忆胡应实工程师

※文/周增启

胡应实生于1905年，解放前曾任城固工务段段长，解放初在省公路局下属工程单位工作，并支援新疆公路建设。援疆途中，因为身材较胖，被警方怀疑为国民党逃跑人员，曾被拘留审查，闹了一场误会。上世纪70年代，他是商洛公路、交通系统建国以来唯一的工程师和名副其实的路桥专家，主持和参与境内干线公路、桥梁的测量设计和施工指导，为商洛公路事业作出了应有贡献。

商（县）山（阳）公路是建国后商洛修建的首条公路。该段全长62公里，投资40万元。1956年3月开始设计，4月10日开工，当年12月10日建成通车。当时施工中几无一台施工设备，全靠锤砸钎凿，人力肩挑，而且没有炸药，使用“土炸药”（黑火药）开炸。面对经费不足、技术落后、工期紧张等一系列窘境，担任技术负责的胡工，只得降低标准，因陋就简，随坡就弯，路随桥走，致使盘山线呈“之”字形多处重叠，弯道纵坡既多且大，桥梁大多拐到河道窄处，形成一个U形弯。1959年11月至1960年4月，省厅投资141万元，再次对该线30公里改线，从三十里铺起，改经岔岭、殿岭、沙河湾、过安武村至下官坊与原路相接，基本达到六级甲标准。2001年，商山公路改建成二级路。因为商山公路，胡工落了个“胡拐弯”的尴尬外号。1991年，我带队进行年终检查时，一名新来的大学生首次走完该线全程，一路转得晕晕乎乎。爬上高高的赛鹤岭顶，一个老职工犯了高血压，不得不原地休息近1小时。这个大学生告诉我，他很难想象，老一辈公路人，当年跋山涉水，靠着怎样的毅力和精神，流了多少血和汗，才在这“百里都无半里平”“只堪图画不堪行”的穷山僻谷之间，修出一条令人望之生畏，更值得尊敬的商洛“天路”！

在商洛，胡工主持测量、设计和施工指导的著名公路、桥梁有：新修商营公路、山（阳）漫（川关）公路等，西界线的整修、三级路改线（含裁弯取直、桥涵防护配套等），境内渣油路面铺筑，干线公路石拱桥、小桥新修、木桁梁桥加固改建以及1973年9月建成的镇安表功铺双曲拱大桥等。与此同时，胡工作为“师傅”，亲自培养并指导了潘浩、我、朱稚敏、高洪千、张志祥、李太民、林儒庆以及冯熙初、卫英才、齐志学等一批颇有名望的技术管理干部。我们这些年轻技术人员入职后，都由胡工亲自传帮带，先练基本功，再跑野外，搞测量，再制图纸，搞内业。有了胡工这样的好师傅，年轻技术人员学到了书本中没有的实践知识，积累了经验，很快就可以独当一面。

当时年轻技术员一般月工资38.5元，加上一月数元的补助，收入不算低。胡工的工资收入在全段最高，达到120元，但其俭省节约程度，也在全段闻名。一次，胡工带我们几个技术员到西安出差，因到了饭点，便到胡工家里做客。胡工的爱人很热情，煮了米饭，炒了好几盘菜，还有肉。我们美美饱餐一顿后，胡工一本正经地对我们说：“钱我不收了，你们一人给4两粮票”。

当时我们段上人多，属于“大单位”，段长兼支部书记任海科常去地委、专署开会。胡工是政协委员，也常去开会。那时大会结束后有会餐，能美美地吃肉喝酒。某一年冬，两人开完大会后微醉而归，然后几人开始耍麻将。胡工平时不爱耍，脾气也很好，不知怎地，那次却耍恼了。被大家劝开后，胡工余怒未消，抱起一块很重的里程碑，在院内绕圈子跑，很快成了“雪人”，嘴里嘟嘟囔囔：“还说我有钱，我才存了两万，算个屁！”几乎零存款的同事知道了胡工的秘密后都吃惊地说：没想到他这么有钱。

1971年，商洛地区修建二龙山水库，原来的沿溪线改走麻街岭坡路。我当时任生产组副组长，作为测设带队者，技术负责依然是胡工。众技术人员加班加点，钻沟溜岩，日晒刺拉，平均每天磨破两双草鞋，仅用1个月完成测设，3个月完成15公里改线。这期间，胡工突闻爱人病重，急忙请假赶回，拿出纸笔，递到爱人手上。爱人由于中风，口不能言，手不能写，浑身颤抖，“不愈而亡”。胡工的工资，平时都交给爱人管，爱人又都借给亲友邻居了。现在出事，没一个人认账还钱。

胡工与爱人一生未生育，仅抱养一个女儿。他近70岁退休后才回到西安，80多岁时去世。在时代的洪流里，胡工尽心尽力，虽有遗憾，却也无愧。他的足迹，他的功德，他的故事，以及那一辈公路人为民修路、艰苦创业的精神，已经深深地镌刻在商洛公路的丰碑上，且将永远为人们铭记。