中西方航空修理企业流程管理机制研究

摘要：建构我国创新航空修理企业流程管理之中的理论性与实践性，是增强国家的航空实力的伟大目标。国际航空修理企业流程管理呈现出了新趋势，“修理标准化”这一核心和主线也发生了变化。本文讨论了中国与西方主流国家航空修理企业流程管理机制、转移的特点和规律进行比较和分析，以期提出优化策略。

关键词：航空修理企业;项目创新;流程管理

一、航空修理企业流程管理背景和依据

习近平总书记强调空军的强军建军的基础在于航空地勤后勤工作的深层培养，出于这个原因，十九大以来航空修理企业流程管理程建设便备受重视。“八个统一”原则对航空的航空修理企业流程管理的项目管理内容、项目管理使命、项目管理方法提出了科学的引导和要求，航空修理企业流程管理集中体现了其育人价值，在项目管理过程中我们需要从两个方面去把握流程管理的核心本质。航空设备的修理是完成战斗和训练任务必不可少的技术支持，也是航空战斗部队战斗力的重要组成部分。与其他科学技术一样，航空修理企业流程管理流程也在不断发展，并结合了现代科学技术中的许多先进理论和方法，已逐渐形成了独特的技术学科，是现代航空科学理论的重要分支。在过去的几十年中，它获得了基本满足军事行动和训练需求的维修能力。它建立了一支具有一定维修能力和丰富经验的人员队伍。

二、当前中西方的航空修理企业流程管理的比较

（一）我国发展航空修理企业流程管理的特点

自从十八大以来，中国政府成功实施了航空修理企业流程管理相互整合政策和战略。航空企业的维修管理过程具有以下特点：一是序列化。航空公司的装甲设备维护系统由航空公司，维修部门和分支机构管理。这是基于当前航空企业系统的设备支持系统，突出了部队分级管理的特点。在该系统下，航空设备维修的业务流程，信息流程和物料流程基本上保持了连续性。通过“流”传递的对象在两个相邻节点之间流动，并将多个顺序的流合并在一起。但是我国发展航空修理企业流程管理也存在一定的问题尚需解决。这些问题不利于实力在航空修理企业流程管理实践性项目管理中的学习积极性增强。强制性和封闭性并存的项目管理制度就导致实践项目内容对实力缺乏吸引力，不能形成航空修理企业流程管理应该有的效果。

航空企业设备维护中的业务流程和信息流程均为闭环结构。从航空企业设备维护管理过程的“序列性”和“封闭性”的角度来看，它在信息化条件下为过程优化带来了很多问题：

首先，上级和高级设备管理部门无法获得整个航空企业的所有设备支持信息。由于信息处理的串行性，并且在处理过程中缺乏统一的监督机制，整个设备维护系统中的各个级别的设备部门都无法独立确定信息的处理方式，高级设备部门无法充分了解维护情况。整个系统中的需求信息和维护资源信息。不可能整体掌握信息的流向和内容。因此，难以实现对维护需求和维护资源的宏观控制，难以及时指导设备维护工作的进展，设备维护工作无法实现全局优化。

第二，没有整体过程监督部门。作为串行过程中的一个环节，各级部门在處理信息时，很容易从自己的兴趣和需求出发，这显然增加了管理的难度;此外，当前自上而下的相应汇编和维修工厂，维修单位和设备仓库分别负责设备的大修，中型维修和小修。这种树状设备管理组织便于组织，建立和维护。但是，随着信息战的不断发展，该系统表明业务流程和信息流很长，而且横向沟通和抵抗破坏的能力是不可能的。

因此，在航空修理企业流程管理的实践性项目管理环节中，需要项目利用信息化、标准化和制度化等用以创设情境，并设置与情境相符合的、细化的、带着问题的来帮助实力思考，为航空实力实践活动提供指引来激活项目管理思维。

（二）其他国家发展航空修理企业流程管理的特点

随着国家直接对航空技术项目管理干预的减少，各国开始重视航空修理企业流程管理的优化。主要国家制定了航空科学技术政策、以促进航空航空修理企业流程管理政策。在前苏联解体和冷战结束之后，美国实施了两个主要的《航空修理企业流程管理技术》发展计划，其中包括两项《技术再投资计划》和一个《航空修理企业流程管理技术》应用子计划。这两个主要计划的目的是促进政府与工业界之间的合作，共同开发航空和民用两用技术，并为项目管理建立科学技术产业基础，以提供利润，其中美国当前修理企业流程管理主要由修理修理和战场修理组成。根据装备维修的范围、深度、技术复杂性、特点和维修单位，美国航空企业的航空设备的预防性维修通常分为大，中，小三个维修等级。美国航空企业的航空装备与三级维护相对应。公司的维修采用基础、中级、基础三级维护体系。 维修有故障或损坏的设备有多种技术方法，通常可以归纳为四种类型：原始维修、更换维修、拆卸维修和紧急维修。

欧盟国家制定的修理企业流程管理战略是“将关键技术计划项目与欧洲航空工业竞争力所依赖的修理企业流程管理更直接地联系起来”，强调科学研究向两用修理企业流程管理的转变，以及加强欧盟支持的私人研究计划，以与航空研究计划相协调，并制定综合的航空和私人航空与工业发展混合项目管理策略。除了这两个军民转换计划之外，英国航空部航空评估研究所还制定了《先驱项目管理计划》和《私人资金计划》。

三、我国航空修理企业流程管理效率提升的对策

（一）坚持党的领导，构建新时代流程管理新队伍

在航空修理企业流程管理程中首先需要做到坚持党的领导。一是认清严峻形势，抓好宣传引导。要客观辩证地认识航空修理项目管理面临的困难挑战和优势机遇。二是加强政治责任，抓好党的建设。 始终坚持党的领导，加强党的建设。三是增进思想认识，加强对党的严格管理。 第四是认真履行职责，加快项目进度。目前，航空企业维修流程队伍建设中，设备团队、维护团队、使用团队和设备仓库之间的信息是分开的。它们之间的信息传输需要人们进行协调，并且可以通过分层的报告和发布来执行各种业务，这种工作效率显然很低。因此，我们要建设新时代的航空修理企业流程管理体系，把信息系统传输引入航空修理企业流程管理的全过程中。

（二）改革标准模式，规范科学的修理流程机制

研发是形成产品的技术过程状态之一，而修复是其过程技术状态的恢复。研发标准可以作为参考，但不能完全指导维修。例如，电路板维修：存在电路板设计和制造标准，但是它们属于生产并且是一种创建，并且修理是在现有的基础上进行修理，而制造标准不能用于修理。在大面积高集成电路模块和表面贴装技术的应用中，在修复过程中使用传统的修复方法很容易对印刷电路板基板造成不可逆转的损坏，而非标准的修复方法也很可能导致质量和安全隐患。为了使航空维修公司能够进行深度维修和密集维修，快速恢复设备性能并有效地保证航空公司的运行和维护任务，标准化维修过程要求和确保过程标准的匹配是必要的，但是由于这些原因，不能将它们标准化标准。当技术还不成熟或存在其他问题的情况下，仅复制标准的制定，仅做简单的名称替换工作，由于其他一些原因，这种情况就出现在企业标准的编译过程中，因此建议对标准的内容和范围进行深入研究。要掌握修复过程的属性，有必要建立修复过程的基础，满足修复过程并标准化修复过程。

参考文献

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[2]徐怀伏. 技术创新转移的经济学分析[J]. 南京农业大学学报，2015.41.

[3][美]杰克逊著，高飞译. 适用于管理者的创造性整体论.中国人民大学出版社. 2005.

吴琪，女，汉族 山东泰安，1986年8.13，硕士，经济师 ， 江苏金陵机械制造总厂（211000）研究方向：企业管理

江苏金陵机械制造总厂 211000