现阶段公路桥梁设计及其抗震优化

2021-12-14 14:13刘耀川
交通科技与管理 2021年34期
关键词:公路桥梁

刘耀川

摘 要:近年来,我国社会日益繁荣,交通事业的发展速度不断加快。因此,现阶段的公路桥梁安全性在交通事业中扮演着非常重要的角色。一方面公路桥梁的安全设计,能够保证人民的生命安全。另一方面,公路桥梁的安全设计是推进我国经济发展的重要保障。为了加强我国的公路桥梁抗震优化研究,相关工作人员必须要及时更新设计理念,拓宽知识视野,充分运用科学的方法进行抗震优化设计。

关键词:公路桥梁;抗震优化;桥梁安全

中图分类号:U442.55 文献标识码:A

0 引言

通过查阅已有的资料发现,我国地理位置处于两大地震带之间。所以在我国的大部分地区都会有地震的风险。众所周知,地震不仅会给我们的生命财产带来威胁,对我们的日常生活也会造成很大的影响。因此公路桥梁的抗震优化设计是一项非常重要的工作。在发生地震后,公路桥梁的高稳定性对于物资的配送以及救援工作也具有重要作用。

1 公路桥梁设计的原则

1.1 安全性原则

公路桥梁的最基本作用是供行人、车辆安全通行。因此,公路桥梁的安全性是最基本的设计原则。在现如今的公路桥梁中,还存在着许多安全隐患。一旦公路桥梁遇到地震等自然灾害,如果没有强大的安全保障,则会带来不可估量的损失,如在汶川大地震中,小鱼洞大桥的断裂,不仅在地震时给人民安全带来严重威胁,还给彭州龙门山镇地区震后的救援工作造成困扰。因此在设计、施工过程中,要运用科学的方法,保障公路桥梁的安全问题。

1.2 耐用性原则

在公路桥梁构建工作中,往往不是短暂性的使用,而是日后长达数十年,甚至是上百年的使用。而在桥梁、公路使用过程中,往往会出现一些极端的天气,如崩塌落石、地震、滑坡等;也会遇到许多人为因素,如汽车超载、设计标准低等,这些问题都会给公路桥梁带来一定的损耗。因此在进行施工之前应选取持久耐用的原材料进行建设,对其原材料使用比例进行估算,保证其使用的持久性、抗震性,以便满足社会长期使用的需求。在暑期,我国部分地区往往会发生滑坡、地震等地质灾害,作为公路桥梁建设工作者,在公路桥梁建设过程中,应当充分考虑这些自然灾害带来的影响,做到有针对性地进行公路、桥梁建设,保障人民的财产安全。

1.3 经济性原则

在保证公路桥梁建设的安全性和耐久性的前提之下,经济性原则也是建设过程中需要充分考虑的基本原则。从促进区域发展的层面看,修建道路和桥梁是促进经济发展的一个必然趋势。随着全球化、信息化水平的提高,人们之间的沟通与交流也越来越多。而道路和桥梁的搭建,对于人与人之间的交流起到了促进作用。因此,各地应在自身发展的基础之上,建设新的道路和桥梁,加强与外界的沟通交流,促进区域的经济发展。

2 当前公路桥梁建设存在的问题

2.1 桥梁墩柱震害

桥梁墩柱是构成公路桥梁的重要组成部分之一。因此,在公路桥梁建设过程中,应当加强对桥梁墩柱的质量把控。通过对2008年四川汶川地震中破坏桥梁的统计发现,在发生地震时,如果公路桥梁的墩柱受到破坏,桥梁墩柱的墩身会剪切开裂、匮压破坏,将内部的钢筋暴露在外,使桥梁承受地震的能力变差,失去原有的承载能力,从而发生坍塌现象。以前桥梁设计、建造标准低,桥墩箍筋直径小、间距大,配箍率很低,桥梁本身抗震能力就差。

2.2 公路桥梁附属工程震害

公路桥梁建设工作内容庞大而复杂,用最通俗的语言概括其内容为:公路桥梁工程包括桥梁的主体以及桥梁附属工程这两大主要部分,桥梁在受到地震影响时,梁体发生位移,首先受到损坏的就是附属构件,附属构件的尺寸、与主体结构的牢固连接显得尤为重要。

因此,在进行公路桥梁建设过程中,要充分的重视桥梁附属工程的抗震化设计研究。附属工程在整个桥梁结构中起到了辅助性的配套作用,一旦发生地震时,附属工程如果没有一定的承受能力,极容易发生震害的现象,其最明显的表现是桥梁上部结构掉落、伸缩缝拉断等问题。

2.3 橋梁上部结构质量不达标

近几年,随着我国经济社会的不断发展,一些大中型城市之间往往会出现城际桥梁,通过城际桥梁以促进交通事业的发展。通过调查可知,桥梁建设施工工程量大,时间和空间跨度也非常大,其不同于在平面施工操作,需要更高的技术水准,因此,桥梁的建造工作是一项工作条件艰苦,劳动力大,开放性较高的工程,在建造过程中更应注重桥梁结构的质量问题。在地震发生时,桥梁往往更容易发生坍塌,其中最明显的问题就是桥梁上部结构的移位、掉落。因此,在挑选桥梁上部结构形式时,应注重其坚固性,稳定性的筛选,加强其支撑力度,使桥梁上部结构在地震发生时能够最大程度地保持稳定性。

2.4 桥梁地基稳定性差

无论是什么建筑工程,都离不开坚实的地基建设。而在地震发生时,每一个建筑的地基是最容易受到破坏的结构。在地震的作用下,地基沉陷、滑移、溜坍等变形,导致墩台移位和倾斜,加剧桥梁病害。在以往的桥梁地基建设当中,许多桥梁的地基并不深厚,难以承受较大级别的地震。因此在进行桥梁基础设计、施工时,应提高基础混凝土标高,增加对应抗震钢筋的设置,尽量采用较深的桩基础。对施工质量也应该严格把关,加强混凝土浇筑质量,使地基更加牢固。

3 公路桥梁抗震优化策略

3.1 添加桥梁隔离支座

桥梁支座是位于桥梁上部结构和其下部结构之间的重要部件,它能将桥梁上部所承受的负荷完全传递给桥梁的下部结构。简而言之,桥梁支座是公路桥梁构造中重要的力学传导设备,是连接桥梁上部和桥梁下部的中间枢纽。在我国,桥梁支座分为两种,一种是可以固定的隔离支座,另一种是可移动隔离支座,开展桥梁的抗震化设计最重要的一步就是添加隔离支座,它的出现可以扭转桥梁桥体的力学平衡问题,从而对桥梁的防震起到良好的缓冲作用,不仅节省建设成本,还促进工程质量的提高。普通板式橡胶支座也能起到良好的隔振作用,其成本低,更换修复简单,付出的代价也低。随着科技的发展,高阻尼支座也随之使用增加。

3.2 采用桥梁延性控制方式

我国的桥梁设计方式有两种策略,一個是刚性抗震设计策略,另外一个则是桥梁延性控制策略。在过去,公路桥梁建设常常采用的是刚性抗震策略,像金门大桥,米洛高架桥等,均采用的是刚性抗震设计策略。但是通过近年来不断的实践调查发现,刚性抗震设计策略往往不能够满足如今地震的等级需求,因此需要将桥梁延性的控制策略运用到如今的桥梁抗震设计当中,基层工作人员要尽量的把桥梁建设原结构做柔软,使其能够适应地震的波动,以达到隔离地震波动的效果,使得地震产生的波动传达不到桥梁的主体结构当中,减小桥梁主体结构的反应,促进桥梁和公路建设过程中的高效性和稳定性。

3.3 引用新型抗震设计方法

在过去,我国桥梁建设抗震方法中,大多数采用的是增加钢筋和水泥柱的数量、增加灌溉量这两个方法提高公路桥梁的抗震能力。但是通过实践发现,这些方法还存在一定的局限性。级别较轻的地震用这两种方法才能勉强的应对,然而在日常中,一旦遇到大型的地震灾害,目前这些建筑物的抗震设计方法将不堪一击。公路桥梁、建筑物都会因此受到损害,从而给人民生命财产安全带来严重威胁。因此,建造人员应当探索新的桥梁抗震设计方法,采用新设计理念,打好地基,增强地基和建筑物的承载能力。在地震多发区,尽量采用简支结构桥梁,设置限位墩将长桥变短桥,避免连带影响,做到震后能及时修复,便于修复,修复的代价小。

3.4 提高桥梁零部件的质量和强度

在进行公路桥梁建筑施工过程中,抗震附属设施必不可少。附属设施零部件质量的高低,往往会影响整个建筑的质量和安全性。对于零部件质量的把关,应当从桥梁前期设计阶段便开始着手,比如增设防落链、盖梁做宽、做大,设置多级纵横向抗震挡块、梁体上设置抗震橡胶垫块等,综合设置合适的抗震措施。地震之后最基础的建筑零件往往会发生变形、移位,因此,采用有效的手段防止落梁风险发生,在进行正式施工之前,技术人员应当对零部件质量进行反复技术测试,对抗震性能测试结果进行反复验算,以保证原材料和零部件的质量和工作强度。通过这种方式,不仅能够在后续的施工过程中缩减成本,更能提高施工效率。保证在地震发生时,将伤害降到最小范围。

3.5 促进桥梁的智能化发展

我国科技不断进步,智能化逐渐地走入到我们生活的各行各业当中。科技的进步、智能化的发展同样也影响了我国公路桥梁事业的发展。在以前,大多数地区通常是凭借经验修桥,修路,这会造成许多安全事故发生以及人力、物力、财力的浪费。随着科技的发展,桥梁建筑技术的提高,应采用新工艺、新方法,对桥梁构造,公路施工方式进行综合分析,将物理数据输入到电脑中进行综合测算,综合模拟分析桥梁成品的抗震能力,及时发现桥梁结构问题,以便于得到更精确的抗震化设计方法,通过这种方式满足时代的要求。此外,在前期的勘测过程中,智能化发展仍然起到十分重要的作用,可以将周围的环境数据输入到计算机中,通过计算机综合分析,设计桥梁的位置、承重能力和力学结构,做到科学设计,高效施工。

我国北斗卫星的成功运用,在运营阶段对桥梁实时进行监控、监测,及时反馈信息,应对突发情况,保障广大人民生命安全及公共财产安全。

4 结束语

公路桥梁建筑是我国互通互联、快速发展的基础设施,并且与我们每天的生活息息相关。所以应加强对于公路桥梁建设的关注与重视,积极探索科学公路桥梁抗震化设计方法,从而提高我国公路桥梁的抗震能力。

参考文献:

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