研究公路沥青混凝土路面预防性养护对策选择

李江

山西省公路局忻州分局 山西忻州 034000

近年来，公路沥青的广泛应用，大量的实践证明了其种种优点，例如行车过程中噪音较小，平整度较高，维修简便等等。目前公路沥青铺设已经成为各级公路在铺设时的首选方案。质量较好的沥青路面，不仅给驾驶员带来比较舒服的行车感受，同时也保障了行车的安全性，不至于因为公路的问题造成安全事故；但如果公路沥青的质量不达标，行车感很差是肯定的，更严重的是因此会对行车人员和车辆造成较大的安全威胁。所以，对于公路沥青混凝土路面的保护是必不可少的，而提前介入进行预防式养护，科学的分析可能出现破损的原因，及时提出养护措施，尽可能的延缓破损的速度，延长公路的使用时间。本文对于该问题进行了详细的探讨[1]。

1 沥青混凝土路面典型的病害及原因分析

1.1 裂缝问题

裂缝的出现对于沥青铺设的公路路面是不可避免的。公路建成后会受阳光曝晒，冬夏两季的热胀冷缩现象等等其他的自然因素以及由于组成沥青的原料质量良莠不齐，基层材料的收缩性等等人为因素造成的影响，会出现数量不等的裂缝。大致将出现的裂缝按出现形式分为横向纵向以及由两种混合而成的网状裂缝三种

1.2 车辙问题

公路行车肯定会留下行车的痕迹，所以车辙的出现是不可避免的。车辙理论上是由于车辆重负载情况下对路面结构层材料造成的永久性变形。是由于沥青混凝土材料的自身原因和通车量过大加上气候问题的外部原因造成车辙的出现。车辙产生的主要原因有：沥青原材料混合时配合比未控制好；交通量严重超负荷；外界水渗入公路内部等。

1.3 松散问题

松散问题的出现对公路的影响较为直接，一旦松散问题出现，那么沥青公路上是肯定不能再继续行车的，因为它会直接影响到行车的安全问题。松散可能大面积出现，也可能只在局部出现。松散产生的主要原因有：路面铺设过程中路基与基层材料融合的不好；外界水的浸入后造成的沥青的松散；使用时间过长，沥青本身的粘合性降低，造成沥青的离散等[2]。

1.4 泛油问题

泛油指的是沥青从混凝土的下部移动到表层，使得表层出现过多本不该有的沥青的现象。这是由于在天气炎热时沥青会上移到路面表层，但温度降下来后又不能自动渗下去，所以就会出现大量沥青浮在表面，造成沥青膜的出现。由于沥青的成膜现象，会造成车辆在路面行驶时打滑，危险系数较高，所以泛油问题也不可忽视。而泛油出现的主要原因就是沥青用量过大[3]。

2 预防性养护技术对策

目前广泛应用的预防性养护技术主要有灌封、雾封层、稀浆封层、碎石封层、微表处、超薄磨耗层、沥青再生技术几种类型。

2.1 雾封层方法

雾封层就是利用材料的流动性较大的优点，将这些流动性较大的材料铺设在公路表面，然后让它们渗入到原料缝隙中，抑制外界水的下渗，也起到填补住裂缝的作用，同时将公路表面的沥青的粘性提高。这一做法可以维持公路性能在一个较高的水平，延长了公路的使用时间。这一做法是早期进行公路预防性养护经过实践后最有效的方法，已经大范围的推广使用了[4]。

2.2 是稀浆封层方法

这个方法是通过将乳化的沥青、达到标准的骨料、水、填料以及添加剂依据一定的配合比混合制成铺设用的稀浆，然后将混合好的稀浆铺设在路面上，经过一些专业性步骤，最后达到稀浆与原路面相互牢固结合的一个效果，形成一个可以经受外界大部分影响的表面封层，进而提高路面的使用性能。

2.3 微表处方法

由于微表法需要较高的成本，常常用于重要道路的预防性养护，例如高速公路、城市重要交通干线和机场跑道等等。微表处由聚合物改良性乳化沥青、矿物填料、100%碎石料、水和有关添加剂混合而成，在使用过程中对设备的要求较高。微表处的主要优点就在于会使路面的摩擦因数增大，可以有效抑制路面沥青的松散，从而延长公路的使用寿命[5]。

2.4 同步碎石封层

这种养护的方法很好理解，就是在沥青刚刚在路面铺设好后，利用同步碎石封层车将碎石和具有粘性的材料铺设在路面上，通过封层车的行进，将碎石层碾压成单层，利用已有的高温条件将粘性材料和碎石牢固结合，形成一个磨损层，进而延长沥青路的使用时间。该种方法多用于低等公路。

3 结语

结合上文介绍的内容，在公路路面真正出现问题前，及时进行预防性的养护，能够有效的减少很多其他更加严重的问题的出现，同时明显的延长了公路的使用年限，也在很大程度上保证了公路的质量。这提醒我们，要树立起“治未病”的理念，提前采取养护措施，从而保证沥青公路的使用年限和路面质量。