感器的作用是实现闭环控制、将过量空气系数(λ)控制在0.98～1.02之间、降低排放、节约燃油。双氧传感器控制策略中，前氧传感器提供闭环控制所需的数据，后氧传感器的作用最主要是用来监测三元催化的转化效果(图5)。

图5 双氧传感器控制系统工作原理

本案例中前氧传感器与凸轮轴位置传感器共用了电源线，对于电控发动机控制原理与诊断思路清晰的技师，是非常容易从这个点上切入进行分析并找出故障点，可见反复学习掌握控制原理对提升诊断思路是十分重要的。