地铁员工拥抱5G时代新技术的思考与探索

2021-09-10 10:45梁碧云
交通科技与管理 2021年18期
关键词:运维智慧人才

梁碧云

摘 要:5G时代的高新技术为智慧地铁的建设带来了全新发展新机遇,也为乘客带来全新、智能的场景服务。本文针对5G带给地铁员工的机遇和挑战进行思考与分析,积极探索地铁员工拥抱5G新时代的途径,提出大力发展新技术人才、复合型新型人才、创新培训体系、传承工匠精神、配套考核机制等有力措施,为地铁员工创新发展提供了可靠的理论依据。

关键词:地铁人员;5G;应用探索

1 5G时代地铁迎来新机遇

1.1 促进智慧地铁全面发展

5G、互联网+、大数据、云计算、物联网等新技术为地铁发展注入新动力,构建智慧地铁的主要发展方向,智慧交通所展现的未来图景越发真实可见。地铁在落实“十四五”规划交通强国战略中发挥更大作用,促进实现“智能先进,交通运输感知全覆盖”的目标。

1.2 提升地铁运营维护高效

通过构建智慧运维系统,可实现人工运维向智慧运维转变、经验运维向精准运维转变以及被动维修向主动运维转变。将5G技术与无人机设备、高清摄像等设备融合,再结合地铁智慧调度系统、先进自动控制系统等,可实时、精准的调度行车组织,优选出最优行车计划、运力配置以实现最高效的线网运营组织,为地铁提供更高效更智慧的设备运维。

1.3 提高乘客优质体验维度

通过5G技术打造智慧车站场景,既为乘客提供全新的电子支付、无感过闸、智慧自助票务、实时站内导向、到站提醒及拥挤度提示等优质服务,还能实现地铁信息与其他交通方式、城市商业及旅游等公共信息融合共享,提供全方位的城市服务,提高乘客体验度和满意度。

1.4 优化地铁人力成本结构

聪明的车和智慧的路组成的车联网是5G发力的重要场景,地铁也已迎来了5G无人驾驶新时代。通过智慧地铁、智慧车站、智慧运维、智慧分析模型的运作,可将大部分重复性的日常工作转由系统和设备完成,大大压缩了人力成本。

2 思考地铁员工应用5G新技术的不足

2.1 主动学习新技术积极性不高

在5G时代地铁想要获得长久持续发展动力,必须加强对新技术的学习和应用。但很多员工短时间难以突破对新旧业务转变的认知,对新技术学习积极性不高,将新技术视为单纯新设备的维保问题,依赖维保人员处理。另外企业在新技术人才的选拔激励机制不完善,在技术竞赛选拔、员工上岗和晋级考核对新技术的要求较低,未能起到有效的激励和引导作用。

2.2 复合性技术人才严重不足

地铁各部门各专业条块分割,人才通常束缚在一个专业纵向发展,缺乏5G新技术人才一体化培养机制。随着智慧地铁的发展,对复合性人才需求急增,横向跨专业、运维一体化的复合型人才严重不足的问题突现出来。

2.3 技能培训形式传统单一

目前对新员工的上岗培训仍是传统师徒带教模式,对老员工日常培训重理论知识轻技能实践,对新技术发展趋势、对新型设备培训严重不足,师资力量也参差不齐。培训形式以集中面授课件形式为主,员工缺乏新技术发展、地铁新技术应用的学习平台,参培机会有限,培训效果不佳。新技术培训投入不足,存在实训室建设不足、设备陈旧,仿真模拟训练稀缺的问题。

2.4 钻研技艺的创新意识不强

部分地铁员工创新意识不强,职业发展缺乏长远规划。遇到技术性问题不肯钻研,不能主动将新技术与现有业务融合,对地铁新技术的推广应用参与度不高,因此在课题攻关上不能独当一面,导致技术创新团队后劲不足。

3 探索员工提升5G新技术应用的措施

3.1 大力发展新技术人才

(1)通过外请高科技公司骨干到地铁演讲授课,或者到大型交通企业学习新技术发展动态,注入地铁新技术。地铁员工重点加强学习互联网+、大数据、云计算、物联网等新技术,掌握智慧地铁的无人驾驶、智慧调度、智慧车站、智慧运维等新技术,全面培养地铁新技术发展人才主力军。

(2)注重新技术跟传统业务结合,提高新技术应用能力,培养着眼当下、面向未来的新技术人才。通过开展新技术应用竞赛、多技能比武,优选员工并推选参加省市、行业或国家级竞赛,选拔技能大师、首席技师等高级技术人才。

(3)开展新技术人才库建设,配套新技术人才培养、晋升、考核的长效机制,普遍提高员工学用新技术的积极性。

3.2 加强复合型新技术人才培养

(1)根据智慧地铁建设需要,统一规划人才培养机制,打造运维一体化、多专业融合的多职能人才队伍,实现一岗多能和人才的横向流动发展。分步实施先在部门内培养多专业复合型人才,再到部门间推行横向的复合型人才培养。

(2)根据新技术的发展重新构建智慧地铁专业架构,打破妨碍地铁人才复合发展、横向发展、重复低效的部门设置,建立更加高效、科学的部门及专业架构。

3.3 打造形式多样的培训新体系

(1)新员工培训前移,从源头提高员工素质。加强校企合作,创新职业学院学生培训模式,课程设计上解决理论课多、技能课少、无新技术类课程的问题。地铁专家定期到校为学生开展技术交流与培训,力促课本知识与新技术理论结合,力求实训课程与新技术发展结合,让员工在校期间就注重加强新技术学习。

(2)加大高科技培训投入,创建智慧教学资源。在传统实训室的基础上,加大建设“虚实互补”的仿真实验培训中心、仿真系统运行平台、仿真故障检测系统等新型培训基地,使員工获得新鲜的操作体验,增加对新技术的感性认识。通过打造网络公共学习平台,实现地铁员工想学就学、随时可学、随地可学的自觉学习常态,解决工学矛盾,利用碎片化时间完成新知识和新技能的更新换代。

(3)培训形式新型化、教学手段智能化。尝试个性化线下线上混合机制培训,利用微课、网课等新手段打造线上培训平台,构建具有移动授课、实时互动、灵活参培、受众面广的智慧型学习平台。利用5G提升地铁新技术师资水平,开发混合式教学模式,采用视频、播客、直播、微课堂等开放的在线精品课程,实现智慧型教学手段的创新。

3.4 大力弘扬工匠精神和创新精神

(1)地铁通过精心打造工匠工作室,大力弘扬新时代工匠创新精神,由优秀工匠带动员工开展新技术钻研、技术革新,发挥工匠品牌的正能量。

(2)鼓励技术创新,打造高质量创新平台。积极开展重大课题攻关、新型技术创新、管理创新等有益活动,推动创新人才参加省、国级创新大赛,实现人才创新发展与企业创新发展的共赢。

4 结束语

本文深入分析地铁员工拥抱5G时代新技术发展面临的挑战和不足,积极探索大力发展新技术人才的五大措施,以全面加快新时代地铁员工学习应用新技术步伐,为智慧地铁建设做出积极贡献。

参考文献:

[1]尤江,郭鹏.智慧地铁的架构参考模型及发展策略[J]. 城市轨道交通研究,2021,24(4):30-34+38.

[2]李中浩,朱东飞,邢智明.以信息化助推城市轨道交通快速发展的思考[J].城市轨道交通研究,2017,20(5):1-6+46.

[3]刘启芳,薛明,张宇.线上线下混合式培训模式在职业技能培训中的应用研究[J].中国培训,2021(3):62-63.

[4]沈钰琳.加强校企合作,创新职业学校人才培养模式的研究——以物流专业为例[J].重庆电力高等专科学校学报,2021,26(1):55-59.

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