三门峡铁路物流中心需求及项目定位分析

李佰城

摘 要：本文首先简述了三门峡市物流发展概况，阐述了当前存在的矛盾与问题。结合三门峡物流市场需求调研，对工业企业、商贸市场、电商及快递、冷链物流等四大行业及六大专业市场进行需求分析，综合项目吸引范围及地区铁路运量预测本项目货运量水平。最后从本项目的区位优势、服务对象及物流发展趋势等分析本项目总体定位及功能定位。

关键词：轨道交通;旅游;通勤;运量预测

1 三门峡物流发展概况

三门峡是“黄河金三角”重要有色金属冶炼加工基地，交通区位优势明显，物流资源丰富，市场潜力大。随着我国产业由东向西梯度转移步伐加快和中原经济区建设战略实施，三门峡市发展现代物流业具有良好的基础和机遇，物流业发展的基础条件显著改善，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。

但以现代物流标准衡量，三门峡市物流业尚处于传统物流业态相对成熟、现代物流初显雏型阶段，绝大多数产业与物流业衔接不畅、效率较低;企业规模相对较小、经营业务比较单一;自动化网络化程度不高，没有形成完备的企业物流供应链管理;管理体制和管理水平有待完善提高，区位优势尚未有效转化。加上周边城市竞争带来的挑战，物流业面临空间扩张受阻的压力。

2 物流市场需求分析

2.1 市场调研

从项目自身地块特点现状以及项目在铁路网络布局中的发展考虑出发，同时结合区域内经济产业发展，根据三门峡市的工业、商贸、物流等产业发展特征，聚焦区域内相关产业、市场发展与本项目的关联性。针对工业企业、商贸市场、电商及快递、冷链物流等四大行业（其中商贸市场包含多个细分市场，包括钢材市场、建材市场、农资批发市场、日用商品市场、粮油批发商行、农贸综合市场等6个大专业市场）进行专项调研及分析。围绕铁路物流、公铁联运物流、商贸物流所涉及的相关方面展开。同时，从市场的供需角度出发，深入了解相关市场/企业商户的整体概况、供需情况、竞争情况、市场运营关键要素等，对目标市场的细分市场进行深入剖析，进而找到市场机会，为项目准确定位和业务运作策划提供支持。

2.2 各专业市场物流需求分析

2.2.1 工业企业物流需求分析

“十三五”初期，三门峡市规划了五大千亿级产业集群，分别为黄金产业、铝产业、煤化工产业、装备制造产业和新材料产业，促进工业化和信息化、制造业和服务业深度融合，培育和形成若干个具备核心竞争优势的产业，推动由传统工业大市向新型工业化城市转变，打造全省重要的先进制造业基地。根据调研，除黄金及铝产业物流方式采用铁路外，其他产业均以公路运输为主，对大宗长距离运输具有一定铁路物流需求（三门峡戴卡轮毂、义煤集团等）。

2.2.2 商贸市场物流需求分析

（1）钢材市场。三门峡市钢材市场有1处，有钢材贸易、加工商户30余户。钢材年均交易约180万吨，堆场面积约为2 900平方米，平均仓储周期约为15天。钢材商户对物流的需求主要表现在两个方面：货物堆存和货物运输。钢材市场整体行业发展状况欠佳，存量市场已基本能够满足现有市场的发展需求，增量市场在中短期内需求不明显，可作为本项目货运业务备选争取的货种之一。

（2）建材市场。三门峡市建材市场主要有金三角建材物流港和崤山西路的精品建材市场两处。政府已经对建材行业进行整体规划，在尽力创造“一站式”购物体验，因此，在项目地另设分点经营的可能性不大。而铁路运输时效性难以保证，同时货损货差较高，激烈的竞争环境使得企业难以在供应链上游冒险选择铁路运输。对建筑建材等低附加值产品可作为本项目的备选货种之一。

（3）农资批发市场。三门峡市有1处大型农资批发市场，位于湖滨区，主要经营三门峡县市的种子、化肥、农用地膜等农资产品，具有一定的季节波动性。有商铺40余户，入驻率约70%，市场相对稳定。该处农资批发市场对仓储具有提档升级的需求，同时，货物运输方面部分商户存在铁路运输需求，是本项目货运业务可争取的重要货种之一。

（4）日用商品市场。位于湖滨区的义乌国际商贸城是三门峡市政府推进“大商贸”战略的重要载体，2012年开业以来一直是当地日用商品的主要占据当地日用商品零售及批发市场的70%，经营的业务主要为日用商品、汽配五金、家居软装等。日用商品多采用汽车零担运输，对铁路运输需求不强，可作为本项目货运业务的备选货种之一。

（5）粮油批发商行。三门峡市拥有各类粮油批发商行20余家，大部分集中在湖滨区的茅津北路上，全部为散户经营，未形成粮油批发市场的规模。商户对外部仓库的需求不强烈。粮食作为三门峡缺少的物资，可作为本项目货运业务争取货种之一。

（6）农贸综合市场。三门峡农贸综合市场有4处，分别是位于湖滨区的虢鑫农副特产交易市场、崤山农贸市场、虢国路农贸综合市场、涧南农贸批发市场。主要经营各类蔬菜、水果、肉禽等农副产品的批发零售业务。其中涧南农贸批发市场主要针对大客户的批发业务。4处农贸综合市场占地约50 000平米。本项目可发挥铁路冷链物流优势，将其作为货运业務的备选货种之一。

2.2.3 电商及快递物流市场需求分析

三门峡电子商务产业园位于三门峡市商务中心区，由三门峡市政府投建并全力支持，河南省电子商务产业园建设发展有限公司具体运营，于2016年12月29日正式开园。对于电商企业，现阶段三门峡市电商存量市场较小、增量市场有限，但地区政策倾斜、政府扶持力度加大，发展潜力可观。可持续关注电商发展状况，从行业软实力不足角度切入，依托项目地与产业园紧邻的地理位置优势，帮助电商企业成长，吸引企业入驻，从而达到发展扶持电商产业园的目的，同时，带动当地的快递行业协同发展。

2.2.4 冷链物流市场需求分析

三门峡市内共有两处冷库，一处为位于涧南农贸市场旁的明发冷库，主要服务于农贸市场的蔬果保鲜，部分冷库出租使用;另一处位于建设路的桥东冷库，是原三门峡食品公司的冷库。目前，三门峡市冷链物流市场规模化、规范化程度较低，既有冷库存量基本满足市场需求，但存在设施投入不足、行业规范化程度低等问题，亟需硬件设施水平和服务质量的整合升级。

2.2.5 与其他物流园区竞合分析

三门峡市正在建设有中欧大宗商品物流产业园（位于陕州区）和富通专用汽车物流园（位于陕州区），规划有蒙华铁路为投资主体的煤炭大宗物流基地（位于灵宝市）。三处物流园都是经营业务相对明确的专业型物流园，其服务对象及客户群体范围相对狭窄。从经营业务和物流功能来看，中欧大宗商品物流园与本项目有部分交叉，但其主要服务于三门峡产业集聚区内各企业，与本项目竞争关系较弱。因此，综合分析上述三处物流园经营相对独立，除中欧大宗商品物流园外，另两处物流园区与本项目间的业务竞合关系不甚明显。

3 项目地货运量预测

3.1 公路货运量预测

综合指数模型、线性模型、灰色模型及弹性系数法及类比法，结合当地经济发展预期与规划及经济水平类似的城市进行综合预测，考虑各货类的公路适站系数一般取1%～8%比较适宜，对项目地公路货运量预测如下表所示。

3.2 综合货运量预测

本项目依托三门峡站和三门峡西站铁路物流资源，主要办理散堆装货物、成件包装货物、集装箱货物、长大笨重货物、保税货物、商品汽车、冷链货物及石化油品的运输、装卸、仓储配送及加工流通业务。预测物流园近、远期到达量分别为245×104 t、305×104 t，发送量分别为269×104 t、338×104 t，详见表2。

4 项目定位分析

4.1 项目总体定位

结合项目开发和建设背景、项目宏观发展环境以及市场调研现状及趋势分析等相关内容，本项目定位为：以三门峡铁路货运服务及地区公路交通为纽带，立足三门峡商务中心区、面向全市范围、辐射晋陕豫黄河金三角，以氧化铝产业链为基础，以公铁联运和现代仓储为核心，以商品交易为拓展，运用现代化信息技术、互联网络、供应链金融等，打造集多式联运、中转集散、交易、仓单质押、信息发布、保税等物流服务功能于一体的豫西地区大型现代化综合铁路物流中心。

4.2 项目功能定位

在项目总体定位指导下，根据市场调研结果并结合项目长期发展预期，项目相关类别的调研对象对铁路运输、公铁联运、城市分拨、仓储转运、公路货运市场、商贸市场等方面存在一定的现实业务需求与潜在需求，结合项目规划以铁路港区建设为基础的宗旨，针对项目相关类别对象的需求，本项目将打造六大功能服务区，分别为：铁路港、多式联运港、城市配送港、公路港、冷链物流港和信息服务港。

结合市场分析中对项目可发展业务的相关内容，同时根据项目的总体定位及功能定位，从项目具体开展的业务层次看，项目主要将提供基础硬件设施服务、专业第三方物流服务、物流和供应链增值服务。

5 结束语

通过对三门峡物流发展现状及存在的问题的梳理，结合对当地的物流市场需求进行广泛深入的调研，重点围绕四大行业、六大细分市场进行物流需求分析，提出依托本项目打造铁路港、多式联运港、城市配送港、公路港、冷链物流港和信息服务港。本项目的建设有助于推动晋陕豫黄河金三角合作区发展戰略实施，对加快提升地区铁路物流服务水平、促进三门峡经济转型发展具有重要意义。

参考文献：

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