百万千瓦机组燃煤电厂立式高压加热器吊装技术

谢英杰 易利君

中国能源建设集团安徽电力建设第一工程有限公司 安徽合肥 230088

1 工程概况

华能瑞金电厂二期扩建（2×1000MW 超超临界二次再热机组）工程在建设时，在汽机房17m 平台上靠近B 轴位置设计了4 台立式高压加热器（以下简称高加）。高加具有长度长、体积大、重量重等特点（表1），上面布置了4 个临时吊耳、2 个临时支座和2 个永久支座。由于高加翻身起立后高度较高，若采用常规汽机房行车直接吊装的方案，行车起升高度无法满足要求。为此，采用了一种立式高压加热器的吊装方法，通过在汽机房17m 吊物孔设置一种“井字架”吊具，运用井字架吊具进行吊点的转换，使汽机房行车能吊起立式高加使其底部超过汽机房17m 平台；然后将高加吊至基础坑内，再通过更换吊具，使高加正式就位。本次吊装使用的汽机房行车规格为(130/ 32+225)/ 10t，汽机房布置有2 台行车，每台行车布置有225t 和130t 两个主钩。汽机房17m 层高加布置示意图见图1。

图1 汽机房17m 层高加布置示意图

表1 立式高加参数

2 井字架吊具介绍

井字架吊具是由2 根主梁和2 根次梁组成，主梁之间的中心间距为4.6m，次梁之间的中心间距为7.124m，主梁长度为13.1m，主梁销轴间距12.5m，井字架高度2.04m，主梁和次梁通过螺栓连接。此井字架完全能承载高加重量，可以满足高加2 个临时支座放置在井字架主梁两侧。高加抬吊时，汽机房行车吊钩和井字架连接方式如图2 所示，行车4 个主钩可以通过专用拉板与井字架的销轴相连。

图2 井字架吊具

3 工艺流程及操作要点

（1）预留汽机房17m 平台4 台高加区域的空洞。

（2）利用2 台汽机房行车和470t 扁担梁进行高加卸车，高加卸车至汽机房中门指定位置；调整2 台行车的主钩间距与扁担梁销轴间距相同，扁担梁与吊钩通过专用吊板相连。图3 为470t 扁担梁。

图3 470t 扁担梁示意图

（3）把井字架吊具2 根主梁和2 根次梁放置在汽机房中门指定位置，方便后续组装。

（4）利用2 台汽机房行车、470t 扁担梁、240t 扁担梁和1 对直径100mm 的绳圈对高加进行翻身起立。470t 扁担梁通过吊板与高加上部吊耳连接，240t 扁担梁通过直径100mm 的钢丝绳与高加下部吊耳相连，检查吊索具连接可靠后进行下一步。

（5）把高加整体吊起，然后通过控制2 台行车吊钩起升、下降和卷扬机小跑车相互靠近，使高加底部慢慢下降接近地面；然后去除下部吊耳钢丝绳，指挥行车起升470t 扁担梁把高加立起，继续起升高加到制定位置。详见图4。

图4 高加起吊示意图

（6）把高加临时支座起升至高于井字架高度，然后开始组装井字架；吊装两根井字架的主梁和次梁，主梁和次梁通过螺栓连接；井字架组装完成后，指挥行车把高加缓慢下降，使高加临时支座与井字架主梁完全接触；然后把高加固定在井字架上方。如图5 所示。

图5 井字架组装完成图

（7） 高加和井字架组装完成后，检查井字架有无明显变形；一切正常后，利用2 台行车4 个主钩，通过PLC 控制把行车4 个主钩的起升速度调整统一；主钩和井字架通过吊板相连接，连接好之后进行检查，确保完好；然后缓慢起升行车4 个主钩200mm，保证4 个主钩负载相同，起升和下降井字架2 次，测试行车吊钩刹车是否完好；吊装时保证井字架吊具水平，把高加整体抬起，使高加底部起升超过汽机房17m 平台，将高加移动至基础坑位置临时放置。

（8）再使用470t 抬吊梁把高加吊起，拆除井字架吊具，使高加临时就位。由于4 台高加基础位置较近，空间有限，所以吊装时需要把4 台高加先临时就位，最后再通过470t 扁担梁统一抬吊至就位位置。

4 相关核算

4.1 立式高加卸车时行车负荷校核

1 号高加重324.3t，470t 抬吊梁重11t，配合470t抬吊梁使用的吊具重1t，240t 抬吊粱重11t，井字架重24t，1 对钢丝绳重2t。1 号高加卸车时，两吊点距离重心位置相同，则每个抬吊粱负荷为324.3/ 2=162.15t。

1 号高加卸车时，每台225t 主钩负荷：（162.15+11+1）/ 2=87.575t。

每 台130t 吊 钩 负 荷：（162.15+11+1）/ 2=87.575t。

则225t 主钩负荷率：87.575/ 225×100%=38.9%。

130t 主钩负荷率：87.575/ 130×100%=67.4%，满足汽机房2 台行车抬吊要求。

4.2 470t 抬吊梁抬吊高加时行车负荷率计算

利用470t 抬吊梁抬吊高加时每台225t 主钩负荷为（324.3+11+1）/ 2=168.15t，则225t 吊钩负荷率为168.15/ 225×100%=74.7%，满足双机抬吊要求。

4.3 井字架抬吊高加时行车负荷率计算

利用井字架抬吊时，井字架吊点对称分布，则行车总负荷为324.3+24=348.3t，4 个吊钩每个吊钩负荷为348.3/ 4=87.075t；

则225t 主钩负荷率为87.075/ 225×100%=38.7%。130t 主钩负荷率为87.075/ 130×100%=67%，满足2 台汽机房行车吊装要求。

5 结论

通过华能瑞金电厂二期百万机组立式高加的吊装实践，发现立式高加吊装过程中会遇到行车吊装高度不足的问题。通过“井字架”吊具和抬吊梁相互配合，成功解决了立式高加吊装难题。该工艺流程合理，安全可靠，为同类型的设备吊装提供了新思路，值得在类似吊装领域推广应用。

与采用其他吊装方法相比，立式高加吊装具有明显的经济效益。使用本方案行车是汽机房固有设备，制作“井字架”吊具的费用为50 万元。而如果使用大型履带吊吊装就位的方案，仅租用大型履带吊就需要200万元。两相对比，立式高加吊装方案整整节约了150 万元资金。