“解放牌”汽车,踩下中国汽车工业的油门

2021-12-27 00:45
当代工人·精品C 2021年4期
关键词:汽车厂孙中山长春

孙中山先生撰写的《建国方略》中提到,“自动车乃为近代所发明,乃急速行动所必要,”此时距辛亥革命已经过了5年时间。看到大街上的汽车无一是国人制造,皆为“万国牌”,孙中山先生在《建国方略》中抒发情怀的同时,也将建设汽车工厂的实际举措写入其中。

无奈军阀连年混战,时局混乱动荡,直到孙中山先生逝世之时,仍未见汽车工业之兴起,“革命尚未成功,同志仍需努力”,既是对国家命运的悲叹,也是对实业工业的希冀。

巨变的节点来到1949年,中国人民站起来了,中国工业站起来了,汽车工业站起来了。

1949年12月,毛泽东访问苏联。此行的目的,既为了中苏结盟,同时也为新中国的经济建设争取外援。面对几近崩溃的民族工业,毛泽东曾感慨地说:“我们会造什么?除了桌子椅子,连一辆汽车都造不出来。”在莫斯科的斯大林汽车厂,当毛泽东看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时,他对随行人员说:“我们也要有这样的大工厂。”

訪苏归来之后,中央全面部署,积极筹备。1953年6月9日,毛泽东签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》(简称《指示》),《指示》提出,三年建成长春汽车厂。

1953年7月15日,一汽举行隆重的奠基典礼,李岚清等6名年轻共产党员将毛泽东亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石抬入典礼会场,顿时一片沸腾。从各地调来的一万多名建设大军,在一匹红绸上签名向党中央表决心,一定要在三年内建成汽车厂。中国汽车工业史上一场规模宏大的建设工程由此拉开序幕。

豪言壮语之后,是建设的艰苦卓绝。工人们头顶青天,脚踏荒野,日夜奋战。夏季烈日当头,他们赤裸上身,光脚爬上30多米高处捆绑钢筋、浇筑混凝土。冬天,北方已不具备施工的条件,工人们仍倔强地采用火车头向建筑工地供热的方法,保证在零下二三十摄氏度的情况下持续施工。工人们一面建设厂房,一面开工生产,经党中央批准,新车的名字叫“解放”,用的是毛泽东为《解放日报》题写的“解放”二字。

1956年7月13日,是一个令国人难忘的日子,新中国第一辆汽车——“解放牌”载重汽车在长春下线,结束了我国不能生产汽车的历史,中国汽车工业也由此踩下油门,开始在中华大地上纵横驰奔。1966年前,中国汽车工业共投资11亿元,形成了一大四小5个汽车制造厂,年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底,全国民用汽车保有量近29万辆,其中国产汽车17万辆(一汽累计生产15万辆)。

改革开放之后,中国汽车工业更加蓬勃发展,在吸引外资技术的同时,国产自主品牌的汽车开始强劲崛起,新能源汽车更是跻身世界前列。如今的中国汽车工业,已经走到了历史道口,来到了新能源汽车的赛道,发令枪已经响起,“换道超车”已近在眼前。

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