一汽-大众迈腾轿车远光灯电路控制及检修

张凯娟

（新乡职业技术学院，新乡 453006）

0 引言

汽车灯光系统的远光灯可为光线不好的道路提供良好的照明，同时会车或超车时用远光灯闪烁以提醒对面车辆，可减少道路交通事故率。若远光出现故障势必会降低灯光系统的可靠性，特别是给夜间行车带来很大的隐患。随着汽车电控技术的发展，汽车上的线束越来越多，错综复杂的线路给售后维修带来困难，现在汽车线路中又大量使用CAN 线和LIN 线[1]，让很多维修人员摸不着头脑，灯光系统也是如此。

那如何对远光灯进行检测和维修呢？现以一汽-大众迈腾B8左侧远光灯不亮为例，介绍汽车远光灯的控制逻辑以及检修思路，给汽车灯光的维修提供参考。

1 故障现象

一辆2016年产一汽-大众迈腾B8 2.0T 轿车，行驶里程约8 万km，该车远近光灯均采用LED 灯组。用户反映该车夜间行车，打开远光灯时，左侧远光灯不亮，右侧远光灯正常点亮。

2 故障分析

2.1 确认故障现象

维修人员操作远光灯开关，左侧远光灯不点亮，但仪表板上的远光指示灯正常点亮。打开点火开关，仪表显示“请检查前照灯”；操作灯光旋转开关到近光灯挡位，近光灯正常；接着操作变光灯开关，左侧远光灯不点亮，但仪表上的远光指示灯正常点亮。

2.2 基础检查和分析

起动发动机后检测蓄电池电压为12.8 V，蓄电池电压正常。用故障诊断仪检测，查询到“前照灯异常”的故障信息。依据基础检测得出结论：前照明系统存在故障，需进行检测和分析。

2.3 故障分析

迈腾轿车上的灯光供电由车载电网控制单元J519 集中供电，所以在维修迈腾汽车的灯光时，要明白灯光的控制逻辑才能够维修。迈腾轿车灯光是电控的，由信号输入装置、控制单元J519和灯光硬件组成。简单来说，就是信号输入装置（对于迈腾轿车的灯光系统来说，就是各种灯的开关信号）把信号传给J519，J519 接收到信号才给灯供电，然后灯光点亮。

依据灯光控制逻辑，那么在诊断及处理故障的时候，就不会盲目的主观臆断，而是建立在获取与故障有关信息的基础上，依据迈腾灯光系统以及控制结构，运用科学的分析方法，按照合理的步骤进行综合分析，去伪存真。舍次取主，找出真正的故障原因，提高故障诊断准确性。

2.3.1 迈腾B8 远光灯内部控制逻辑

控制单元之间传递信号使用CAN 线，在灯光控制系统里，使用的是舒适CAN 线。灯光开关与J519 之间传递信号使用的是LIN 线，同时还有冗余信号。也就是当LIN 线出现故障时，冗余线传递信号，这样可以保证在线路出现故障的时候，有应急措施，毕竟灯光是夜晚开车的重要保障。

查询迈腾B8 轿车远光灯电路图（图1），分析该车远光灯的控制逻辑如下。

图1 远光灯控制电路图

（1）车灯变光开关点动的控制逻辑

任何时候变光开关向上拉动，开关内部接通超车灯控制触点，把接触点的模拟信号传递到转向柱控制单元J527。控制单元J527 将这一个模拟信号转换为数字信号，通过舒适CAN总线将数据传递给J519 和组合仪表控制单元J285。控制单元J519 接收到信号以后，给左前、右前远光灯供12 V 的电压，远光灯点亮；松开变光开关，信号被切断，远光灯熄灭。J285接收到信号以后，仪表板上远光灯指示灯亮。同时，数据总线诊断接口J533 也接收到此信号，若信号出现故障，则J533 储存此故障以便维修。

（2）灯光旋转开关和变光开关共同打开远光灯的控制逻辑

灯光旋转开关旋至近光灯位置，旋转开关通过LIN 线把数据信号传递给J519。同时变光开关向下按动，开关内部接通超车灯控制触点，把接触点的模拟信号传递到J527。J527 将这一模拟信号转换为数字信号，通过舒适CAN 总线将数据传递给J519 和J285。

J519 接收到LIN 线和J527 信号以后，给左前、右前远光灯供12 V 的电压，远光灯点亮。控制单元J285 接收到信号以后，仪表上远光灯指示灯亮。同时，数据总线诊断接口J533 也接收到此信号，若信号出现故障，则J533 储存此故障以便维修。

2.3.2 故障点分析

该故障车无论是在操作超车灯开关还是变光灯开关时，左侧远光灯M30 均不点亮，但仪表板上的远光指示灯均正常点亮。加之仪表板显示“请检查前照灯”的故障提示，说明1519 接收到了超车灯、车灯旋转开关及变光灯开关的信号。由此分析远光灯不亮的原因有：J519 故障；J519 与M30 之间的线路故障；M30自身故障；M30 搭铁故障。

查看电路图可知，M30 和近光灯29 合用搭铁线路，所以在诊断时应考虑近光灯的工作状况。如果远近光灯工作均异常，则说明搭铁线出现故障的概率较高；如果只是远光灯工作异常，则暂时不考虑搭铁线路故障。

3 故障的诊断流程

3.1 诊断思路

3.1.1 执行元件诊断

连接故障诊断仪，打开点火开关，用诊断仪的执行元件驱动功能让所有灯光点亮。如果可以正常点亮，说明J519 自身存在故障；如果还是不能点亮，那故障范围没有变化。

3.1.2 故障点检测分析

首先测量左侧远关灯接线口端子T14af/11 的搭铁电压。若测得电压变化是0 V 变为+B，说明线路正常，需检查远光灯灯泡；若测得电压始终为0 V或0.1 V到+B的某个值，则说明线路有故障，对接线口端子T14af/11 以上的线路进行检测[2]。

其次，测量接线口端子T14af/11 供电侧的电压，即J519 的T46b/39 端子的搭铁电压。若测得电压变化是0 V 变为+B，则说明J519 供电没有问题。检测J519 的T46b/39 端子与接线口端子T14af/11 之间的电阻，判断线路是否有问题。若测得电阻为0 Ω,说明线路没问题；若测得电阻大于2 Ω，说明线路有虚接现象，更换线路；若测得电阻无穷大，说明线有断路现象，更换线路。

第三，测量接线口端子T14af/11 供电侧的电压，即J519 的T46b/39 端子的搭铁电压。若测得电压变化始终0 V，则说明J519供电有问题。这是因为J519 基于过流保护而中断电源，说明J519的T46b/39 端子与接线口端子T14af/11 之间有短路现象。检测J519 的T46b/39 端子与接线口端子T14af/11 之间的线路搭铁电压，若测得为无穷大，说明线对地电阻正常；若测得电压为0 V 或0.1 V到+B 的某个值，则说明线对地有短路或虚接，维修线路。

第四，测量接线口端子T14af/11 供电侧的电压，即J519 的T46b/39 端子搭铁电压。若测得电压变化为0.1 V 到+B 的某个值，则说明J519 局部有故障，建议更换J519。

3.2 实施过程

对于迈腾灯光控制系统而言，控制单元对很多灯泡都具有热监控的功能，当发现灯泡无法正常工作时，控制单元不会继续输出电压信号。因此对于具有热监控功能的灯泡进行测量时，一定要先连接测试设备，再打开相应的控制开关，然后进行测量，否则很容易招致错误的测试结果。

（1）操作超车灯开关，打开点火开关，旋转灯光开关到近光灯挡位，接着操作变光灯开关。

（2）用故障诊断仪的执行元件诊断功能打开所有灯光。

（3）测量M30 供电端子T14af/11 的搭铁电压，结果为0.8 V。

（4）测量J519 的T46b/39 端子搭铁电压为0 V 至+B 变化。依据检测结果，可得知T14af/11 与T46b/39 之间线路出现问题，故测量T14af/11 与T46b/39 之间线的电阻。

（5）关闭点火开关，拔下左侧远光灯和J519 插接器。测量导线两端的电阻为1 200 Ω，说明电路虚接。

（6）更换控制线，左侧近光灯正常，故障排除。

4 机理分析

由于M30 控制信号线路虚接，造成M30 不能获得足够电源而无法工作。若没有按照此诊断思路去排故，那么很多人就会认为只有一个灯不亮，那很有可能是灯的硬件有问题，然后去更换灯泡。发现更换灯泡以后，故障依然存在。这样的诊断及处理失误会带来相当大的损失。

5 结束语

由于汽车电控技术的发展，使汽车上的线路越来越多，控制单元也是越来越多，让维修者无从下手。所以本文介绍了汽车电控控制逻辑，然后依据控制逻辑，写出诊断思路。汽车线路大多都是并联线路，希望通过远光灯的这个案例，维修者能举一反三，维修好汽车灯光故障。