以水上运输为核心，以航运金融和航运服务为依托
——山东海运构建“一体两翼”发展格局

□ 本刊记者 徐天宝／通讯员 薛冰

6月28日，山东海运旗下“山东德泰”轮正式命名交付，标志着山东海运与德国莱茵集团10艘18万载重吨干散货船项目完美收官，向中国共产党成立100周年献上诚挚贺礼。

近年来，山东海运坚持聚焦远洋运输主业，充分发挥业务板块之间的“耦合效应”，整合海运物流产业链上下游资源，着力构建“一体两翼”发展格局，各项举措初见成效。今年上半年，山东海运实现营业收入近19亿元，同比增长近30%；实现净利润逾1.8亿元，同比增长近3倍，刷新公司业绩最好水平。

向市场要效益

今年以来，全球干散货航运市场处在上升期，预计2021年干散货物海运贸易量同比将增长4.7%，连续多年的低迷市场得以扭转。

山东海运成立之初，正好赶上全球航运业历史上影响最为严重、最为广泛、最为持久的一次“严冬期”,BDI指数持续低迷，航运企业普遍亏损。别人眼中的困难，却是山东海运眼中稍纵即逝的市场机遇。作为周期性行业的典型代表，船舶价格因受全球航运市场不景气影响处在历史低位。山东海运凭借敏锐的市场嗅觉，准确研判航运市场逐渐向好机遇，提前布局，早在两年前就开始实施运力结构优化三年行动计划，采取稳健发展与轻资产运营的思路，大力发展新型节能环保的优势运力，连续与莱茵集团、壳牌集团、邦吉集团等签订长期租约，进一步优化基石运力、浮动收益运力和市场运力结构，不断提升公司核心竞争力。

市场总是垂爱发现机遇、敢为人先的企业。自开展运力结构优化行动以来，山东海运运力规模翻了一番，由588万载重吨突破1300万载重吨，稳居国内第三位。船舶运力的优化带来了累累硕果，目前山东海运已命名交付新造船舶19艘，这些船舶均与世界500强企业签订了长期租约，在市场上扬时投入运营，进一步增强了山东海运长期稳定的持续盈利能力。

向资本要动力

航运业是典型的重资产产业，初期投入大，回报周期长。山东海运却独辟蹊径，创新商业模式，采取轻资产运营，充分利用公司债券、境外直贷、融资租赁、资产证券化等金融工具，不断丰富公司长短兼备的梯级融资手段，稳步降低融资成本，逐步实现了从资产运营为主向资产、资本并重转变。

3月30日，山东海运成功发行第二期超短期融资券，发行金额5亿元，期限270天，发行利率4.0%，由浦发银行担任主承销商。本次超短期融资券成功发行，体现了债券市场对山东海运可持续发展能力的信心与认可。同时，山东海运创新融资产品，开辟美元直贷新模式，节约财务费用近50万元。降低保证金比例，释放保证金净额2.5亿元，增加资金流动性。强有力的资金保障成为山东海运“开疆拓土”的有力支撑，撬动了各个板块的高质量发展。

截至2021年6月底，山东海运资产总额达到171.9亿元，主营业务从干散运输延伸至液散运输、融资租赁、船舶管理、海洋特色产业园区等多个领域，以水上运输为核心、以航运金融和航运服务为依托的“一体两翼”发展格局愈发清晰。

向管理要活力

2021年是山东海运运力优化成果集中落地之年，全年共有20多艘船舶投入运营，新增运营运力近300万载重吨，对公司管理体系和管理能力提出了更高要求。

山东海运在强管理上苦下功夫，着力提升匹配运力规模的运营管理能力。深化业财融合，山东海运实施了航运主业板块的财务职能集中管控，完善财务信息共享机制，将财务与业务的联动制度化、规范化、标准化，以深化船舶管理、运营成本控制为目标，实行单船成本核算，为经营量化、管理量化和精细化迈出坚实一步。强化公司安全生产与科技创新工作，山东海运分设安全监督部和技术保障部，管理效率实现新提升，上半年公司船队安全航行147万海里，安全挂靠港口450艘次。加强管理能力建设，山东海运对中层管理人员开展企业战略、财务管理、人力资源、航运、金融等专业技能培训工作，人才队伍整体素质得到极大提升。同时，山东海运在全公司范围内开展“我为公司高质量发展献一策”活动，已完成对所有权属单位及各部室的意见征集活动，共征集541项意见和632项建议，部分改进措施已经生效，管理效能持续提高。

上半年，经中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会第三十一次会议审定，山东海运作为本次山东省唯一企业通过了5A级物流企业评估。