新工科背景下《汽车构造》教学模式研究

卢振生　王迎辉　王九龙

摘 要：汽车构造课程是汽车服务工程、车辆工程专业的必修课程，本文在结合“新工科”和“课程思政”的背景下，对汽车构造课程的教学模式进行探索研究，利用线上丰富的课程资源优化传统的教学方法、教学手段及考核方式，引导学生线上+线下混合式学习，自主融入课程思政元素，通过该教学模式，可充分调动学生自主学习的积极性和主动性，在提高学生自主分析汽车机械结构、电器和电子系统能力的同时，提升了学生历史文化、标准法规、职业伦理、职业精神等综合素养。

关键词：新工科 课程思政 汽车构造 线上+线下 教学模式

Research on the Teaching Mode of “Automobile Structure” under the Background of New Engineering

Lu Zhensheng，Wang Yinghui，Wang Jiulong

Abstract：The automobile construction course is a compulsory course for automobile service engineering and vehicle engineering. This article explores the teaching mode of automobile construction course in the context of combining “new engineering” and “curriculum ideology” and makes use of the rich online curriculum resources to optimize traditional teaching methods， teaching methods and assessment methods， so as to guide students to learn online + offline hybrid learning， and independently integrate curriculum ideological and political elements. Through this teaching mode， students' enthusiasm and initiative in independent learning can be fully mobilized. While improving students' ability to independently analyze automobile mechanical structures， electrical appliances and electronic systems， the teaching mode also improves the comprehensive qualities such as history and culture， standards and regulations， professional ethics， and professionalism.

Key words：new engineering， curriculum ideological and political， automobile structure， online + offline， teaching mode

习近平总书记在关于教育强国的重要论述中指出，“必须坚持立德树人的根本任务，深化教育教学改革，创新人才培养模式，在坚定理想信念、厚植爱国情怀、加强品德修养、增长知识见识、培养奋斗精神、增强综合素质等六个方面下功夫”[1-2]。随着汽车工业的智能化、轻量化和规模化的飞速发展，在新一轮的产业革命和科技革命的背景下，我国提出了大力发展“新工科”建设，这是对工程教育的一次重大改革。“新工科”建设鼓励推动学科交叉融合和跨学科整合，倡导基于新理念、新结构、新模式下的高质量工科创新人才培养，从而主动应对新一轮的科技革命和产业变革，培养出能够担当建设社会主义现代化强国和中华民族伟大復兴历史使命的有用人才。《汽车构造》课程是高等院校汽车服务工程和车辆工程等专业的必修课程，属于应用型基础课程，传统的教学课程早已无法满足人工智能、VR技术、区域链等科技领域前沿技术的迅猛发展，在我国汽车工业发展的全新发展阶段，优化产业结构，科技发展已经趋于智能化和多学科专业技术融合发展。2017年以后，教育部积极推进高校的“新工科”建设教育体系，先后由行业专家集中研讨后形成了“复旦共识”、“天大行动”和“北京指南”，并发布了《关于开展新工科研究与实践的通知》和《关于推进新工科研究与实践项目的通知》等系列重要教育政策文件，旨在探索国内工程教育发展的新模式[3-4]。

通过《汽车构造》课程的学习，不仅详细了解汽车发动机、汽车电器、汽车电子和汽车底盘各总成的结构组成和工作原理，同时还需掌握汽车发展历史文化、标准法规及职业伦理等知识，该课程具有应用范围广、技术更新速度很快、实践要求高等特点，这也导致了在实际的教学环节中，许多专业教师都更倾向于传统的理论讲解授课模式，这种模式对学生的课堂教学吸引力不够，难以融入课程思政元素，最终的学习效果不够理想[5]。

1 课程教学模式改革的实际举措

为克服传统《汽车构造》课程教学存在的不足，本文利用线上丰富的课程资源优化传统的教学方法、教学手段及考核方式，引导学生线上+线下混合式学习，自主融入课程思政元素，通过该教学模式，可充分调动学生自主学习的积极性和主动性，在提高学生自主分析汽车机械结构、电器和电子系统能力的同时，提升了学生历史文化、标准法规、职业伦理、职业精神等综合素养，具体教学模式改革措施如下：

（1）教学团队精细分工，分章节多教师共同授课，集中教师教学力量共同打造互联网精品课程，并开展学生线上通过智慧树和爱课程等平台进行自主学习，培养学生的自学能力，要求学生自主寻找汽车行业相关思政元素以及汽车各机构和系统的历史发展脉络;互联网精品课程的打造过程中，为完善新时代人才的培养体系，深入挖掘、积累、搜集和实践课程思政育人方法和资源，一方面要大量收集网上相关国家精品课程的教学资源和思政元素，并通过前期的学习、归纳、总结，提升自身团队的教学水平和政治素养，做到丰富课程教学内容，及时更新教学内容，本课程的教学内容主要分为汽车发动机、汽车电器与电子系统和汽车底盘三个模块，按照团队成员所擅长的领域将《汽车构造》分为发动机部分、新能源汽车部分和汽车底盘部分，通过互相听课、设计教案、修订教学内容、课堂实践以及采用本项目组研发基于VR技术的汽车构造实验教学系统等方式不断更新专业内容和思政元素，寻求最优的结合点[6];另一方面，也要做好教学项目模块，完善学生后期的学习效果考核评价机制，具体通过线上布置相关作业、灵活设置考核项目和考核任务等方式跟踪学生的学习进度和学习效果，从而过程管控、阶段性效果、最终效果三方面进行评价。这种新的教学形式可以打破常规教育模式的时空限制，充分调动教师的教学激情和学生的自学积极性，为学生学习打造第二课堂。

（2）线下辅助教学主以学生为主体，不同于传统意义上的“老师教、学生学”的教学模式，将学生分成几个学习小组，采用小组讨论式教学、项目式教学等教学方法，把学生的“被动学习”转变为“主动学习”，通过课程思政对专业课程协同作用，可充分调动学生学习的主动性，实现将社会主义核心价值观贯穿于育人全过程，使社会主义核心价值观引领教育。学生为了完成一次成功的课程讨论，学生课下一定会提前做好准备工作，学生会主动利用网络资源和学校的图书资源浏览大量的参考文献与书籍，并对所掌握知识进行归纳、总结，最终转化成自己的学习观点，在这个过程中，学生的自学能力得到了提升，同时，也增强了学生的创造力、国家意识、法治意识和社会责任意识。

（3）积极开展线下实验教学，汽车构造的实验教学具有探究性、综合性和设计性等特点，可使学生发挥其主观能动性，因此线下实验教学以学生的动手实践为主，教師指导为辅，目的是对《汽车构造》课程中的理论知识加以验证，并锻炼学生对理论知识应用，激发学生对本门课的学习兴趣，同时在一定限度内提高学生的学习效率，在这一教学环节当中，学生能够在多学科背景下的团队中理解个人、团队和负责人的角色内涵，并且可承担个体、团队成员和负责人等角色的相关工作，再次过程树立了学生精益求精的工匠精神。

（4）在教学过程中，通过汽车工业的发展脉络，结合中共党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史，增进学生的“四个自信”的同时，引起学生对于“中国精神、中国制造和中国力量”的情感共鸣，从而可以升华为对国家和民族的认同，以此培养了学生的职业精神和综合素养。

2 考核方式优化

（1）合理分配考核分值权重。《汽车构造》课程目前考核方案基本上是平时成绩（含出勤占10%、课后作业占20%）占期末考核总成绩的30%，期末闭卷笔试考核占课程总成绩的70%。这种考核方式既不能充分调动学生的学习的积极性，也不能完全反映出学生真实的学习水平。因此需要增加新的评分和考核形式，如增加翻转课堂、分组讨论、思政元素考核和互动学习环节。降低期末试卷考核所占总成绩的比重，如调整平时成绩占总成绩的60%（分组讨论成绩、学生课程准备成绩和课程设计成绩各占20%），期末考试成绩占总成绩的40%。这样在调动学生学习成绩的同时，也囊括了传统的平时成绩。

（2）增加课堂练习。平时成绩除学生出勤和日常课后作业以外，应增加课堂练习时间，关键章、节完成学习进度后，及时带领学生针对当节课程内容进行例题练习，熟悉相应基础理论知识点，这样可以通过课堂练习方式使得学生对所学过知识点进行及时复习和加深巩固记忆，并以测验方式完成，可随时掌握学生学习动态。

（3）实验环节考核。实验环节一般采用“平时成绩+期末实验考核测试”来评定，这种评价方式比较单一，往往容易在实验过程中，相互抄袭实验数据结果、实验环节互相帮忙的现象，为了改善这种情况，可以考虑采用多元化考核办法。例如采用“课堂实验操作环节+实验报告+综合实验设计+答辩”作为最终实验环节成绩，既能考验学生对基础理论的掌握程度，又能培养学生的思想政治意识，提高了学生的综合能力。

3 结语

本文以《汽车构造》课程的教学模式为研究对象，结合“课程思政”教育和“新工科”项目教育要求，针对传统教学模式下学生学习主动性差、课程思政教学效率低、自主学习能力不强等问题，提出了新的课程教学模式，从线上精品课程建设、线下讨论式辅助教学、线下实验教学三个方面进行了分析，并对考核方式进行了优化，使《汽车构造》课程的教学模式能够与当前我国汽车工业的快速发展相接轨，通过完善课程教学模式，科提升实际教学效果，加快应用型本科教育的高质量发展。

基金项目：绥化学院2020年教育教学改革项目思政课与课程思政专项课题：“新时代”背景下《汽车构造》课程思政教学研究与实践（SZ2020001）;黑龙江省属高校基本科研业务费（YWK10236200137）。

参考文献：

[1]詹婷.习近平关于家庭教育重要论述及其时代价值研究[D].绵阳：西南科技大学，2020.

[2]斯日格格.党的十八大以来习近平关于高校思想政治工作重要论述及其时代价值[D].呼和浩特：内蒙古师范大学，2019.

[3]林健.新工科专业课程体系改革和课程建设[J].高等工程教育研究，2020（01）：1-13+24.

[4]张海生.我国高校“新工科”建设的实践探索与分类发展[J].重庆高教研究，2018，6（01）：41-55.

[5]王书贤，向立明，梅雪晴等.《汽车构造（二）》“课程思政”教学研究与实践[J].教育现代化，2020，7（27）：147-149.

[6]王迎辉，卢振生，王九龙.课程思政在《汽车构造》教学中的研究与实践[J].绥化学院学报，2021，41（06）：135-137.