中国福船 非遗技艺

为进一步挖掘记录这一古老技艺，摄影师许少华自2015年至今，多次前往福建省宁德市漳湾福船基地、宁德市漳湾镇田螺湾福船工地、宁德市漳湾镇岐后村福船厂、漳湾镇岐后村刘细秀师傅老宅等地，对这一中华传统技艺，进行了细致而全面的记录。至今已积累了大量生动详实的一手资料，力求完整展示这项技艺的传统过程。

“水密隔舱福船制造技艺，发展于中国南方的福建省，它使具备水密隔舱的海轮建造成为可能。如果航行途中一两个船舱偶然受损，海水不会涌进其他船舱，而船也会继续漂浮。

”帆船主要由樟木、松木和杉木制成，并通过传统木匠工具的使用集装而成。这种帆船的制造，需要应用的关键技术有：榫接、艌（同念音）缝，分别指木板的槽舌接合，以及用苎麻、桐油、石灰等作为木板间缝的堵塞材料的技术。

“筑船工程由一名技艺熟练的‘师傅头（闽南地区对主持造船工匠的尊称）指挥。他监督着大量的工匠，这些工匠紧密地协作。地方社团也参与到其中，在造船过程中和新船下水之前，他们都要举行隆重的仪式，祈祷海水平静与船员平安。

“水密隔舱福船制造技艺的经验和工作方法，是通过师徒之间的口传心授传承的。然而，随着木制船舶为钢制船舶所替代，中国式帆船的需求急剧减少；今天，全面掌握这项技术的工匠大师仅有三名；原材料的匮乏，也导致了相关的建造成本有所增加，此项技艺传统的传播因而逐渐缩小，而传承人也被迫另谋职业。”

以上这段文字是联合国教科文组织2010年《急需保护的非物质文化遗产名录》中对于中国“水密隔舱福船制造技艺”的描述。这些文字，既体现了这一古老技艺的重要内容和鲜明特点，也直接点出了“水密隔舱福船制造技艺”目前所面临的困境。

作为一项具有悠久历史的传统技艺，自唐代以来，中国的木船制造就大量采用“水密隔舱福船制造技艺”，大大提高了航海船只的安全性、稳定性和快速性，体现了我国古代人民的非凡智慧和才能。

明代郑和七下西洋庞大的船队，就是采用当时最先进的“水密隔舱福船营造技艺”制造的。到了宋、元时期，“海上丝绸之路”的远洋海船、战船等更是全面采用这项技艺。

13世纪时，“水密隔舱福船制造技艺”由意大利旅行家、商人马可？波罗传到欧洲。此后，这项技术在世界各国造船界逐步推广开来，从而为世界造船业的发展发挥了巨大的作用。

可以说，“水密隔舱福船制造技艺”是古代中国人民在世界造船史上的一大发明贡献。这种船舶结构，不仅提高了船舶的抗沉性能，而且增加了船舶远航的安全性能，在世界古代航海史上帶来了深远的影响，堪称中华绝活之一。

作为“水密隔舱福船制造技艺”的重要代表，福建宁德漳湾福船，全面传承了古福船的水密隔舱建造工艺。不但造工考究，且具备抗沉性、操纵性、快速性、稳定性等多种性能，特征鲜明突出。

宁德漳湾“水密隔舱福船制造技艺”国家级非物质文化遗产传承人——刘细秀祖上世世代代都是当地有名的造船师傅，到他这一辈已经传承20代，600多年时间。

工艺精湛和精益求精，是刘细秀师傅设计、制造福船的两大原则。

1976年，19岁的刘细秀跟随父亲到漳湾造船厂当学徒，开始他热爱的福船制造生涯，至今已达45年之久。十年后的1986年，他已是漳湾造船厂的技术骨干，不仅能自己动手造船，还是厂里有名的制图高手，许多福船的图纸都是出自于他的手。

40多年来，刘细秀亲手制造的大大小小福船多达300余艘，由他绘制的各式福船图纸不下20余种。此外，他还创新福船新样式“石压船”，至今在围塘重载运输中普遍使用……

不过近年来，受到现代造船先进技术和商品经济影响，“水密隔舱福船制造技艺”这一古老技艺现面临着订单日益减少、工作辛苦、技术难度大、工资低、年轻人不想学、传承延续困难等多重困境。期望相关部门能够采取有效措施保护这一古老技艺的生存与发展。宁德漳湾“水密隔舱福船制造技艺”有着辉煌的历史，我们期盼她也有着美好的未来。