地铁行车组织设计中客流预测成果的应用思路解析

王智颖

摘要：在地铁行车组织中需要加强对客流的有效预测，为后续调度管理提供重要的方向，在后续工作中还需要根据不同线路的运行特点做好可行性的分析，根据全线的工作需要以及标准进行范围内的科学调整，避免造成人流拥堵的问题，从而为后续管理工作提供重要的基础。本文论述了地铁行车组织设计中客流预测成果的应用思路，提高实际管理的效果水平。

关键词：地铁行车;组织设计;客流预测;预测成果

一、客流预测成果在设计中的具体应用

（一）线网客流

在城市轨道交通过程中，需要根据线网规划的要求做好数据的分析，了解某一段时间内客流的情况，根据实际变化做好动态性的调整，从而提高实际的工作效果。在实际工作中需要注意全线线网规划，对于各条线路每天客流总量的控制以及平衡特点，避免出现单線客量较大的问题，影响后续地铁的正常运营。在实际规划时需要进行项目的整体性分析，了解近期和远期客流的变化情况，做好总体性的规划，提高行车组织的效果。在实际优化时，需要以平衡客流量为主要的基础来提高预测的精准性。在城市轨道交通线网不断增加的条件下，需要做好线路的分流，一条线路的远期客流量不一定是这一阶段内的最大值，需要根据现网客流总体指标来确定后续的交通轨道系统的量级。在城市规划设计工作中需要进行有效的调整，以此来作为最终的预测结果，对客流预测进行有效的调整和优化，避免出现人流拥堵的问题。

（二）全线客流

在全线客流综合预测时需要考虑交通和用地方面的数据进行综合性的分析，得出有效的完善方案，对于全日客流量来说需要评判客运效益的内涵作为直观性的依据，提高后续工作精准性。在各个时间段的客流量的比例需要按照全日形成计划进行主要的依据计算全日发车的列数以及运营成本方面的标准，之后，按照不同时间段进行精密度的设计，既要满足当前预测客流量的需要，还要降低最终的运行密度，防止对地铁运行造成一定的影响。在平均客流负荷确定方面需要以此作为客运效益的评价主要指标，将全日客流分摊在不同的组成部分中，从而使得各个线路限度可比性能够得到全面的提高，通过定性的分析来了解客运的效率。对于各日的乘客量来说，需要最终确定计算效益，制定票价，根据平均的距离来进行等级的合理性划分，为后续工作指明正确的方向。对于每天的高峰小时平均客流来说，需要根据客流综合特征进行效益的综合反应，避免对后续管理造成一定的影响。在实际工作中需要完成数据记录以及统计工作，从而使得整个预测结果能够具备精准性的特点。

其次在后续预测时需要针对客流空间的分布进行合理性的研究，得出客运量在各个车站内的分布情况。对于一些大的站点来说，需要进行完整性的估算，得到车站的集中率，为后续运营规划提供必要性的支撑。

二、客流预测成果在行车设计中的应用

（一）量化调整

对于客流来说属于定性和量化的内容，在进行优化时需要完成职能上的定位，根据实际工作需要来确定线路的长度，根据发车密度来为后续电路工作提供重要的方向，在研究准备工作中，需要结合以往的工作经验完成数据的合理统计，并且制定成表格，为后续工作提供重要的基础。在客流预测结果中，要根据线路远期单方向的高峰以小时为主要的基础性有效的分配。另外对于大运量的轨道交通系统来说，要做好行车之间的合理性调配，避免出现客流拥堵情况的发生，轨道交通线路长度要一般控制在35千米左右，不要超过40千米，从而完成一小时运行的目标。在实际工作中需要进行不同组成部分的合理性划分，根据各个高峰的特征来进行有效的配置，做好不同因素之间的协调，通过远期权限的方式进行数据的优化性分析，以此来得出大小交路设置的合理性，为后续工作提供重要的依据。

（二）满载率和舒适度

在实际分析工作中需要考虑满载率和输入度方面的影响因素，为后续管理工作提供必要性的支撑，在客流预测结果方面需要优化服务水平根据各个高峰时间段来完成全线客流的精准性判断，提高后续管理的效果和水平。在车辆舒适度方面，需要按照车站内的拥挤路径科学的评价，以一个区间为主来作为主要的评价标准，之后再根据拥挤度的值进行合理性的控制，防止出现人流量过多的问题。在实际工作中需要按照正常情况下计算人体站立的密度，根据不同的组成部分来优化舒适区间，从而为人们提供良好的服务。在舒适度确定方面要根据社会发展的需要，提高服务水平。

结束语：

利用客流预测成果有助于完善运营的方案，整个工作过程系统性是非常明显的，在实际工作中需要根据地铁运行的特点明确最终的工作思路，另外还需要进行数据的记录工作，以此来完善实际的管理模式，同时还需要做好现场情况的全方位监督，避免存在较为严重的安全问题，以提高运行的舒适度为主，完善运行设计方案。

参考文献：

[1]张泰然. 对地铁行车组织设计中客流预测成果的应用论述[J]. 农家参谋， 2020， No.649（06）：183-183.

[2]夏艳. 客流预测成果在地铁行车组织设计中的应用[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2015， 5（24）：5593-5594.