基于地下车库的电源集中控制型应急照明系统设计研究

冯铭坚

（广东铧建设计有限公司，广东 江门 529000）

0 前言

地下车库是建筑工程的重要组成部分，由于其特殊的功能性以及所处的特殊的位置空间，要想确保正常照明与消防安全，就必须对其应急照明系统进行优化设计与科学调整，以此确保地下车库应急照明系统的安全、平稳运行。

1 工程概况

本工程为滨江侨院—地下车库，地下2层，建筑总面积58889.03m2，建筑高度9.5m，为混凝土框架结构，耐火等级为一级。地下车库内设有一个10kV开闭所，两个配电房，发电机房、消防泵房及防排烟机房等，共划分为20个防火分区。车库内共有820个车位，其中普通车位714个，子母车位24个，充电桩车位82个，属于一类汽车库。

2 应急照明系统的结构

应急照明系统属于消防安全系统的重要组成部分，对此，有必要将其接入火灾报警系统并受其控制，火灾发生后，应急照明系统就能及时地发出应急警示信号。此系统照明具体包括：疏散照明、安全照明、备用照明，若应急灯具选择集中电源供电，集中消防应急照明与疏散指示系统则包括应急照明控制器、集中电源、应急灯具几大部分，此照明系统的拓扑图如图1所示。

图1 集中电源控制型应急照明系统结构

3 应急照明灯具的选配与布设

应本着低碳节能的原则选配等级，其中应急照明灯具适合选择非持续型灯，疏散指示标志灯则应选择持续型灯且确保常规模式下能节电点亮，火灾状态下应急灯具可以立即点亮照明，而且布设在疏散通道的灯具面板或灯罩最好选择不易碎的安全材料，照明灯具要达到火灾时的基本照度，标志灯要确保清晰地指示安全疏散路径、安全出口位置等。

要参照室内高度选配标志灯具，同时参考行业技术规程及此地下室工程室内总高度，刨除各类机电管道所占据高度、车道控制标高，最终的标志灯具安装高度应在2.5～3m，对此可选配中型A型标志灯，而且要保证灯具与行车方向成直角时，安装间距在20m以下，平行时小于10m。而且要在一些特殊部位，例如楼梯间、避难通道等安装应急照明灯与疏散指示标志灯，例如配电室、消防水泵房以及发电机房等都要安装备用照明、疏散照明和疏散指示标志。而且要保证备用照明维持正常照度，地下车库的不同部位、不同区域最低照度与供电持续时长应按照表1所示。

表1 地下车库各区域最低照度要求以及持续供电时间

同时，有必要在疏散通道上面安装应急照明和方向标志灯，而且管吊安装和地面高度要大于车道控制标高，而且要保证照明光亮能均衡分配，达到基本照度水平。车道外侧的疏散指示灯、标志灯等的标志面都适合选择和疏散方向成90°来配置，而且要掌握好指示标之间的距离，一般要控制在20m以内，如果同疏散方向平行，灯具之间的距离则要在10m以下。而且要注意将疏散出口、安全出口等关键部位的标识安装在与楼梯间相通的室外门上方，而且每层楼梯间都要安装指示灯，负责指示此楼层的实际情况。一些特殊部位，例如设备机房的应急照明灯具，其布设应按照图2的方式进行。

图2 设备机房的应急照明灯具的设计与安装

从图2中能看出，设备机房的应急照明应达到疏散方向上的照度，而且要确保室内的不同点到出口通道的照度达到合格要求。

4 供配电方式

4.1 负荷分级

按照行业规范，一类汽车库中各项消防用电装置、设备需达到一级负荷供电，应急照明配电箱则需要采用两条独立的电源来供电，而且要在末端切换，若一路电源故障，第二路电源依然维持正常供电。

4.2 应急灯具的供电

疏散照明与指示灯电源应包括主电源、蓄电池电源，前者由防火分区双电源配电箱供电，后者电源采用分散式集中电源供电。要想维持系统的安全、稳定工作，若选择集中电源供电模式，可以把集中电源安装于消防控制室、低压配电室与电气竖井中，A型应急照明配电系统配出回路要在8路以下，任何回路所接灯具数应在60只以下，额定功率总和要小于回路额定功率的80%，额定电流也要在6A以下。

4.3 配电回路的设计

参照《民用建筑电气设计标准》中的条款，消防设备的配电分支线路不可以跨越防火分区。对此，应急灯具配电回路要按照防火分区设计成基础单元，具体的疏散方案要根据路径最短原则来选择疏散路径，集中控制系统内要保证灯具配电回路与通讯回路接入的灯具相同。一些特殊位置例如楼梯间、配电室、消防控制室等需要各自独立设计配电回路，如果灯具选择自带蓄电池提供电能，防烟楼梯间也要单独安装应急照明配电设备。

5 系统控制

参照相关的技术规程，任何应急照明控制设备最多能控制3200个灯具，一旦超出此标准则要额外安装控制器，而且要设定某一台负责集中控制，控制器也要配设于消防控制值班室，而且应按预先设定好的规则来开启控制系统。一旦因为火灾或其他故障导致供电中断时，应急灯具则可立即转入应急照亮模式。相反，常规安全模式下，系统能接收主电源供电，各个灯具也正常，如果主电源失去电能供应，应急灯也能及时变成应急照明模式，这期间持续时间要控制在30min内，等到主电源接通以后，灯具可以正常回归至常规模式。

6 线路设计及要求

地下车库集中电源集中控制型应急照明系统内的照明控制器应根据预设逻辑来调节灯具应急照明，而且要动态监测灯具的运行模式，集中电源需利用配电线路来提供电能，为了抵抗火灾，有必要将应急灯配设与疏散线路上面，然而其中的配电线路、通讯线等很可能遇高温燃烧、受损，为了减少事故隐患的出现，维持系统的安全与正常功能的发挥，要尽量选择耐火能力强的配网线路与通讯线路，系统线路也要配置铜芯电缆，如果灯具额定电压小于50V，电压等级最低不能小于300V。具体的导线截面大小应根据地下车库的负荷容量、供电范围等因素来全面衡量、综合考量。

7 结语

地下车库集中电源集中控制性的应急照明系统设计的最终目标就是为正常照明、安全疏散与安全消防等提供充足的光亮，以此保护人员安全，维护公众利益。实际的电气设计既要切实执行行业规范和标准，也要立足于工程实况来形成科学的疏散方案与供电、配电方案。