雅迪第三代石墨烯电池的诞生 冰冻后续航超200km

若风

9月23日，雅迪举办了领先能源技术发布会，其间雅迪发布了其引以为傲的第三代石墨烯电池。

活动期间，记者与雅迪石墨烯电池首席工程师韦士富进行了交流，得知了雅迪石墨烯电池的前世今生，了解了这款电池对雅迪以及整个电动车行业的重要意义。

2014年，一直秉承“技术导向”的雅迪就已经意识到了电动车电池的重要性。

当时，行业普遍选择使用铅酸电池，与锂电池相比，铅酸电池最大的优点就是成本具有竞争优势，并且安全性更好。不过，冬季续航缩水严重，也是普通铅酸电池的典型弱点。

而在机缘巧合之下，雅迪了解到石墨烯电池应用于大容量储能装置的信息后，便萌生了将其与铅酸电池结合起来的想法。

选择这一技术路线之后，雅迪便投入到石墨烯电池的研究当中。通过无数次实验，雅迪终于拿出了初代石墨烯电池解决方案。其间，工作的艰辛和实验失败带来的失落感，一般人肯定是难以体会的，但是初代石墨烯电池的产出，也让数百人的技术研发团队感动多年的心血没有白费。

为了验证石墨烯电池在消费市场的实际表现，雅迪也想出了一个最好但同时也是最具极限性的测试方法。雅迪把初代石墨烯电池送给了无锡雅迪总部周边的外卖和快递小哥，包括美团、饿了么、滴滴、顺丰等公司的员工，让他们装在自己的外卖和快递三轮车上进行测试。让人意想不到的是，外卖和快递小哥的反馈意见是异常好，他们普遍觉得，雅迪石墨烯电池放电更加稳定而且寿命长。

众所周知，外卖和快递车辆的使用频率相当高，一个月跑3 000 km很正常，这也可能是不少普通消费者一年的行驶里程。与普通铅酸电池和锂电池相比，雅迪石墨烯电池的续航里程更长，且冬季电池性能明显优于市面上大部分电池。

经过这种真实、严苛的测试，韦士富他们知道雅迪石墨烯电池成功了。于是，他们又开始了第二轮的验证，以一次大概500组的规模，分批次向终端消费市场投放。经过数月的市场检验，他们发现石墨烯电池的客户满意程度很高，投诉及退货率大大降低。

同时，为了进一步测试，雅迪将雅迪石墨烯电池送到国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心进行专业检测。在快充循环寿命测试中，雅迪石墨烯电池送测样品初期测试容量为21.6 Ah，在累计完成1 041次的循环后，剩余容量仍有18.4 Ah，高负荷的充放电表现远超市场同级对手产品。

其实，普通消费者很少有完全充放电的高负荷使用需求，这也就意味着雅迪石墨烯电池拥有超1 000次循环充放电的使用性能。这也是雅迪敢于给出石墨烯电池24个月超长质保的底气所在。

另外，在成本方面，石墨烯电池也并非高不可攀。据记者实地考察，目前雅迪各大线下门店都有石墨烯电池更换以及升级服务。

如果消费者在购车时，想从普通铅酸电池升级为石墨烯电池，以5块12 V 20 Ah的普通铅酸电池为例，只需要加价200元就可升级为石墨烯电池，电池组容量为60 V 20 Ah。按照冬季续航不缩水和3倍的循环充放电寿命来看，这200元的花费也是超值的。

在石墨烯电池的成本方面，雅迪已经做到使其与普通铅酸电池没有太大差距。这主要与雅迪掌握了石墨烯新型核心制备技术有关。据介绍，雅迪研发团队历时3年开发，掌握了高品质石墨烯材料的低成本制备工艺（每克成本低于1元），这让石墨烯大规模应用于铅酸电池改性成为现实。

從2014年开始进行石墨烯电池研发以来，雅迪如今已经在石墨烯电池领域深耕了7年。此次发布的第三代石墨烯电池，在夏冬极端季节充放电方面性能优异，冬季续航不缩水，夏季高温不会充不满，而且充放电性能稳定可靠。这是因为雅迪第三代石墨烯电池升级了石墨烯材料，采用高活性电解质，带来了更强的动力性能表现。

为了直观展示第三代石墨烯电池的低温性能，雅迪又再一次挑战极限，将电池在冰库中冷冻超72 h，电池被完全冰冻。雅迪为何选择在冰库中冷冻，而不是直接在低温环境下测试，原因很简单，只是为了在发布会上更方便向大家展示。至于实车测试，雅迪第三代石墨烯电池首搭冠能二代E8车型，在国内最北的地方漠河，进行了数月的冬季测试，其结果与在发布会上展示的数据一致。雅迪第三代石墨烯电池，在最低温度-20℃仍能够正常放电，并且保持相对满电的电池状态。

发布会现场，覆盖在电池四周的冰块被敲碎取下，安装到E8上。E8创造出了246 km的超长极限续航。当然，这是极限续航成绩，不过即便是普通消费者驾驶搭载第三代石墨烯电池的E8，也能轻松创造出200 km以上的续航成绩。

看到这样的测试里程成绩，相信不少消费者都难以置信。如此来看，雅迪电动车的续航里程已经接近甚至超越了一些电动汽车的续航里程。事实上，就连雅迪官方人员也有点不敢置信，但是经过多次实测和路试，雅迪电动车都获得了相似的成绩。

此外，有意思的是，随着雅迪石墨烯电池的火爆，市场上也开始出现了“李鬼”，一些电动车品牌也顺势推出了自己的“石墨烯”电池。对于这种状况，韦士富笑得意味深长：“石墨烯电池是我们的核心技术，如果能够这么快被攻破，意味着我们7年的心血都白费了。”他认为，其他品牌的石墨烯电池，只是名字叫作“石墨烯”。真正的“期终考试”（考验），在今年冬天，请大家拭目以待。

事实上，除了石墨烯电池这张王牌之外，雅迪还有TTFAR高效驱动系统以及整车平台架构优势，这些都是雅迪在未来竞争中保证其立于不败之地的根本。

（来源：快科技）