中国高铁领跑世界

6月3日，一条重要也不重要的消息几乎是在几小时内即被国内各大媒体热炒：又一段新的高铁线路——绵泸高铁内自泸段，从即日起开始进入试运行！

媒体称：这标志着，这段高铁线路不久就将正式开通运营。

十分有意思的是，在报道这一事件时不少媒体都不约而同地抓住了一件颇吸人眼球的事儿：在属于是这段高铁建设的一个项目的自贡变电所里，一台自主研制的能自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落的牵引变电所辅助监控系统机器人上岗试工作。

事实上绵泸高铁内自泸段试运行，其最重要的意义上在于，它将使得中国在继轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区等中国经济版图上因高铁而形成的城市群之后，又一个如此的城市群——成渝城市群的崛起或曰出现，成为事实。

按照当时人们的描述：这段铁道线建成通车后，四川省自贡市和四川省泸州市进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。

中国的高铁是进入本世纪之后的世界神话。在不少方面，中国高铁，已都是占据了世界第一和前列的位置。

世界最密最长的高速铁路网在中国。至2020年底，中国已是共建成通车时速300～350千米高速铁路26条，时速200～250千米客运专线和干线铁路69条，时速200～250千米城市圈城际铁路14条，形成了以北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市为中心，以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的四通八达、密如蛛网的高速铁路网，运营里程达3.8363万千米，占到世界高铁总里程的四分之三以上，稳居世界第一，相邻大中城市间形成1—3小时交通圈，城市群内形成0.5—2小时交通圈，成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。“绿色、智能、安全、人文”新理念，全面贯穿中国高铁的建设历程。

世界首条高寒地区最长高铁哈尔滨至大连高速铁路，全程921千米，纵贯中国东北三省。

2021年7月20日，中国中车承担研制，具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线。

世界运营里程最长的高铁在中国。京广高铁设计最高时速350千米，运营时速为300千米；连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市，连结着首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州五个省会城市及众多中等城市，运营里程总长达2298千米，是至目前世界上运营里程最长的高速铁路。

世界建造技术标准最高的高速铁路在中国。京沪高铁全长1318千米，是中国高速铁路“八纵八横”主通道之一，设计时速400千米，铁路基沉降最大值未超过2毫米，桥梁墩台沉降未超过1毫米，大大低于15毫米和5毫米规定标准；同时整条铁路创新设置有故障自我诊断、自动报警和处置等智能系统，保证了列车高速行驶时的顺利通畅，至目前它仍是世界上一次建成线路最长、标准等级和技术含量最高的高铁。

世界首条高寒地区最长高铁在中国。哈尔滨至大连高速铁路，全程921千米，纵贯中国东北三省。所经地区冬季极端最低温度达-40℃左右，最大积雪厚度30厘米；沿线土壤最大冻结深度达205厘米。铁路设计与建设者采用先进成熟的适应高寒地区高速铁路的成套技术和经验，成功解决了这些难题。运行时速350千米，是至目前世界上第一条高寒高速铁路和高寒地区运营里程最长的高铁。

世界运营速度最快和荣获多项世界第一的高铁列车在中国。新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，试验时速达486.1千米，运营时速350千米，为世界最高运营时速的最快高铁列车。在高铁列车国家实验室测试中，其创造了605千米的运行时速，堪称世界之最。“由于流线型阻力小，加之车体宽，容量大等，单位时间列车运送旅客量居世界首位。同时，又由于车体的振动和冲动小，温度和湿度可调，刹车平稳，乘客舒适度位列全球之首，以优异的性能和特点获得速度、运送量、车体平稳舒适、节能环保等多项世界第一。再加上采用电力牵引，零排放，刹车制动能量回收率达90%以上，又成为节能环保领先者。2021年6月25日拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号历史性地实现对31个省区市的全覆盖。

世界第一条商业化运营的磁浮高铁在中国。2002年12月31日，磁浮高铁在上海开通运行。它是世界首条商业化运营的磁浮高铁，时速达430千米，以21 世纪理想的超级特别快车称誉世界。在上海磁浮高铁十九年之后的2021年7 月 20 日，中国中车承担研制，具有完全自主知识产权的我国时速 600 公里高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线。

世界最大的高铁火车站在中国。北京南站2008年8月1日随京津城际铁路开通正式重新启用，建筑面积32万平方米，站房为双曲穹顶，外形系椭圆结构，远观似飞碟，内设24条股道、13座站台。它是世界规模最大的高铁火车站，又是世界上最先采用太阳能发电的高铁站，以突出的绿色环保和节能等新理念，引领世界高铁发展的新潮流。

全球最长的高铁大桥在中国。京沪高铁线路丹阳至昆山段的丹昆特大高铁桥，以全长164．85千米成为至目前世界上最长高铁大桥。它以特殊的建设及其桥梁长度，被称为全球第一长桥。其由4000多孔900吨箱梁构成。设计和建设过程中，考虑到地质原因和土地节约，全部采用了高架桥梁。至目前，它的长度是世界第一长桥美国庞恰特雷湖桥的四倍多。

全球最长的高铁大桥京沪高铁线路丹阳至昆山段的丹昆特大高铁桥，以全长164．85千米成为至目前世界上最长高铁大桥。

中国高铁就是如此这般地在世界上以人们难以想像的进步引领着这一全现代化的运输迈向新的境界。中国以拥有最庞大的超过世界总里程70%的高铁网络、最复杂的高铁运行环境、最庞大的高铁乘客数量，以及丰富的设计和强力的建设实践，实践中又诞生出最伟大的高铁标准，不断地催生出最好的中国高铁技术的模式前行，成为闪耀世界的亮丽名片。

因而，6月3日的绵泸高铁内自泸段试运行，在中国高铁建设进程中，是一个虽重要但实际上也只能算得上是一个普通事件。仅在进入2021年以来，在此事之前的四个多月前，还有另一好消息也好让人高兴了一段时日：正线全长约180千米，设计时速为350千米的徐连高铁通车运营。

更早一些，还有全长106千米的北京至雄安新区的城际铁路，于2020年12月27日全线贯通。它是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM技术实现虚拟建造的数字孪生铁路，以350千米设计时速，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。

2020年，尽管有新冠疫情的严重影响，中国依然有3918标准组、31340辆的动车组行驶于巨大的高铁网络体系之中。仅复兴号动车组，至2020年年底，即已累计安全运行8.36亿千米，运送旅客8.27亿人次。

快速发展的中国高速铁路，在深度甚至是剧烈地改变着中国人的出行方式。

高铁网覆盖了中国高逾94.7%的百万以上人口城市！