160 km/h动力集中电动车组新型卧铺包间研发

李美领，郑建坤，安小平，张 潇

(中车唐山机车车辆有限公司 产品研发中心，河北 唐山 063035)

1 160 km/h动力集中电动车组概述

160 km/h动力集中电动车组(图1)由原中国铁路总公司和中国中车集团牵头，各主机厂及科研院所共同研制。

图1 160 km/h动力集中电动车组

160 km/h动力集中电动车组最高运营速度为160 km/h，分为短编组和长编组。短编组形式为：1节动车(Mc)+7节拖车(T)+1节控制车(Tc)，定员720人。长编组形式为：1节动车(Mc)+18节拖车(T)+1节控制车(Tc)，定员1 102人。主要技术参数见表1。

表1 160 km/h动力集中电动车组主要技术参数

2 新型卧铺包间研发

包间卧车在既有铁路客车上已经得到了广泛应用，但基本还停留在满足旅客休息的功能上，在功能上的系统集成、零部件的结构造型、色彩配置、表面处理、与卧铺包间其他部件的视觉和谐等方面则考虑欠缺[1]。新型卧铺包间(图2)采用了很多新结构、新材料:摒弃了木骨，大量采用型材,采用轻量化的蜂窝板做墙顶板材料；采用吸音棉、隔声毡等隔声降噪材料；采用封闭的双层间壁，间壁内集成脚蹬、控制面板，并安装了上铺扶手；间壁外门框上设置荧光铺号牌，给旅客营造舒适的旅行环境。

图2 新型卧铺包间布置

2.1 卧铺

包间设上下两层卧铺，如图3所示，下铺宽为700 mm，长度为1 975 mm，门口处斜角圆滑过渡，下铺面距地板面高度为430 mm；上铺宽度为700 mm，长度为1 975 mm；靠背采用固定式。 第1包间1位端下铺和第10包间2位端下铺设铺箱，用于放置铺品。

图3 新型卧铺包间断面布置图

(1) 上铺结构：上铺安装采用隐藏式支撑，上铺支撑及铺骨架加强梁采用强度性能不低于牌号为Q345B的钢材，支撑与铺骨架用螺栓组装固定。然后铺设垫材，包覆蒙面，安装时通过支撑使用螺栓固定在包间顺墙上。上铺能承受270 kg的均布静载荷，不发生塑性变形，卧铺前端最大弹性变形量不大于10 mm。铺垫材采用上层阻燃性慢回弹+下层高回弹聚氨酯泡沫塑料组合结构，面料采用纺织面料。

(2) 下铺结构：下铺安装由铺支腿和铺组成，铺支腿、铺骨架型材采用牌号为Q235B的钢材，铺支腿通过螺栓固定在包间横墙上，铺支腿与铺骨架用螺栓组装固定，然后铺设垫材，包覆蒙面。下铺能承受540 kg的均布静载荷，不发生塑性变形，卧铺前端最大弹性变形量不大于11 mm。铺垫材采用上层阻燃性慢回弹+下层高回弹聚氨酯泡沫塑料组合结构，面料采用纺织面料。靠背为固定式，中间设茶桌，茶桌可以向下翻转90°，前端承受40 kg压力无塑性变形，茶桌收起后与靠背适度挤压不自动打开。

(3) 集成式置物架：集成了原25T型车卧铺包间中衣帽钩、书包网架、裤挂架等功能性部件，同时增加了置物台。L形上铺扶手设计更加人性化，可保证旅客在横向、纵向均能使用，外形更加美观。

2.2 照明

包间客室采用LED顶灯为主照明，并在窗口上方增加隐形装饰灯带辅助照明，床头设阅读灯。包间照明亮度可调，顶灯为长方形,尺寸为300 mm×600 mm，PC灯罩为乳白色磨砂,有扩散效果，周圈突出部位为蓝色效果，整体效果美观大方；隐形装饰灯带功率不大于8 W，色温(3 985±275)K，显色指数≥80；阅读灯在强光档(阅读)位置时距光源表面基准轴400 mm处的照度不小于150 lx，半径为150 mm圆周处的照度分布不小于亮度最大值的15%，照射角度可调，色温(3 985±275)K，显色指数≥80，阅读灯集成了USB接口供旅客使用，如图4所示。

图4 阅读灯

2.3 双层顺墙

双层顺墙厚度公差为±0.2 mm,平整度为1 m2范围内不大于0.5 mm,整件对角线之差小于1 mm,各边直线度小于1 mm/m。墙板集成通风口、插接型材、踢脚板等附件，门框集成脚蹬、控制面板、荧光铺号牌，并为上铺扶手提供安装接口。

应用到160 km/h动力集中电动车组新型卧铺包间上的双层顺墙，采用铝蜂窝材质，实现了轻量化。双层顺墙结构主要有以下特点：顺墙集成化功能给安装带来方便；给包间拉门设置检查门，方便检修；双层设计不仅外形美观，给包间内部也起到了很好的隔声降噪作用。双层顺墙与地板连接设置地脚线，下部通过螺钉与地脚线连接并设扣线，外部不漏明钉；通过门框作为连接安装载体将走廊平顶、包间外侧顺墙、上铺脚蹬、上铺扶手、电器插座、拉门机构等部件进行连接，提高了安装的整体性。图5为双层顺墙安装图。

图5 双层顺墙安装图

2.4 包间顶板

包间顶板采用玻璃钢与复合蜂窝板2种材质，其中侧顶板采用玻璃钢，中顶板采用复合蜂窝板。侧顶板通过粘接型材进行安装，要求型材粘接牢固，胶粘剂拉伸剪切强度≥6 MPa,侧顶预埋件处承受载荷要求不小于自身质量的3倍。复合蜂窝板由2层薄而强的面板材料中间夹一层厚而轻的铝蜂窝芯组成，外贴防火板。蜂窝板面板采用铝板制作，它是夹层结构的主要受力部分。蜂窝在夹层结构中起连接和支撑面板的作用。复合蜂窝板要求平整度≤1 mm/m2且≤1.5 mm/整件,直线度≤1 mm/m且≤1.5 mm/整件,对角线之差≤2 mm。

顶板安装后无明钉、无压线。顶板缝隙为“T”字形，中部顶板要求能打开90°，以方便检修扬声器、顶灯、可调风口等器件。包间内设置空调送风导流板，造型优美，与侧墙走廊侧装饰罩板风格一致，提升了包间的空间视觉效果。

2.5 包间侧墙

包间侧墙采用玻璃钢一体成型，集成衣帽钩、卷帘等，窗口下方设置物台，侧墙板背面覆盖矿物棉隔热材，具有良好的隔声隔热功能。衣帽钩处能承受≥150 N的承载力。卷帘集成在车窗的上方，并隐藏在卷帘罩板的后面。卷帘杆在车窗两侧的导轨内垂直滑动，卷帘杆向上拉到极限位置，卷帘杆完全遮蔽在卷帘罩板的后面。卷帘在静止状态下保持垂直，并可停留在任一中间位置；在振动环境下，卷帘不会自行升起或下降，并能保持12 h以上。

包间侧墙作为独立的模块单元，安装方便快捷，墙板与间壁之间预留有25 mm缝隙，便于工艺调节。作为独立安装单元，自带安装角码，上下与车体有4个安装处，两侧与车体侧墙安装角码通过自攻螺钉连接。

3 总结

基于160 km/h动力集中电动车组项目研发的新型卧铺包间适用于既有线路和客车的检修资源，在满足功能的同时设计更加人性化，提高了既有线路铁路运输服务品质。包间内各部件整体和谐,功能齐备，为旅客提供了更加优质的服务资源，满足中国国家铁路集团有限公司的运输和经营发展要求。