地铁砂质地层深基坑土压力研究

2021-11-27 09:35徐长胜
科学技术创新 2021年31期
关键词:围护结构宽度土体

徐长胜 谢 军

(苏交科集团股份有限公司,江苏 南京 210019)

在基坑支挡结构施工中,其与构筑物之间的土体宽度有限,可能会影响施工质量。根据相关研究发现,在地铁车站基坑支挡结构后方,支挡结构向基坑方向位移,进而形成有限土体压力,而由于支挡结构后方土体宽度有限,因此,如果土体结构有裂缝,无法延伸至地面,不能应用经典的土体压力理论进行分析。对此,可创建有限土体土压力计算模型,确定有限土体土压力的变化规律。

1 工程简介

本文选择某地铁车站作为研究对象,通过对施工区域进行地质勘查,地质结构比较复杂,主要为砂质地层,在地铁车站施工中,地下结构一般为两层。在该地铁车站基坑围护结构施工中,为提升止水效果,采用钻孔灌注桩施工技术以及钢管内支撑施工技术,在局部施工中,选用旋喷桩技术,而在基坑外,还应采用适宜的降水技术。在基坑开挖施工中,综合考虑施工现场实际情况,制定明挖施工方案。另外,在本工程施工前,对施工现场进行环境勘查,基坑周边共有12 座构筑物。

2 地铁车站基坑多点支撑支挡结构有限土体土压力计算模型

2.1 土体结构和支挡结构接触面之间的强度分析

2.1.1 墙土间黏着力。在土体结构以及支挡结构之间,可形成黏着力,一般为土体凝聚力的1/4~1/2。

2.2 土体结构两侧墙面土体结构剪切力所造成的破裂角

在土体结构滑动面以及大主应力之间,可形成一定的夹角,可根据 π/4+φ/2进行计算。如果墙背平整度比较高,则土体中大主应力的方向始终保持竖直,在滑裂面以及水平面之间,也可形成一定的夹角,即 π/4+φ/2。

2.3 多点支撑支挡结构有限土体土压力计算模型

2.3.1 有限土体结构土压力计算模型。在该地铁车站基坑围护结构施工中,有限土体结构压力计算模型如图1 所示,受力情况如图2 所示。

图1 基坑与紧邻构筑物间有限土体

图2 有限土体受力分析

对于土体结构宽度,可设为b,而对于基坑开挖深度,可作为H1,在滑裂面和水平面之间,夹角为 θ = π /4+ φ/2。

在有限土体上,基坑支挡结构也会对其形成一定的水平力,可作为E1,对于剪切力,可作为T1,对于基坑周边构筑物基础结构作用于有限土体的水平力,可作为E2,而对于底部滑移面位置发向力以及切向力,可分别应用R 与T3表示。

当有限土体结构恢复至平稳状态时,水平向受力和竖向受力之间能够保持平衡状态,计算公式如下:

2.3.2 有限土体临界宽高比。当土体结构存在潜在滑动面,并且逐渐延伸至地表时,土体宽度和基坑深度之间的比值即指的是有限土体的临界宽高比,可设定为ncr。

对于有限土体临界宽高比ncr,可根据以下公式计算:

在上述公式中,bcr指的是与临界宽高比所对应的临界土体宽度。

3 砂质地层有限土体土压力影响

在本工程施工中,在车站基坑开挖施工方面,最大开挖深度为25.0m,根据现场勘查,本工程施工场地地层力学参数如表1。

表1 土体物理力学参数

3.1 基坑开挖施工中有限土体临界宽高比的变化。在地铁车站基坑开挖施工过程中,地层参数也会发生较大变化,对于各项参数,可直接代入公式(6)中,即可确定基坑开挖施工中不同深度位置有限土体临界宽高比,如图3 所示。

图3 有限土体宽度与宽高比临界值

通过对表3 进行分析,在砂质地层施工区域进行基坑开挖施工,有限土体宽度会显著增加。通过对图2 进行分析,随着基坑开挖深度的不断增加,有限土体宽度会随之增加,同时会对基坑结构稳定性产生较大影响。

3.2 有限土体土压力对于围护结构内力的影响。通过对本工程施工方案进行分析,基坑开挖深度要求为25m,在开挖达到最大深度值时,有限土体临界宽度可达13.86m,根据计算分析,相应有限土体临界土压力Ecr=1673kN,而经典土压力Ea=2024kN。

为提升基坑结构稳定性,需采用围护桩施工方案,通过对工程设计方案进行分析,围护桩之间的距离为1200mm,桩体结构直径为800mm,在围护结构施工中,需应用4 道内支撑结构,在围护桩施工完成后,有限土体结构宽度为5m,对于围护结构内力以及配筋,在计算分析中,可采用支撑荷载1/2 分担法。

在围护桩施工完成后,会形成弯矩,同时,正截面也会受到承载力影响,可根据以下公式进行计算分析:

在本工程施工中,在不同开挖深度范围内,围护桩结构均需受到侧向土体压力的影响。

通过分析,如果基坑围护结构与邻近构筑物之间的有限土体结构宽度为5m,则可根据有限土体土压力对围护桩配筋面积进行计算,计算结果为3482mm2,能够有效节约工程造价。

结束语

综上所述,本文主要结合实例,对地铁基坑施工中砂质底层深基坑土压力进行了深入研究,首先对有限土压力的形成机理进行分析,同时创建土压力计算模型进行分析,根据本次研究分析,在开挖施工过程中,有限土体临界宽高比不会产生较大变化。另外,根据本次研究发现,随着开挖过程的不断推进,有限土体的宽度会显著增加,要求结合施工现场实际情况采取有效的安全防护措施。

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