车辆工程专业《汽车构造拆装实训》课程教学模式研究

陈晓　许铀　龚永康　颜泽响

摘 要：《汽车构造拆装实训》课是当前高等学校车辆工程专业中一门重要的专业必修课程。本文将根据实际课程教学过程中遇到的教学效果不佳等问题进行分析与探讨，并结合笔者所在高校当前的场地设备条件提出一套改善课堂教学效果的教学方式。为实训教学方法提供借鉴。

关键词：拆装实训 教学模式研究 直播教学 投屏

Research on the Teaching Mode of the Course "Automobile Structure Disassembly and Assembly Training" for Vehicle Engineering

Chen Xiao Xu You Gong Yongkang Yan Zexiang

Abstract：The course of "Automobile Structure Disassembly and Assembly Training" is an important professional compulsory course in the vehicle engineering major of colleges and universities. This article will analyze and discuss the problems of poor teaching effect encountered in the actual course teaching process， and propose a set of teaching methods to improve the classroom teaching effect in combination with the current site and equipment conditions of the author's college to provide reference for practical teaching methods.

Key words：disassembly and assembly training， teaching mode research， live teaching， projection

1 前言

《汽车构造拆装实训》是在《汽车构造》理论课的基础上开展的一门实训课程，其目的在于提高學生对汽车构造的认识及锻炼学生的实操能力。主要项目包括：汽车发动机拆装、手动变速器拆装、自动变速器拆装、膜片弹簧离合器拆装和液力变矩器拆装等。由于开展的实训项目多，拆装步骤复杂，实训学时有限，实训场地拥挤等问题，导致多数学生无法快速融入实训课堂，令实训效果大大降低。为了更好地提高该课程的实训教学质量，笔者结合自身所在高校的实际情况，对《汽车构造拆装实训》的课堂情况进行分析，说明当前教学过程的主要问题，并提出了一种新的教学模式以提高教学质量。

2 课堂情况分析

2.1 教学计划情况

从系统上讲，《汽车构造拆装实训》的项目主要包括7大模块：汽车发动机拆装、手动变速器拆装、自动变速器拆装、膜片弹簧离合器拆装、液力变矩器拆装和底盘结构拆装等。计划学时为16学时。由于项目内容多，设备结构复杂，拆装步骤繁重，导致实训教学时间远远不足，如何有效地提高教学质量是当前较大的问题。

2.2 场地设备情况

对于高等学校而言，其实验室多用于科研，供学生实训面积较少，工位不足，系统化的教学装备数量有限。这种情况往往导致学生实训必须通过分组，分课时进行。最终导致学生能接触的实物实训机会较少，多数学生只能靠演示实验以满足自己对知识的渴求，教学效果不理想。

2.3 学生情况

结合高等学校车辆工程专业实际情况，此门课程通常在大二、大三开设，两个年级的学生约800名，平均一个教学班级约40人。然而场地设备工位数只有6个，一般实训期间一个工位需容纳学生约7人。这种情况会导致场地拥挤，课程编排难度大;另一方面，工位学生多也使得教学过程中无法充分地了解和锻炼。

3 解决方案

为了更好地提高《汽车构造拆装实训》课程教学质量，笔者在教学模式上做出以下改革：

3.1 细化教学计划，合理分配项目学时

考虑实训课时在人才培养方案中的比例为定值，需对教学计划进行细化，紧抓项目侧重点，合理分配项目学时，其改革前后的学时分配如表1。

效果由于学时分批较为平均，部分项目时间不足，如发动机拆装;而部分课程时间又过长。导致实训学时没有得到充分优化。根据实训项目难度及复杂度进行学时划分，学生基本能完成相应项目。实训学时得到优化的同时，学生也学到相应内容。

3.2 注重课前预习，提高上课过程认知效果

在学时少但又知识量多的背景下，充分注重预习的作用。任课教师提前录制一些拆装视频，在实训开始前几天分享给学生，并布置相关作业。让学生提前了解操作步骤。

3.3 课中直播

实训室场地拥挤，若是像以往的教学方式—教师在前面拆装教学，学生围绕在四周进行观看学习，这种模式会导致大部分学生无法清楚观看教师的操作过程。为了避免这种情况的发生，笔者采用直播投屏的方式去解决。可以利用超星学习通软件的直播投屏功能，效果如下，图1直播投屏至电脑;图2直播投屏至大幕布。

利用直播投屏的方式，学生无需集体围观，只需让一位助理学生手持手机直播教师拆装过程，同时直播投屏到电脑以及课堂的投影仪设备上，这样便可以保障所有学生能清楚的看到每一个拆装步骤。由于直播和学生学习场地都是在同一空间，在直播过程中，学生有任何疑问，皆可以随时提出，教师可以边操作示范边解答学生疑问，从而提高课堂教学质量，模式如图3。

3.4 课后回顾

基于课前分享给学生的视频资料，以及课中的直播视频（可设置回播），学生课后可自行多次回顾复习，达到防止看后既忘的效果。

4 方案可行性分析

4.1 设备

结合如今各高校教学设备情况，实验室基本配置投影仪、电脑、麦克风，具备直播投屏条件。借助的学习平台“超星学习通”：为一款占用内存91M的手机APP软件，普通智能手机皆能安装。

4.2 学生

高校学生基本年满18周岁，且经过高考的筛选，整体综合素质与自学自律能力较强，对于手机电脑等智能工具的使用有较好的自控能力。实行借助手机载体的教学模式，对于高校学生是可行的。

4.3 实训效果

相比于之前的围观式、学时平均式实训教学方式，新实训教学方式不再出现教学时间不足、场地拥挤等原因导致实训效果不佳。新实训教学模式受到学生喜爱，学生出勤率更高，改革前学生出勤率约为96%，改革后约为99%;学生实训效果良好，改革后实训平均成绩与改革前相比整体上升约20%。

5 总结

《汽车构造拆装实训》是车辆专业最基础的一门拆装实训课，如何在有限的条件下，提高学生的实训质量，是我们当务之急要解决的问题。笔者针对当前课程教学的一些问题，提出一套教学改革方案，从而解决实训学时不足、场地拥挤。通过实际授课情况，验证此教学模式是一种可行性高，学生接受度高，可为实训教学方法提供一定的借鉴。

课题 基于嵌入式技术及人工智能的车辆工程专业《汽车电子控制技术》教学及课程体系改革（201901107032），教育部产学研合作协同育人项目。

参考文獻：

[1]许铀，杨勇.车辆工程类专业电工学教考模式的几点思考[J].职业，2016（6）.

[2]许铀，李雪娴，徐伟.基于新能源汽车的高校车辆工程专业研教融合教学模式研究 [J].2019（1）.

[3]吴劲，许铀，杜灿谊，符宁璐，陈晓.基于新能源汽车方向的车辆工程专业本科应用型实践教学方法研究[J].科技风，2019（19）.

[4]龚永康，杜灿谊，吴劲，王思卓，陈晓.基于学科竞赛的“互换性与技术测量”实验教学探索[J].科教导刊，2020（12）.

[5]杜灿谊，朱玉平.如何提高汽车检测与维修技术课程的教学质量[J].2011（6）.