家用之选

■文、图：沙印松

作为一名汽车媒体工作者，身边很多人问我：一款SUV 具备哪些特性才能算得上“理想”的家用车之选？其实，每个人的需求是不同的，有人注重颜值，有人注重空间，还有人注重配置，但对于油耗、动力和续航能力的要求几乎是一致的，尤其是在纯电动车型出现后，人们对于用车成本日趋重视。那么，有没有这样一款车型，外观靓丽、配置丰富、品质过硬，有着等同于纯电动车一般的油耗，而且不会让人有里程焦虑呢？别说，小编觉得今天试驾的这款广汽本田皓影锐·混动e+就是一款几乎能够满足这些诉求、并且非常适合家用的紧凑型SUV。

插混：不只是电池扩容

说起来，广汽本田皓影锐·混动e+是何许人，它和皓影·混动又有什么联系呢？简单来说，皓影锐·混动e+就是“插电”版的皓影锐·混动，它通过可插电和电池扩容，使EV 模式的行驶里程更长、适用速域更广，即便是中高速也能纯电驱动。更值得一提的是，它的纯电续航里程达到了85 km，纯电模式可以满足大多数人一天的通勤需求，而且它的NEDC 工况综合油耗仅为1.3 L/100 km，在燃油花费上几乎等同于同级的纯电动SUV。即便是在混动状态下，它的NEDC 工况油耗也只有4.6 L/100 km，比皓影锐·混动还低。

能够有这些表现，皓影锐·混动e+还要得益于其搭载的本田第三代 i-MMD PHEV 技术，其前身就是皓影锐·混动车型搭载的、曾连续两年获得全球“沃德十佳发动机”称号的 i-MMD 双电机混动系统。这套系统与其他混动系统的最大区别是，它采用的是“以电为主”的电驱混动路线，也就是在日常行驶中，除了少数路况使用发动机直接驱动外，大部分路况均由电动机直接驱动行驶，这也就意味着，在大多数情况下，驾驶皓影锐·混动e+犹如驾驶一辆纯电动车一般，不仅有着快速的动力响应，还有大排量自然吸气发动机一般的中低速动力输出。这不是夸夸其谈，看看驱动电机135 kW 的最大功率和315 N·m 的最大扭矩的数据，便知一二。

此外，皓影锐·混动e+具有纯电行驶、混动行驶和发动机行驶三种模式，你可以自行选择纯电行驶和强制充电，也可以完全交由系统根据不同的行驶情况，自动判断电机和发动机所擅长的状况，来确定行驶模式，无缝且自在的在三种模式之间进行切换，自动在性能和能耗之间找到平衡点。

设计：不只是照搬皓影锐·混动

除了更加注重性能和经济性的插电混动系统外，皓影锐·混动e+的其他表现同样可圈可点。

在外观上，皓影锐·混动e+最大限度地保留了皓影的设计，非常符合年轻人的审美要求。不过，皓影锐·混动e+并非一味照搬，而是以“洗练的高性能表现感”为思路，通过精致的装饰和涂装，来展示它的不同。

前脸，镀铬装饰的进气格栅搭配羽翼式的LED 流光大灯，具有更高的辨识度。而车身右侧的充电口和尾部“e:PHEV”的标志则彰显了它插电式混动车型的专属身份。另外，在车身颜色上，皓影锐·混动e+有极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白四种选择，而且除了格陵兰白外，对于皓影家族来说都是新的配色，至少在目前，也是皓影锐·混动e+的专属颜色。

内饰方面，皓影锐·混动e+沿袭了皓影锐·混动的设计，但在一些细节上则具有独特之处，比如座椅的全新浅灰色配色和座椅专用的浅灰色缝线等，很好地提升了内饰的高性能感。

不同之处还有仪表盘，为实现通过从视觉上对发动机启动时间点进行预测，皓影锐·混动e+对中间的power charge 计进行了调整，SOC 充电状态电量显示也从皓影锐·混动的10 格增加到20 格，提高显示精度。

广汽本田皓影锐·混动e+技术规格

车身尺寸4 718、1 861、1 679 mm；轴距2 660 mm；发动机型式直列四缸、阿特金森循环；排量2.0 L；最大功率107 kW；最大扭矩175 N·m；电动机类型永磁同步；电动机最大功率135 kW；电动机最大扭矩315 N·m；变速器形式E-CVT；综合油耗1.3 L/100 km；悬架形式前麦弗逊独立、后多连杆独立；轮胎规格235/60 R18；售价截稿时未上市

空间：没有因为电池扩容而减小

相信很人多看到“电池扩容”四个字的时候，和小编一样，会怀疑皓影锐·混动e+的空间有没有受到影响。实测的结论是，几乎没有影响。这是因为它采用的是更薄的电池包，实现了电池扩容十倍后，仍然打造出了可乘坐五人的宽敞室内空间。另外，大家比较关注的行李厢容积，同样保持了448 L 的表现，可同时放下4 格高尔夫球袋，如果再算上地板下方31 L 的收纳空间，整体容积达到了479 L，完全可以满足日常使用的需求。

此外，皓影锐·混动e+还改善了后排的乘坐舒适性和使用便利性。比如通过加厚头枕内橡胶厚度、使用高弹性高阻尼的橡胶坐垫、后排座椅靠背角度30°自由可调等措施，提高落座时的包裹感。后排新增的小桌板设有手机放置托盘和音响按键，使用起来更加方便。

底盘：专门调校以兼顾行驶和安全

皓影锐·混动e+的底盘表现与皓影和皓影锐·混动相似，依然以舒适为主，但这种舒适并不完全是以悬架系统的软来换取的，悬架系统对于来自路面的细微振动过滤得非常彻底，车内并不会感觉到振动。相反，对于像过减速带这样的情况，它会保留一定的振动，以增强对驾驶者的路感反馈。当然，这种底盘调校带来的另一个好处是，操控感的提升，过弯时能够形成对车身的有力支撑，保持良好的车身姿态。

此外，为了应对PHEV 的重量增加，皓影锐·混动e+采用了扩大了前后轮距，增强了轮圈安装部位的刚性等措施，在某种程度上也是提升了行驶安全性和操控性。

皓影锐·混动e+并不只是单纯的皓影锐·混动的升级，简单增加了“插电”的功能，往大处说，这是广汽本田向纯电动进化的一步，往小处说，是给用户带来一个新的用车方式，日常通勤代步，皓影锐·混动e+可以是一辆纯电动车，性能与能耗兼顾，远途自驾旅行，皓影锐·混动e+还是一辆混动车型，能耗与续航里程兼顾，如果再加上时尚运动的外观、兼具空间和品质的内饰，以及不错的驾乘体验的话，那么在纯电动车完美解决续航里程和充电时间问题之前，可以说，它就是家用SUV 的理想选择之一。