基于社交网络的公共交通信息交互设计研究

周扬

关键词：公共交通 社交网络 公民参与 公交巴士 交互设计

中图分类号：TB47 文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2022）01-0052-04

引言

根据2019年德勤发布的报告《超级智能城市2.0：人工智能引领新风向》，预计到2050年全球70%的人口将居住在城市中。快速的城市化进程在不断改善人们生活质量的同时也引发了一系列不可忽视的问题，例如能源消耗、环境污染和城市道路交通压力激增等。建设更加高效、合理的公共交通系统已经成为全球范围内各大城市所面临的当务之急。与私家车相比，公共交通作为一种可持续的交通方式可以更有效地运送乘客，从而降低运输成本以及对环境的破坏。目前我国传统公共交通服务的建立较多仍是从设备投放角度出发，公共交通使用者（乘客）通常被默认为被动的接受者，较少从乘客的需求层面考虑。如今，互联网信息技术的快速发展和移动设备的变革创新正在不断地改变资源媒介和改善人们的生活体验。新技术增加了人们表达自我、分享信息和与他人互动的机会，各类社交媒体的应用触发了用户生成内容的扩散，也改变了传统信息的传播方式。在此背景下，依托于信息技术和公民参与来实现交通数据共享化，将有助于改善城市公共交通环境，并推动智慧城市交通服务建设。

一、基于位置的在线社交网络

（一）社交网络的概念阐述

社交网络服务（Social Network Service，SNS）可以被视为是真实世界中现实社会关系网的虚拟化，它是基于互联网以用户生成内容（User-Generated Content，UGC）为核心的。社交网络服务支持创建在线平台并构建虚拟社区，实现了在线进行虚拟社交活动。用户可以在其中建立个人公共资料，并与现实生活中的朋友或拥有相似兴趣和背景的其他用户互动，例如Facebook和微博等。它支持用户通过例如文字、照片和视频等方式在线共享经验和知识等，因此社交网络的数据常常包含有关用户行为和兴趣等丰富的信息。

（二）基于位置的社会化网络

随着无线通信网络和智能手机的不断完善和广泛普及，位置服务（Location Based Service，LBS） 在社交网络中得到越来越广泛的应用。越来越多的社交媒体支持签到、共享和标识等功能，人们开始倾向于基于地理位置创建更多链接。用户可以通过位置定位，把真实世界中的位置信息在网络世界中共享。基于位置的社交网络服务（Location  Based Social Networks，LBSN）支持用户使用位置服务功能进行在线信息共享和互动，而在这个过程也逐渐积累大量的位置轨迹和社交活动数据。尤其是经过地理标记的文字、照片和视频等包含了许多有关人们在各种不同活动和环境中的信息。区别于类似Facebook等交流话题非常广泛的社交平台，Foursquare和Gowalla等移动社交网络创造了完全基于用户物理位置的新的在线交互方式，并展示了更多值得探索的领域。用户可以通过物理位置“签到”的方式与其他用户玩游戏、分享地点、活动和旅行线路等信息。这种强调提供用户定位的社交网络服务在商业和娱乐活动受到广泛欢迎，当下将其扩展到交通运输领域，基于位置的社交网络所生成的丰富信息也将使公共交通变得更加可靠和高效。

二、社交驱动下的公共交通信息共享

每天大量的城市居民依赖于使用各种公共交通设施进行通勤，乘客们在乘车期间经常使用移动设备浏览新闻、玩游戏、听音乐，尤其是使用各种社交媒体打发乘车时间。当下，新媒体技术正在重新设计我们和他人、组织之间的关系。现代社会由更多重叠的群体组成，使得信息创新和资源传递更加容易，虽然大部分在线社区用户在现实生活中没有交集，但处于同一群体的用户通常仍会有一种社区意识并且乐于交流互助。社交网络强调公民参与，并通过技术支持帮助用户之间加强社区联系，从而获得社交反馈。

（一）公民参与交通信息“众包”

如今用户不仅是基于Web内容的消费者，同时还是内容的生产者。基于广泛的网络普及，公民参与促使人们积极地参与城市建设、重塑服務并贡献公共知识，例如参与城市公共交通、公共设施、服务管理甚至公共安全等决策，以支持组织或机构做出更好的决定。《Crowdsourcing》书中指出群众“众包”的力量在于利用网络社区的集体智慧快速聚合想法和信息，并在线分布式解决问题。在社交网络广泛的共享信息中，通常会包含相当数量的交通事故报告，因此在公共交通环境下，公民参与交通信息的“众包”充分利用了技术、创造力和社区合作的优势，允许成千上万的乘客主动参与生成交通数据，通过在线活动与他人交流分享交通实况，而参与者们都可以通过集体智慧而受益。

（二）案例应用与分析

网络和智能手机的广泛可用性为通过社交媒体进行“交通众包”提供了新的机会：公共交通信息共享将促进集体利益。例如Waze、Uber和Fix My Street等交通道路方面的应用有效通过用户提供的地理位置信息来实现可持续的、及时的城市交通、服务和环境等方面的改善。

案例一：Fix My Street是英国的一个帮助市民向政府报告市政问题的网站，如图1。用户可以通过位置定位向在网站上报告例如道路、路灯损坏和垃圾堆放等市政问题，告知政务部门去解决它。此外市民还可以创建社区链接参与市政问题讨论和跟踪后续改善的进程。这种方法不仅可以帮助提高政府部门的工作效率，及时发现城市问题并改善，而且增加市民的参与感和社会责任感。

案例二：Waze是一个社区驱动的导航应用程序。区别于大多数导航程序，Waze采用一种交通和路线的众包解决方案。它利用移动设备的GPS信息来获取有关路面交通状态，并且允许其庞大的用户群体分享他们在行程中遇到的特殊路况。例如，用户可以生成关于交通事故、测速、警察、摄像头等报告，以便提醒相同路线的其他用户。在此前提下，用户可以自主选择最优路线，减少遭遇交通突发状况的可能性，如图2。

三、基于社交网络的公共交通信息交互设计策略

当涉及到公共交通时，与时间和空间等相关因素的确定性是用户体验的核心因素，例如公共交通固定的行车路线、在路况车况影响下产生的时刻表偏差、车内空间分配等。尤其在城市地区，公共交通服务信息的状态可能会直接决定用户对于出行时间和出行方式的安排。为此，近年来我国对公共交通系统进行不断优化，致力于对于提高公共交通系统的效率和改善乘客的乘车体验。例如成都的公共巴士系统，针对性地推出旅游、美食专线，并利用互联网技术对运营时间和公交时刻表等信息进行透明化管理。但是本质上这仍然是公共交通服务内容对于乘客的单方面输入，乘客的反馈和信息输出仍然没有得到有效利用。

本文提出将社交互动原理代入公共交通信息服务，鼓励乘客积极使用交互系统交流互动，分享与公共交通相关的信息。在公共交通背景下，社交网络提供了与他人分享有价值的信息的机会，利用在城市空间中收集的交通数据可以有效提高城市交通信息的准确性、及时性。基于社交网络的公共交通服务信息的设计策略见图3。通过数字化增强公共交通环境，增强通勤者的用户体验，专注于创造一个更高效率、更愉快的乘车过程。

公共交通信息交换模型的设计有助于通过增进用户与他人以及公共交通供应商之间的互动合作来检测和传播交通事件，从而建立对服务的信任。该系统不仅支持用户查询公共交通时刻表和跟踪车辆实时位置，并且通过实现用户信息共享来收集城市范围内的公共交通状况，获取即时车况、路况和站点信息，通过交互系统所呈现的共享知识，共同促进用户个人和集体体验的改善。唐纳德·诺曼曾指出，交互设计追求的是“增强人们对可以做什么、正在发生什么和刚刚发生什么的理解”。本文所提出的交互系统在此前提下，为用户提供正确的反馈过程，从解释完成目标所需的步骤开始，以可视化的方式呈现一个互动系统，在促进用户协作同时，改善城市地区公共交通用户的乘车体验。

（一）信息可视化增强用户感知

信息可视化主要是通过各种图形学技术和方法来减少人们的认知负载，以直观的方式呈现大规模数据。在对用户认知和情感化理解的基础上，高效精准的图形化数据处理可以帮助用户提高处理视觉信息的能力，增强用户的视觉感知。基于社交网络的公共交通信息交互系统目的是传递与公共交通相关的信息内容，因此信息的有效传达至关重要。界面的功能和美学元素应以一种有凝聚力的方式结合在一起，并促进信息交换。交互界面的视觉设计围绕系统社交功能以及其与地图、导航的集成为中心，要从功能的角度对这些界面元素进行充分的解释，以便更好地指导系统中的交互，这样用户才会更准确地知道该做什么。因此图标设计元素的设计应符合用户心理认知，简化图标并辅以更清晰的标签和含义。系统所提供的信息在内容类型，例如：障碍物、路线更改、临时停靠、车辆碰撞、交通堵塞、车辆位置和车内拥挤等状况可以考虑标签化，以方便信息快速编辑发送。交互式系统必须保障公共信息被有效地使用，以便用户成为积极的参与者。界面设计要保持整体性和简洁性，使信息服务平台更具易读性和吸引性从而促进用户之间的协作。通过信息可视化的方式呈现交互式信息系统，有助于将复杂抽象的数据转化为容易获取和识别的信息，帮助用户有效的梳理信息从而提高用户体验。

（二）提高交互流程可用性

交互流程是公共交通信息交互系統设计的重要部分，它可能会直接影响用户对系统的使用状态。合理有效的任务流程和逻辑可以降低用户理解和操作系统的难度，并且帮助用户快速获取目标信息，并降低学习成本。因此交互流程良好的可用性是引导用户积极参与使用和获得良好用户体验的前提。突出核心功能，对系统任务和信息类型进行合理组织规划，全面考虑在交互流程中用户应该经过的路径，从开始到结束以及必须或可能作出选择，并且在任务流程中要为用户提供选择和返回的机会。通过提高交互流程的可用性，可以引导用户流畅地体验关于完成目标所需的信息交换过程。在解决这个问题的可视化界面中，这些因素需要尽可能使用接近用户心理的概念模型来表示，保障用户能够顺利访问界面和交互系统内的信息，而不会在这个过程中遇到额外的挫折。

（三）社群响应与激励

社会激励和用户生成的信息可以用来增加乘客乘坐公共交通的积极性。在基于社交网络的交互式公共交通信息系统背景下，用户生成的信息可以被视为一种由系统调解的知识共享，并且允许个人和集体去共同改善内容质量，从而提高用户生成信息的可评估性。关于公共交通信息的社交模式和网络社区的构想，不仅通过社群响应为用户贡献了整个城市范围内有关公共交通的非常普遍的信息，而且允许用户建立在线联系或发展友谊。通常同一条路线上乘客有高度相似的兴趣点或关注点，因此在线社区平台可以增加（或避免）与朋友或工作同事乘坐相同车辆的机率，在社交通勤中产生（或避免）更多互动。乘坐公共交通工具是一种比较乏味的过程，而在线社区则为乘客枯燥的乘车过程创造了新的乐趣。此外，为了增强用户活跃度，平台可以对活跃用户提供适当奖励，例如通过发放公共交通的乘坐优惠券、颁发虚拟勋章提升账号等级等方法提高用户参与的积极性。

四、基于社交网络的公共巴士信息交互设计实践

（一）设计基于社交网络的公交巴士信息交互平台

随着城市化进程的快速发展，公共交通运输服务必须跟随城市发展和市民生活节奏的改变调整其发展路线以不断满足居民的出行需求。目前城市通勤中最常见的三种公共交通方式为：公交巴士、地铁和共享单车。其中公交巴士作为最早出现、城市覆盖率最广和市民最熟悉的一种公共出行方式在人们的日常通勤中发挥巨大的作用。然而，在城市中公交路线更新的速度远慢于城市居民需求变化的速度，此外，搭乘公交巴士也最容易受到例如天气、道路和人流量等外界突发因素的干扰。本文提出一种应用于公交巴士的信息交换系统模型，允许用户向基于社交网络的本地互动系统提供反馈，有助于人们不断地获取及时交通信息，从而调整日常出行方案，提高乘车体验。以用户为中心的方法始于发现人们在日常通勤中存在的制约因素，通过问卷、访谈和观察等不同方法可以帮助增加公交车乘客之间的创新协同性，并提出了系统的设计方案，随后进行了人机界面设计，实现了潜在信息的可视化和可视化界面设计。

（二）信息架构

本平台探索了如何利用社交网络来提升公交巴士信息交互系统的价值，并且可视化公交巴士的实时信息，交互系统功能构架图如图4。公交巴士在线社区的建立将有效发挥公交巴士的交通信息价值并且扩大其影响力。利用乘客的信息众筹与征集，收集有关公交巴士路线、车况和形成路况的相关实时信息，并鼓励用户积极在线发布信息与互动。用户使用流程图如图5，展示了用户在使用平台过程中从开始到结束可能作出的部分路径和选择。这对系统要解决的问题展示了一个清晰的视图，当显示系统的功能时，流程图也用来解释用户与系统交互的动态特点。

（三）视觉组件

在可视界面的设计中，需要将人们在乘车过程中最关心的信息和所遇到的制约因素通过接近用户的概念模型表现出来，并且在系统中对待解决的问题有一个清晰的视觉指示，尤其界面提供的元素应该能够充分展示其功能，以便更好地引导系统中的交互。在此前提下，需要提供一个视觉界面，其指示符号和视觉提示应能够帮助用户实现有价值的信息交换。图6所示为巴士地图查询界面和巴士站点详情界面，在首页为用户呈现关键信息：常用巴士实时信息和附近站台巴士信息，并且能够通过站点详情进一步查看各路段状况。

通过使用用户所熟悉的心理模型、颜色代码和图标等界面视觉提示为用户提供交通问题的直观反馈。例如巴士实时路况界面见图7，它包含公交巴士行车实时地图和用户路况报告两个部分，这需要在地图上对特定路线进行可视化表示，为此，设计了图标将行车过程中常见问题标签化，当用户点击底部导航欄上的“添加内容”按钮时，可以根据实际情况快速选择标签，共享信息并允许用户添加原创内容。以此实现全程范围内的公交实时路况信息的广泛收集和即时传播。将地图、导航和图标融合到一起，通过视觉提示来提高用户的使用体验。在线社区界面如图8，围绕公交巴士相关信息所展开的在线社区以一种紧密的方式将公交乘客聚集在一起，通过社交模式促进有效信息交换的同时，使乘车过程变得有趣。积极活跃的账户可获得账户升级和乘车优惠券的奖励，在个人账户界面中可以查看，如图8。

结语

基于在城市中乘坐公共交通这一重要且普遍的社会生活行为，本文提出将社交网络功能与公共交通信息集成到一起的交互式系统，有利于促进公共交通信息得到更有效的使用。该设想建立在具有创新性的社交媒体、移动计算和地理空间信息特征基础上，以公交巴士为例提出假设并展开设计应用和实践。通过可视化方式所呈现的交互式系统不但可以促进用户在线协作，有效促进城市交通信息共享，同时也显著改善公共交通用户在城市地区的出行体验。如今，社交网络支持广泛的公民参与，互惠、信任和评估用户生成内容的需求受到越来越多的关注与讨论。用户生成的建议和贡献在很多决策中拥有不容小觑的影响力，这也为人们如何在智慧城市的建设中提升和改善公共交通系统提供了新的思考模式，而公共交通系统作为一种更环保、可持续的交通方式在数字背景下也将更具发展潜力和吸引力。

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