生态理念与技术在市政道路建设中的运用

周 旋 李明江

（中交城乡建设规划设计研究院有限公司，湖北 武汉 430050）

0 引言

市政道路作为促进城市经济发展的重要组成部分，要为城市的健康发展和绿色发展打下良好的基础[1]，因此，市政道路建设不仅要满足产品的功能性，还要满足实用性和美观性。

在市政道路的设计和建设过程中，要基于绿色、环保、以人为本的生态建设理念，根据实际情况对多种生态技术进行综合运用，促进城市的可持续发展。

1 市政道路的生态设计原则

长期以来，我国的市政道路规划建设仅注重了使用性，没有充分考虑城市的发展状况。而城市要实现可持续发展，必须要重视生态文明建设，因此，作为城市发展基础的市政道路建设，更需要在设计和建设过程中，注重资源节约原则和生态环保原则。

资源节约原则的重点在于尽可能在保证道路建设功能性的基础上节约原料和设备的使用，减少人们对自然资源的过度使用。

在道路设计中，要尽可能采用环保无污染的材料，还要多使用可重复利用的设备和机械[2]。如城市中各类废气和废水会大量产生，极大地恶化城市的生态环境。所以在设计时要坚持生态环保原则，重视对废气废水的防治处理。

2 市政道路的生态设计理念

2.1 保护性理念

市政道路的建设要以保护性为主，在规划城市道路时，要遵循保护性理念，则需要在设计前充分了解当地的文化特色，并将当地的文化理念整合到规划中。若当地有丰富的旅游文化资源，则可以在市政道路规划建设中与文化结合起来，不仅可以有效地保护当地的特色文化，还还可以为当地居民创造收益。

2.2 以人为本的理念

在道路的规划和设计中融入生态理念，重视自然环境，让人和自然更加和谐，不仅可以提高城市可持续发展的程度，还可以进一步满足人们精神享受[3]。如为了更好地将生态理念落实到建设工作中来，要保证夜间施工不影响周边居民的正常休息，减少有害物质的使用，从而维护施工人员和当地居民的安全。

2.3 恢复性理念

市政道路规划设计是整个市政道路未来十年乃至更长远的规划，要考虑到当地生态被破坏后的修复。所以，为了减少施工过程中对当地环境的破坏，需要做好建设后的恢复方案，并针对被破坏的生态系统做出有效的恢复计划，从而保证生态不受过大的影响。

2.4 整体性理念

市政道路建设要根据城市的整体情况进行设计，可以将城市整体划分为几个区域，每个区域形成一个整体，将该区域的人群和生态以及道路、建筑有机结合起来，同时，不同的区域之间也要和谐共存，最终形成一个生态循环整体。

2.5 平衡发展的理念

市政道路建设在考虑其功能性的前提下，要坚持平衡发展、生态发展的理念，在道路建设中提高资源利用率，减少不必要的浪费，做好资源的回收利用，确保其功能性及经济性。

2.6 安全建设理念

安全理念是道路生态建设的核心。因为道路规划设计不合理导致的交通事故时有发生，所以设计人员对市政道路进行设计时应当将安全理念牢记于心，确保在道路工程设计时所有环节都遵守这一理念，为道路工程的安全运营提供保证。

2.7 绿化生态理念

绿化设计是道路生态建设的关键部分，是实现道路绿化和保护环境的主要部分。越来越多的车辆出行，汽车尾气会排放大量的污染气体，若长期处于这样的环境会给人类的生命健康造成伤害，并且汽车尾气中的二氧化碳会加重温室效应，导致环境的改变，所以在周边植树和加快绿化设施的发展对于改善道路环境，减少司机视觉疲劳和优化空气等意义重大。

3 市政道路建设的生态施工技术

3.1 路面再生技术

路面再生技术是对原有道路进行修复，从而减少对资源的使用，达到保护环境以及修复路面的目的。路面再生技术包括沥青路面再生和水泥混凝土路面再生两种技术形式，沥青路面再生技术主要针对原有沥青路面在长期应用中出现的磨损情况，通过对废料和旧材料的搜集，以热再生技术进行处理后，对路面进行维修处理，在节约大量材料的同时，提高原有路面的承载能力。如果原有沥青路面出现老化的问题，则需要采用冷技术进行维修，将所有原有材料进行收集和处理后，全部用以维修路面，可以极大提高资源的利用率[4]。

3.2 路面环保技术

路面环保技术包括以下几种：（1）排水降噪沥青路面技术，该技术使用的沥青空隙大且粘度高，通常由该环保沥青铺设的路面，具有渗水快且效率高的优点。（2）温拌沥青混凝土料工艺，该工艺是通过将多种添加剂加入到沥青材料中，从而将沥青的温度提升，不用将沥青加热后再铺设道路，可以节约燃料以及减少施工的时间。（3）彩色沥青路面，该技术是通过改变行车路面的颜色达到环保的目的。利用彩色沥青混凝土，或者也可以在对应的道路位置刷彩色油漆，彩色路面可以通过对热辐射进行反射，改善热岛效应。例如某工程案例采用了复合功效沥青环保路面结构，如图1所示。

图1 复合沥青环保路面结构

由图1可知，该环保路面结构由6cm～10cm沥青半柔塑性路面+应力防水吸收层+排水除噪融冰雪沥青路面耗磨层（800MPa～1000MPa模量）组成，路面结构上层由RH型国产温拌剂、环保型高效融冰雪剂等材料铺筑，拥有优异的融冰雪、除噪以及排水功效。为防止基层反射裂隙向路面功能层扩散，选用高黏弹橡胶沥青，紧接上面层，铺设防水吸收应力层。下面层基体以多孔性沥青复合料构建，形成低收缩水高渗透变性砂浆，增强浆体注灌率，形成高模量半柔塑性路面材料。其基本原材料及主要技术参数如表1所示。

表1 高黏弹变性橡胶沥青主要技术指标

通过功效验证，案例项目运营至今未出现早期路面病害状态，表明该多功能环保路面结构的水稳定性、高低温稳定性、承载能力、环保性能均经受住了运行考验。现将其特点总结如下：（1）路面结构采取压道机静压，降低了压密震动对周边的影响，尤其适合在过城段选用;（2）路面具有良好的排水功效、融冰雪功效增强雨雪行车安全性;（3）路面除噪吸声，凸显了环保功能特点。

3.3 光触媒降解技术

光触媒体技术是通过光催化对汽车尾气或者其他空气中的有毒有害气体进行降解。这个过程不需要其他有害物质加入，极大地减少了成本的支出，该方法基于绿色环保理念，对于环保工作有着深远的影响。但是光触媒技术的催化剂价格昂贵，所以一般用于道路周边的涂抹。

图2 光触媒原理

3.4 废料再利用技术

所有的工程项目施工过程中都会产生一些垃圾和废料，这些废弃物料包括没有用完的钢筋等施工材料，若直接放置在施工场地或运输到指定位置直接丢弃不仅会造成环境污染还会进一步提高施工成本，从而不利于企业经济效益的获取[5]。

如今，常用的废物二次利用技术是将橡胶、玻璃等材料和热沥青混合后加入其他集料，作为路面施工材料使用，这种材料不仅具有强大的抗高低温变化的效果，还可以降低车辆行驶时的噪音，且具有良好的排水效果，避免水分渗透到路面以下的路基部分。

4 结束语

综上所述，在道路设计中融入生态设计理念，在道路建设中运用生态施工技术，不仅可以降低环境污染，提高资源的再利用率，改善道路的功能性和环保性，还可以提升行车人的驾驶体验和精神愉悦度，充分实现了市政道路的生态环保功能，促进城市建设的良性发展。