“无人化”（新型）路衍经济管理模式的研究与探讨

李春晓 王珺劼 程波 陈作壮

摘要 路衍经济是依托高速公路线路长、交点多、汇集面广的属性和对沿线经济带动辐射的新经济业态，包括传统的高速公路服务区、加油站和广告，新兴的充电站、新能源等。路衍经济业务大多采用传统的人工管理模式，探索无人化管理能否应用在路衍经济业务上是当前各个开展路衍经济业务的企业面临的重要课题。通过比较高速公路服务区的餐饮、公共卫生间、加油站和充换电站的日常经营中传统管理模式和无人化管理模式的不同之处，对已实施无人化管理的案例和存在的风险进行了描述，提出了路衍经济实行无人化管理模式的应用场景。

关键词 无人化;路衍经济;新兴管理模式

中图分类号 F542.6 文献标识码 B 文章编号 2096-8949（2022）05-0187-03

0 引言

路衍经济是近几年热度很高的话题，路衍经济在业务和商业模式上已经有了许多突破，但是管理模式方面大多还是采用传统的管理模式，需要扩展路衍经济的企业投入大量的管理成本，甚至设立专门的路衍经济管理公司。另一方面，路衍经济业务的日常运营中，管理成本占的比重较高，且在开展一项新兴路衍经济业务时，额外投入和所需的管理成本都是考量是否开展这项业务的条件。该文将研究与探讨“无人化”管理概念能否运用在路衍经济业务。

1 “无人化”在路衍经济业务中的应用场景

1.1 服务区

高速公路服务区是为司乘人员提供休息就餐加油的场所，包括停车场、公共厕所等公共服务设施和加油（气）站、汽修、宾馆、餐厅、充电桩等保障性设施。服务区管理具有自己的管理模式和特点，是高速公路管理环节重要的一环，对高速公路的发展和运营具有不可或缺的重要作用。根据交通运输部发布的公路公报，截至2020年底，我国高速公路总里程已达16.1万km，有近3 000个服务区，每个服务区每年都要支出大量的管理费用，很多高速公路运营单位都在探索如何将“无人化”管理应用在服务区中以减少管理成本。

在“无人化”探索方面，重庆高速集团设置了“无人餐厅”分别在渝遂高速大路服务区和武隆服务区进行推广，“无人餐厅”不仅仅有智能点餐系统、智能餐桌，还有智能机器人提供服务，颠覆了传统的就餐服务模式，减少了人工成本，提升了经济效益。司乘人员在智能餐桌上不仅仅实现点餐服务，还可以让智能餐桌变身成大型iPad，实现玩游戏、上网、看电影等服务，让司乘人员在就餐的同时进行娱乐放松，享受服务区提供的“无人化”就餐环境。在山东高速集团管理的泰安服务区中，转门安排了“机器人大厨”，通过泰安服务区餐桌上的App下单点餐后，一份“机器人大厨”做的炒饭就能出锅送到司乘人员的面前，全程只需3 min。在这个“机器人大厨”的店铺门口，密密麻麻的陈列了各种炒饭、炒面等食品会用到的食材、佐料，司乘人员可以清楚看到各种食材、佐料是否新鲜。司乘人员也可以自己“DIY”，不添加或额外添加某一种食材或者调料，例如多加辣椒。司乘人员选单完毕，机器人只需2 min 25 s，就可以将炒饭、炒面炒制完成，包括添加调料，只要提前设置好机器人的程序，每份炒饭翻炒次数、佐料添加的量都是统一固定的，做出来的食品味道也很好。如果是人工进行炒饭，也无法保证每次出品的炒饭、炒面口味和质量保持一致，而选用机器人，不光可以标准化地生产食品，更可以保证食品的口味和质量，同时也降低了管理的要求和难度。

除了餐厅之外，无人化智能科技还融入了服务区的其他设施中。比如广深高速的厚街南行服务区，该服务区对公共卫生间进行了升级改造并正式投入使用。改造升级后，厚街南行服务区不仅仅是增加了厕所的坑位数量，还针对服务区公共卫生间进行了全方面地扩容升级，对各项软硬件设施建设进行了完善，充分融入智能科技，一改传统高速公路服务区公共卫生间“脏乱差”的刻板印象，让厚街南行服务区的公共卫生间变得颜值与科技并存。新增了智能公厕引导系统，可以在服务区内的大屏幕上实时显示男女厕所所处位置，厕所中剩余的空闲厕位、当前的温度湿度、厚街南行服务区客流量、天气情况等信息。来到服务区的司乘可以根据显示屏的信息进行安排，比如看到屏幕显示剩余厕位数量少时，可避开此高峰时段，或者选择到二楼的休息区进行休息，免去了长时间的排队等待。在有的服务区还设置有无人私人卫生间，通过手机扫码进入，除了如厕还可以在里面进行淋浴或洗漱。

“无人化”管理模式的应用场景远不止服务区餐饮和公共卫生间。利用现在的“大数据”开发“路衍+”业务，对司乘人员提供精准化的信息服务，司乘人员进入服务区前，还在高速公路上的时候，就向其手机推送最近的服务区拥有的设施功能、服务信息、客流量等数据，让司乘人员可自行判断调节进入哪個服务区。进入高速公路服务区后，入口处可设置屏幕指引牌，或在手机端开发服务区停车场智能停车App，配备寻车导航服务，智能识别司乘的车型车种，显示剩余车位和建议停车位，提高司乘人员的服务体验[1]。

1.2 加油站

高速公路服务区内的加油站是路衍经济重要的业务，加油站具有易燃易爆炸的特殊性，安全员是必不可少的，但是国内的加油站往往在站内还会安排多个销售人员，协助司机加油、结账、推销产品等，实际上，国外很早就有无人自助加油站了，在欧洲国家如意大利，加油站每天除了装油卸油的时候，有工作人员在场操作监督，平时完全无人值守，由司乘人员自助完成付款、加油等动作。而国内传统加油站模式交易时间长、效率低、安全监管程度不高，往往无法预知和预防潜在的安全风险。而“无人智能加油站”具有传统的加油站所不具备的优势，加油付款都是无人化管理，不用像传统加油站一样进行排队下车付款，过程简洁高效。人工智能所实现的加油站安全高效管理模式，将是油气行业下一阶段的必经之路。而运用“无人化”的人工智能技术进行管理，加油站可降低管理成本;客群引流，提高营收增量;集中供油，增加毛利;主动监测预警，提升安防水平，同时也推动了油气行业市场的新变革[2]。

加油站作为成品油的销售终端，一个具备便利和快捷服务的加油站是大众的基本诉求，然而，一个高效便利快捷的加油站，在很大程度上完全依赖于其先进的智能化服务设备。一个加油站的主要设备包括加油枪、加油机、储油罐、加油设备、动力设备、储存设备、运输设备、传输设备、防火设备等。这些设备的生产和运维已经实现了标准化和智能化。对于消费者来说，对一个加油站的诉求并不是要有多少工作人员在这个加油站中，而是这个加油站的地理位置是否便利，加油站的配套设备是否好用。另一方面，对于加油站的管理者来说，对于加油站的管理诉求主要也是设备的质量、安全与使用寿命，是否需要重置成本等。由此也可看出，工作人员既不是司乘消费者的主要需求，也不是管理层必不可少的管控成本，这些多方面的因素导致了加油站的管理向“无人化”的趋势迈步[3]。

除了加油站内，加油站外也有很多“无人化”的应用场景。司乘人员可以通过App关联自己的车辆，或加装相关的电子车牌，类似高速公路的ETC系统，开通加油预支付服务，在App内录入车辆的车牌信息后，在加油站安装专门的智能识别无感支付通道，机器对车辆的电子车牌或司乘人员的App进行感应，加油后司乘人员直接开走，机器自动识别油种和加油量实现自动扣款，并向司乘人员发送电子凭证。还可通过对加油枪、加油机加装机械臂等智能设备，实现自动无人化加油，司乘无须下车。除了加油业务以外，加油站内配套的洗车、汽修、便利店非油品销售等业务均可实现无人化管理，大大节约加油站的管理成本，一人一个站甚至完全无人加油站均可实现。

1.3 充电站（换电站）

国家提出了“碳达峰、碳中和”，力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和，“十四五”则是“碳达峰、碳中和”目标提出后的第一个五年规划，绿色低碳发展已经成为国家和各大央企的主要目标。在国家政策大力支持下，电动汽车的保有量逐年递增，电动汽车的充电站、换电站需求也日益增加，很多厂商都开始研究在服务区建设电动汽车的充电站和换电站。事实上，国内已有无人化充电站投入使用，目前广东省充电桩布局均为统一充电站建设标准，针对电动汽车服务区短时补电实际需求，采用新国标120 kW/160 kW大功率直流充电桩，无须工作人员值守，司机可自助扫码结算，满足当前绝大多数车型补电需求。以续航650 km的电动汽车为例，补电30 min即可充满80%。部分高速路口也设有充电站，比如广海、兴宁东、石正收费站等，可随时应急补给电量。

无人化管理充电站，使用国内先进的电动汽车充电站建设技术，充电站所用设备是具有互联网集群分布式管理的智能设备。系统层面，智充的充电桩设备通过云中心，可远程故障报警、排查，软件方面完全可以进行远程维护和管理，极大解决了大规模铺设充电桩设备之后的维护困难，节约充电运营企业的维护成本。无人化充电站可以进行分享充电，智充充电桩设备可以连接当前主流的支付通道，包括微信、支付宝等移动支付平台，以及以NFC为代表的卡式物理授权支付手段[4]。

2 存在的风险隐患

虽然，在类似服务区、加油站、充电站等路衍经济业务的应用场景中使用“无人化”管理模式，能够降本增效，但是“无人化”也存在一些风险隐患。

2.1 突发状况应急处理不及时

“无人化”设备只能执行预先设置好的操作，当有突发状况出现时，无法像人一样及时处理状况。一旦发生突发状况，可能存在应急处理不及时的情况。

在无人化自助加油站中，因为自助加油操作者并未受过加油站安全知识及应急处理培训，当发生火灾事故等突发状况时，操作者因未受完整的安全知识培训和未有相关应急经验，在短时间内可能存在反应不及时，从而存在一定的安全隐患。例如，一名女司机自助加油时，疑似油枪操作不慎，汽油当场喷洒一地，当场吓得手足无措，后方排队车辆也吓得赶紧掉头转向。强大冲击力让女司机险些站不住，慌乱地转身试图关闭加油，所幸最后将油枪放回原位，才止住大量喷涌的汽油。

2.2 安全隐患

没有受过精密电子设备操作培训或不熟悉操作流程的用户，在操作使用时，存在发生故障的隐患，由于用户缺乏对故障的专业知识，误操作也存在安全操作风险。

“静电”是加油站、加气站中不可忽视的重大风险隐患。司乘人员在现实使用设备时，因很多消费者是第一次使用无人化自助加油设备，对精密电子设备存在操作不熟悉的情况，无人指导加上未按指示的完整流程进行操作，可能导致安全隐患;还有一些司乘人员，安全意识不充足，虽然了解相关操作流程，但是为了节约时间或不重视加油前排放静电，对自助加油站“静电”知识不了解，即使按照正常的流程操作后，也不能确保“静电”问题不出现，因此在使用自助加油设备时，要进行相关的引导提示和安全知识的普及培训。

2.3 设备保护

使用“无人化”设备进行管理的路衍經济业务场景，由于无人看护，其设备可能遭到人为破坏，造成经济损失。虽然可以通过加装摄像头监控、购置财产保险等手段预防破坏、减少损失，但这无疑增加了成本，失去了“无人化”管理模式的相对优势。

路衍经济业务应用场景使用“无人化”管理设备，大多在高速公路的服务区、加油站等场地，部分车流量少的高速公路，服务区和加油站人流量少，这种情况下，使用“无人化”设备经营路衍经济业务，更是对司乘人员道德素养的一种考验。另一方面，因汽（柴）油属于危险化学品，当加油站无工作人员值守时，若有不法分子产生偷油的念头，既可能造成加油设备损坏，造成经济损失，又可能因汽（柴）油暴露导致安全事故[5]。

3 结语

目前，新一代信息技术、人工智能、新材料、新装备与交通运输产业的融合仍处于初级阶段，但已经逐步推动交通运输转型升级，而且在改造传统公路行业的同时，催生了众多新兴业务的发展，使资源的利用得到进一步提升，并带动了相关产业的创新。例如，取消高速公路省界收费站后，ETC的大规模普及应用将为高速公路客流、货流资源开发提供重要的基础支撑。

开发智能加油站是未来新型管理模式创新的趋势，但是智能加油站也并非十全十美。智能加油站的技术开发存在较大难度，同时在安全方面的管理成本和维护成本较大。汽油本身存在一定安全性，司机对于加油流程的了解程度也是参差不齐。同时，在没有人员引导的情况下，有可能会导致车辆停滞，浪费司乘人员的时间价值。

即使以目前的技术和条件，开展无人化路衍经济管理模式存在开发困难的同时，也要看到无人化管理模式的优点，无人化管理模式仅需设备投入，无须人力资源投入，可节约人工工资、培训费用等管理成本，并且设备的日常维护可与项目的日常维护统一进行，可节约维护成本。另一方面，设备的日常维护、折旧、耗材采购更容易进行预算管理，便于管理优化。

“无人化”有利有弊，既能为人类生产、生活带来便利，也可能导致安全事故预警不及时。要想真正大范围推行“无人化”路衍经济管理模式，还需提升风险防范意识，能否应用合理还有待商榷。

参考文献

[1]梁晴， 李彬. 一区一特色， 一区一主题京台高速特色服务区实现品质服务再提升[J]. 山东国资， 2021（10）： 27-29.

[2]张白， 钟茜. AI无感加油2分钟完成“加油+支付”[N]. 重庆科技报， 2020-06-11（12）.

[3]渠沛然. 无人加油站颠覆传统尚早[N]. 中国能源报， 2017-10-23（12）.

[4]李琅， 钱波. 重庆打造高智能服务区[N]. 重庆晚报， 2018-08-08（8）.

[5]刘焜， 梁津铭. 扯了扯衣服， 油枪就着火了这可能吗[N]. 钱江晚报， 2013-08-08（12）.